知豆汽車債務危機波及十余家上市公司 白衣騎士何時來?

作者:微溫

審校:周鶴翔

來源:GPLP犀牛財經(ID:gplpcn)

2019年秋天,知豆汽車依舊沒還上2018年欠下的巨債。

近期,長虹華意(000404.SZ)發(fā)布公告稱,公司召開董事會,通過了控股子公司上海威樂對知豆汽車應收賬款全額計提的議案。截止2019年三季度末,上海威樂對知豆汽車的應收賬款余額7122.31萬元已逾期。

這并非個例。

GPLP犀牛財經了解到,雙林股份(300100.SZ)、多氟多(002407.SZ)等十余家上市公司,都與知豆汽車存在資金糾紛,一條汽車生產營銷鏈上的眾多企業(yè)皆被波及,這也不由讓其思考,知豆汽車是否還有生存希望。

依靠熱情造車

同許多造車新勢力不同,知豆汽車并非是因為風口而造車。

知豆汽車成立于2005年,主營業(yè)務為新能源汽車的整車制造產業(yè),算是我國第一批的造車新勢力。不過由于沒有生產資質,知豆汽車開始只能遠銷海外度日,直到2014年找到眾泰汽車代工后,知豆汽車終獲在國內生產機會。

然而,知豆汽車雖然找到了代工,但是由于不符合當時政策要求,雙方最終散場。在此之后,知豆汽車又找到吉利汽車合資,這才讓產品在國內出現。

2017年,知豆汽車獲得發(fā)改委下發(fā)的生產資質,進入工信部新能源產品目錄,得到國內造車權,前后整整耗費11年。

知豆汽車創(chuàng)始人鮑文光在這一年總結為什么堅持造車時表示:“早期做電動汽車是無知的,甚至不了解行業(yè)政策全憑一身熱情堅持下來”。

市場銷量驟降

按照正常“大團圓”的劇情發(fā)展,歷經波折的知豆汽車也應該苦盡甘來,但是在命運安排的劇本下,知豆汽車的結局變成了悲劇。

2018年,知豆汽車銷量驟降,累計銷量僅為1.5萬輛,同比大跌63.90%。到了2019年,知豆汽車情況依舊低迷,1-6月累計銷量為2005輛,同比下降84.31%。

對于這個結果,業(yè)內人士對此表示,知豆汽車是生不逢時。

2017年,知豆汽車累計銷量達到了4.2萬輛,迎來創(chuàng)立以來的高光時刻,不過由于2018年新能源補貼政策改動,知豆汽車遭遇創(chuàng)業(yè)以來的滑鐵盧。

根據2018年新能源汽車補貼政策,續(xù)航里程低于250km的新能源汽車不再享受政府補貼。續(xù)航250km-400km的車型補貼由最高4.5萬元統(tǒng)一降低至1.8萬元;續(xù)航400km以上的車型補貼由5萬元降低至2.5萬元。

受此影響,知豆汽車旗下除D3車型外,補貼全無,大大打消了消費者的購買欲,最終銷量呈斷崖式下跌。

更慘的是,2019年國家再一次提高新能源汽車的補貼標準,而此時,知豆汽車旗下再無可受補貼車型。

債務纏身吉利不想接盤

受到銷量影響,知豆汽車的資金開始出現問題。

2018年8月2日,知豆汽車旗下的知豆智信,由于房租到期而被撤銷。與此同時,有80多名員工遭遇欠薪。對此情況,知豆汽車表示,在北京的員工要么前去浙江寧??偛繄蟮?,要么就主動離職,而只有離職員工才能拿到三個月欠薪。

2018年11月,長虹華意旗下子公司上海威樂向知豆汽車發(fā)出《往來款詢證函》,對被拖欠的貨款進行確認。在多次催收之后,知豆汽車依舊未還款。在2019年6月,上海威樂已向寧波中院提起訴訟,要求償還欠款賠償損失。

長虹華意表示,本次計提壞賬準備將減少公司第三季度合并歸母凈利潤1149.1萬元,占最近一期公司歸母凈利潤的12.53%。

此外,據公開數據顯示,知豆汽車所欠債務的上市公司大約有十余家,涉及金額高達數億元。

面對這樣的情況,有人為知豆汽車出主意,讓其去找公司第二大股東吉利汽車(00175.HK)求助,但是吉利汽車顯然不想插手此事。

2016年的一場會議上,吉利總裁安聰慧在接受媒體采訪時明確表示:“我們會把知豆、康迪這些品牌全部剝離出去,全力做吉利。”2016年7月,吉利開始減持知豆汽車股份,從第一大股東變?yōu)榈诙蓶|。

由此看來,知豆汽車向吉利汽車求助,明顯行不通。

新能源汽車的風口漸冷,越來越多的創(chuàng)業(yè)公司已停下了腳步,知豆汽車如果不能拿出一個合適的解決方案,恐怕前路堪憂。

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2019-10-26
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