華為造車“舉棋不定”，任正非擔(dān)憂什么？丨亮見25期

丨劃重點(diǎn)

1. 總體來說，在經(jīng)濟(jì)下行周期，對華為的考驗(yàn)沒結(jié)束，轉(zhuǎn)型依然在進(jìn)行，表現(xiàn)可以打70分；

2. 未來十年手機(jī)依然是最重要的計(jì)算平臺，華為如果解決了芯片問題，具備重回第一陣營的可能；

3. 新造車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在百舸爭流，卻是一個(gè)燒錢的行業(yè)，華為下場造車面臨著心理和財(cái)務(wù)兩個(gè)門檻；

4. 華為亟需運(yùn)營商思維，在國際市場結(jié)交“盟友”，但無論如何，陽光明媚的日子已經(jīng)一去不復(fù)返。

丨概述

日前，華為公布2022年年報(bào)，收入6423億人民幣，微增0.9%，凈利潤356億人民幣，下滑68.7%。

徐直軍在年報(bào)發(fā)布會上用“公司仍處暴風(fēng)雨之中，但我們?nèi)匀辉诒寂堋眮硇稳萑A為的現(xiàn)狀，現(xiàn)任華為輪值董事長的孟晚舟則表示：“2022年對華為來說，是從應(yīng)對美國的不斷制裁的戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)，逐漸轉(zhuǎn)為制裁常態(tài)化正常運(yùn)營的一年?！?/p>

4月5日20:00，《亮見》聯(lián)合騰訊科技，特邀中國科學(xué)院大學(xué)教授呂本富，直播解讀華為的業(yè)績表現(xiàn)和未來的增長密碼。

對于這份業(yè)績，呂教授認(rèn)為，“考驗(yàn)沒有結(jié)束，轉(zhuǎn)型依然在進(jìn)行?！保矘酚^的給華為打了70分；在呂教授看來，未來十年，手機(jī)仍然是華為的現(xiàn)金牛，至于外界熱議的華為下場造車，呂教授則表示目前華為面臨著兩大門檻，但“5年內(nèi)不造車”隨時(shí)可以反悔，只要華為董事會達(dá)成共識，畢竟企業(yè)是要追逐利潤的。

以下為直播文字精華版：

01

華為仍在轉(zhuǎn)型，千億研發(fā)投入不算多

劉興亮：關(guān)于華為2022年的年報(bào)，您認(rèn)為其中有哪些數(shù)據(jù)符合預(yù)期，哪些數(shù)據(jù)超出預(yù)期呢？

呂本富：進(jìn)入正式的環(huán)節(jié)之前，先申明一下，我們主要是來蹭一下華為年報(bào)的熱點(diǎn)，不靠華為掙錢，不靠說華為的事情來掙錢，也不靠說華為的事情來掙面子，純粹個(gè)人見解。

華為的收入達(dá)到了6423億，這個(gè)成績相當(dāng)不錯(cuò)。在全球500強(qiáng)企業(yè)中，華為的排名應(yīng)該也是非常靠前的，包括在國內(nèi)企業(yè)中也是如此。雖然總收入很強(qiáng)勁，但是0.9%增長率幾乎抹平。

劉興亮：華為的收入和利潤連續(xù)下滑了好幾年！

呂本富：和去年相比基本沒有增長，本身是值得分析的。其次是利潤占比，6000多億的收入，利潤300多億占比不算高的。再者利潤下滑超過68%。從這份財(cái)報(bào)可以看出，華為的整個(gè)收入結(jié)構(gòu)處于快速的切換之中，現(xiàn)在各個(gè)軍團(tuán)都在打糧食，其實(shí)就是系統(tǒng)集成。由設(shè)備商到集成商，我們通常稱之為轉(zhuǎn)型期。

過去消費(fèi)者業(yè)務(wù)，也就是手機(jī)業(yè)務(wù)，屬于現(xiàn)金牛，從今年的這個(gè)報(bào)表來看，華為的轉(zhuǎn)型有一些成果，但增長的勢頭沒看到，利潤還在下降，換句話說考驗(yàn)沒有結(jié)束。不知道2023年會不會延續(xù)這種狀態(tài)，但對一個(gè)公眾公司（上市公司）來說，如果三到四年持續(xù)不溫不火，那么評級就會急劇的下降了。好在華為不是公眾公司，沒有這個(gè)擔(dān)憂。

當(dāng)然，2022年也有個(gè)國際、國內(nèi)大環(huán)境的問題，在經(jīng)濟(jì)下行周期，還能守住目前的盤子我覺得還不錯(cuò)?？偨Y(jié)下我的觀點(diǎn)：考驗(yàn)沒有結(jié)束，轉(zhuǎn)型依然在進(jìn)行。成績應(yīng)該至少打個(gè)70分吧。

劉興亮：對他們的看法比較樂觀！

劉興亮：利潤下滑68.7%，孟晚舟將其總結(jié)是整體經(jīng)營利潤的下滑研發(fā)投入的加大，您如何解讀？

呂本富：華為在研發(fā)方面的投入確實(shí)非常大，占收入的25%，這一比例在全球都是很罕見的，這也表明了華為在創(chuàng)新方面下了非常大的決心。

但是研發(fā)投入的增加卻會擠占利潤，尤其是在當(dāng)前的財(cái)務(wù)周期內(nèi)，研發(fā)費(fèi)用所帶來的收益需要3-5年后才能顯現(xiàn)。因此，華為2022年的業(yè)績表現(xiàn)是可以理解的。

