東軟睿馳：智能汽車(chē)背后的賦能者

早在上個(gè)世紀(jì)90年代，曹斌加入的東軟集團(tuán)（SH：600718）是汽車(chē)行業(yè)的Tier 2供應(yīng)商，承接了阿爾派等客戶的訂單，為豐田、本田、寶馬等汽車(chē)廠商提供汽車(chē)電子系統(tǒng)和服務(wù)。

2015年，東軟在醫(yī)療健康、汽車(chē)兩大優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域推動(dòng)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略。作為在汽車(chē)電子業(yè)務(wù)領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，東軟集團(tuán)與合作伙伴一起創(chuàng)辦了東軟睿馳，曹斌擔(dān)任總經(jīng)理。東軟睿馳主打汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)，包括新能源、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和無(wú)人駕駛、基礎(chǔ)軟件等。

東軟睿馳的創(chuàng)立，可謂正當(dāng)其時(shí)。正是在2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量躍居全球第一，并且一直保持到現(xiàn)在。

從那以后，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速走向電氣化和智能化。先說(shuō)電氣化。2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)高達(dá)25.5%，在主要國(guó)家中遙遙領(lǐng)先；而比亞迪更是超越特斯拉，奪得當(dāng)年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

再說(shuō)智能化。無(wú)論是智能泊車(chē)、智能車(chē)身控制、城市NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛），還是數(shù)字鑰匙、智能語(yǔ)音交互等功能，均率先在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以至于曾經(jīng)獨(dú)霸市場(chǎng)的BBA（寶馬、奔馳、奧迪）等國(guó)際豪車(chē)品牌，如今卻由于智能化程度不高而被中國(guó)消費(fèi)者詬病。

此外，汽車(chē)行業(yè)還經(jīng)歷了另外一場(chǎng)變革。東軟做汽車(chē)軟件業(yè)務(wù)的早期，汽車(chē)的計(jì)算能力分散在幾百個(gè)MCU（微控制單元）當(dāng)中，必須為每個(gè)MCU單獨(dú)開(kāi)發(fā)軟件，只是為了解決控制雨刷、播放音樂(lè)等簡(jiǎn)單的功能。

此后，汽車(chē)的計(jì)算能力逐漸集中到數(shù)個(gè)域控制器當(dāng)中，并搭載越來(lái)越多的功能，這些都讓汽車(chē)軟件的復(fù)雜度越來(lái)越高。正如麥肯錫（上海）咨詢(xún)有限公司全球董事合伙人管鳴宇所說(shuō)的那樣，汽車(chē)內(nèi)軟件的復(fù)雜度在過(guò)去十年內(nèi)大概翻了四番，但同期軟件的開(kāi)發(fā)效率卻只提升了1-1.5倍。

為了應(yīng)對(duì)軟件的挑戰(zhàn)，早在2003年，寶馬、奔馳、大陸、博世等汽車(chē)行業(yè)的巨頭就發(fā)起成立了AUTOSAR（汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)）聯(lián)盟，以降低汽車(chē)控制軟件的開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高軟件復(fù)用度。此后，AUTOSAR聯(lián)盟成員隊(duì)伍不斷壯大，基本上涵蓋了世界各大著名整車(chē)廠、零部件供應(yīng)商、半導(dǎo)體公司及軟件工具開(kāi)發(fā)商。此后，由于AUTOSAR聯(lián)盟此前發(fā)布的Classic平臺(tái)（CP）無(wú)法滿足汽車(chē)軟件更復(fù)雜的需求，Adaptive平臺(tái)（AP）又應(yīng)運(yùn)而生。

面對(duì)這樣的變化和機(jī)會(huì)，曹斌帶領(lǐng)東軟睿馳開(kāi)拓了另一個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，做基礎(chǔ)軟件平臺(tái)。經(jīng)過(guò)幾年的研發(fā)，2018年?yáng)|軟睿馳發(fā)布了自己的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)——NeuSAR 1.0，完全支持AUTOSAR技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此后，NeuSAR保持著一年多迭代一個(gè)大版本的節(jié)奏。2022年12月，NeuSAR 4.0發(fā)布，全新升級(jí)了NeuSAR SF（ServiceFramework）服務(wù)框架、NeuSAR DevKit工具鏈，將開(kāi)發(fā)視圖從域控制器層面向整車(chē)層面遷移，解決了多核異構(gòu)域控制器的軟件部署難題，助力車(chē)企更高效地實(shí)現(xiàn)整車(chē)功能的個(gè)性化、差異化創(chuàng)新功能。

