特斯拉召回，修改單踏板模式，然而爭(zhēng)議仍然存在

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局下令，特斯拉將對(duì)110多萬輛汽車召回，這是對(duì)它的單踏板模式進(jìn)行調(diào)整，不過這次召回與其他車企的召回不同，無需將車輛送回4S店或車廠進(jìn)行維修，而是采取遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）模式。

特斯拉的單踏板模式一直都存在爭(zhēng)議，單踏板模式并非說特斯拉汽車只有一個(gè)踏板，它與傳統(tǒng)燃油車一樣有兩個(gè)踏板，一個(gè)加速踏板、一個(gè)剎車踏板，不過單踏板模式可以回收更多能量，延長(zhǎng)汽車的續(xù)航。

特斯拉的單踏板使用模式是在駕駛者松開加速踏板的時(shí)候，利用汽車的慣性帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)反向充電，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，這是特斯拉汽車的特別模式，不過消費(fèi)者可以在使用中選擇使用單踏板模式，或是使用傳統(tǒng)燃油車的駕駛模式。

業(yè)界人士指出這次的召回，并非說特斯拉完全取消單踏板模式，而是降低了動(dòng)能回收的強(qiáng)度，消費(fèi)者可以在使用模式中設(shè)置更符合自己駕駛體驗(yàn)的模式，動(dòng)能回收強(qiáng)弱可以由駕駛者自行設(shè)定。

單踏板模式與雙踏板模式之爭(zhēng)，筆者更傾向于傳統(tǒng)的燃油車駕駛模式，畢竟這是100多年汽車使用歷史的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也與人們?cè)谌粘Ｊ褂弥械牧?xí)慣更符合。

從日常使用中，駕駛者往往會(huì)遇到特殊情況，例如路上突然出現(xiàn)的行人、前方車輛突然停車等情況，遇到這種情況，駕駛者往往會(huì)出現(xiàn)慌亂，這種情況下僅靠車輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)無法有效剎車，甚至駕駛者在慌亂情況下還會(huì)猛然踩下加速踏板，造成更嚴(yán)重的事故，對(duì)比之下那點(diǎn)動(dòng)能回收帶來的收益與風(fēng)險(xiǎn)根本不相符。

隨著新能源汽車的興起以及對(duì)汽車設(shè)計(jì)偏向時(shí)尚化，引發(fā)爭(zhēng)議的還有隱藏式門把手，在100多年的燃油車發(fā)展中，都是采取開放式門把手，并且采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，在特殊情況下更有利于強(qiáng)制打開車門。

隱藏式門把手設(shè)計(jì)更復(fù)雜，需要傳感器、伸縮器、電機(jī)等部件，業(yè)界都清楚越是復(fù)雜的東西越容易出故障，在寒冷的冬天也會(huì)出現(xiàn)凍住而無法自動(dòng)彈出門把手的情況，更有至少一起價(jià)值百萬的豪華電動(dòng)汽車事故因?yàn)殡[藏式門把手，導(dǎo)致汽車起火的時(shí)候，周邊救援人員無從入手打開車門的情況。

新能源汽車的興起給汽車行業(yè)帶來了巨大的沖擊，讓消費(fèi)者享受到汽車原來不僅僅是古板的機(jī)械產(chǎn)品，一些企業(yè)將汽車變成了消費(fèi)電子產(chǎn)品，引入諸多科技，這固然能給消費(fèi)者帶來舒適、酷炫的體驗(yàn)，然而需要清楚的是汽車畢竟是涉及生命安全的產(chǎn)品，百多年的汽車歷史經(jīng)驗(yàn)總結(jié)總有它的道理，如今快速引入的這些先進(jìn)科技是否真的合適呢？值得思深思。

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