電氣化和智能化，讓“軟件定義汽車(chē)”正在成為現(xiàn)實(shí)，而像NeuSAR這樣的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，將會(huì)發(fā)揮重要作用。

汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式正在發(fā)生巨變。過(guò)去，汽車(chē)廠商開(kāi)發(fā)一款車(chē)型通常需要3年左右的時(shí)間；與此同時(shí)，汽車(chē)搭載的各種硬件如芯片卻一年就更新迭代一個(gè)大版本。這就造成了一個(gè)大問(wèn)題：一款新車(chē)在開(kāi)發(fā)之初定義的硬件規(guī)格，等到新車(chē)量產(chǎn)上市的時(shí)候，就已經(jīng)過(guò)時(shí)了。

由此，“軟件定義汽車(chē)”的新開(kāi)發(fā)模式應(yīng)運(yùn)而生。汽車(chē)廠商可以在整車(chē)架構(gòu)平臺(tái)上，先使用軟件構(gòu)建出一款車(chē)，這款車(chē)的各個(gè)總成及部件如底盤(pán)、車(chē)身、動(dòng)力系統(tǒng)、人車(chē)交互系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器等都完全抽象化。接下來(lái)，就可以基于這些抽象化的硬件系統(tǒng)形成車(chē)輛的基本框架，根據(jù)相應(yīng)的硬件接口來(lái)開(kāi)發(fā)控制車(chē)輛行為模式和關(guān)鍵功能的軟件。最后，再將這些軟件與硬件進(jìn)行并行的適配調(diào)試。此外，這種開(kāi)發(fā)模式還可以針對(duì)不同的車(chē)型采用不同的適配策略和迭代周期，這也有助于產(chǎn)品經(jīng)理充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。

有了NeuSAR這樣的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，采用“軟件定義汽車(chē)”的開(kāi)發(fā)模式，汽車(chē)廠商更容易打造出自己專(zhuān)屬的、跨車(chē)型的軟件系統(tǒng)，并確保系統(tǒng)內(nèi)的各種軟件都能與不同的車(chē)型、不同的開(kāi)發(fā)階段以及不同的硬件（芯片、執(zhí)行器、傳感器等）進(jìn)行有效的匹配和不同的組合，從而形成不同的產(chǎn)品功能和性能。

這將使得汽車(chē)的產(chǎn)品迭代速度大大加快。未來(lái)的汽車(chē)也許會(huì)像現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣，每年至少有一次大的升級(jí)迭代，每個(gè)月還有小的功能升級(jí)；而率先適應(yīng)了這種產(chǎn)品迭代速度的汽車(chē)企業(yè)，將擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)過(guò)了七年多的摸索，如今的東軟睿馳不僅僅提供開(kāi)發(fā)平臺(tái)，還集成了開(kāi)發(fā)框架和開(kāi)發(fā)工具，并以NeuSAR基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品、大數(shù)據(jù)技術(shù)為戰(zhàn)略核心，構(gòu)建完整的技術(shù)生態(tài)體系，為客戶提供更多的支持。例如，東軟睿馳能夠幫助客戶實(shí)現(xiàn)可迭代進(jìn)化的智能駕駛體驗(yàn)，提供面向SDV車(chē)云服務(wù)一體化的平臺(tái)產(chǎn)品、技術(shù)與數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，提供高品質(zhì)，安全智能的EV動(dòng)力電池系統(tǒng)，等等。

如今，爆炸性增長(zhǎng)的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也為汽車(chē)廠商背后的東軟睿馳提供了一片沃土。在過(guò)去幾年里，東軟睿馳的營(yíng)收一直保持高速增長(zhǎng)，如今，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)基礎(chǔ)軟件平臺(tái)市場(chǎng)，東軟睿馳的市場(chǎng)份額幾乎與國(guó)際巨頭Vector旗鼓相當(dāng)。

未來(lái)，當(dāng)你看到更多的汽車(chē)廠商以“迅雷不及掩耳之勢(shì)”，發(fā)布更多深受消費(fèi)者喜愛(ài)新車(chē)的時(shí)候，你不用再感到吃驚——這些汽車(chē)廠商的背后，有著東軟睿馳這個(gè)“Tier 0”的助力。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無(wú)關(guān)。文章僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。