但是，華為的利潤下降并不完全是因?yàn)檠邪l(fā)投入的增加所致，也與其運(yùn)營商業(yè)務(wù)受到成熟市場和經(jīng)濟(jì)周期影響有關(guān)，相關(guān)業(yè)務(wù)都是成熟的、沒有品牌溢價(jià)的B端業(yè)務(wù)，利潤空間并不是很大。

華為目前的幾塊業(yè)務(wù)，基本都是成熟業(yè)務(wù)，不具備高利潤的前景，而創(chuàng)新帶來的高利潤部分似乎有所降低，這可能是華為目前面臨的問題之一。

劉興亮：2022年華為研發(fā)投入1615億，這么多錢都花到哪里去了？

呂本富：對華為來說，研發(fā)投入細(xì)節(jié)應(yīng)該是不對外的，6G應(yīng)該有一部分，這是華為的通信老本行、以及不能免俗的大模型領(lǐng)域。接下來我們可能還要討論的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，都需要重點(diǎn)投入。

回到數(shù)字上來，1000多億的研發(fā)費(fèi)用，換成美元大概也就是200多億，即便拿出其中100億美元來做大模型，在國際上也不算多。

劉興亮：據(jù)說達(dá)到OpenAI這樣的規(guī)模，每天算力成本接近100多萬美元。

呂本富：當(dāng)然還有芯片和EDA相關(guān)的投入，這方面也有一些相應(yīng)動作，把上述情況一次羅列，這1000多億元人民幣，也就不會顯得多了。

劉興亮：華為的研發(fā)投入及增速，對比全球科技巨頭，目前是屬于一個(gè)什么樣的水平呢？

呂本富：相比老牌IT企業(yè)，1000億的投入體量是巨大的，這必須要承認(rèn)，但和DeepMind這類創(chuàng)新型公司相比不算多。

我記得周鴻祎說這句話——“一人捅破窗戶紙，萬馬齊過獨(dú)木橋”，即一家公司開啟一個(gè)領(lǐng)域，陸陸續(xù)續(xù)有更多的企業(yè)就會參與進(jìn)來，更重要的是，人工智能大模型行業(yè)本身就是個(gè)吞金怪獸。

相比較之下，人工智能相關(guān)公司，在投入方面可能比華為還要大方的多，畢竟現(xiàn)有很多公司手里的現(xiàn)金儲備就很充足，比如蘋果，賬上現(xiàn)金大約有幾千億。

02

未來十年，手機(jī)仍是現(xiàn)金牛

劉興亮：手機(jī)業(yè)務(wù)增速掉下來以后，誰會成為華為的下一個(gè)增長引擎？

呂本富：手機(jī)業(yè)務(wù)過去確實(shí)發(fā)展的不錯(cuò)，很快成為國際高端品牌，在國內(nèi)也拿到第一名。但是芯片這個(gè)錐心之痛，導(dǎo)致華為手機(jī)過去幾年都沒怎么更新，據(jù)說今年有可能會開始更新。

過去近幾年，手機(jī)產(chǎn)業(yè)基本沒有太多創(chuàng)新，但我判斷未來十年手機(jī)依然是最重要的計(jì)算平臺。像頭盔、眼鏡，作為輸入工具，近十年，看不到更換的可能。

我手里有一份材料，大致的觀點(diǎn)即——美國用戶上網(wǎng)還是以瀏覽器為主，我們則是以app為主，美國用戶對咱們的社交網(wǎng)絡(luò)的評價(jià)非常高，認(rèn)為太便利了。

劉興亮：對，所以馬斯克就想把推特變成下一個(gè)微信。

呂本富：就中國市場的情況來看，手機(jī)上網(wǎng)確實(shí)方便，下個(gè)app，老太太也會發(fā)紅包；而對于非洲國家和地區(qū)，通過手機(jī)接入網(wǎng)絡(luò)，是他們跨越數(shù)字鴻溝最好的辦法，這也是支撐未來十年手機(jī)作為最重要的計(jì)算平臺的依據(jù)。

華為如果解決了芯片問題，結(jié)合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，具備重回第一陣營的可能，換句話說，華為的消費(fèi)者業(yè)務(wù)作為現(xiàn)金牛，在未來十年內(nèi)仍然有前景。

劉興亮：我覺得明年可能性不大，手機(jī)芯片分為設(shè)計(jì)、制造、封測等等環(huán)節(jié)，華為的強(qiáng)項(xiàng)主要在設(shè)計(jì)，制造主要在臺積電，要在一年半載追上來，個(gè)人覺得很困難。

呂本富：所以，徐志軍也說，要看美國的商務(wù)部。這里我想給各位網(wǎng)友表達(dá)的是，手機(jī)業(yè)務(wù)依然可以作為現(xiàn)金牛，未來十年仍然是個(gè)大賽道。

劉興亮：云計(jì)算、車BU，這幾塊業(yè)務(wù)有可能沖出來嗎？

呂本富：全球市場，云計(jì)算有亞馬遜和谷歌兩個(gè)大巨頭，現(xiàn)在微軟發(fā)展起來了，國內(nèi)則有阿里、騰訊，還有運(yùn)營商“幾朵”云，華為的云業(yè)務(wù)如果要突破，必須面對這幾座高山。

基于華為的韌勁，我們只能說云業(yè)務(wù)有希望取得進(jìn)一步突破，這里面的客觀難題是——采購云服務(wù)不比手機(jī)，一旦選擇之后，因?yàn)檫w移成本太高，基本就會固定在某個(gè)生態(tài)。

華為在這方面，有望通過智慧城市的綁定來拿到一定的云計(jì)算市場，但如果能提供多大的營收，我覺得不是特別樂觀。

劉興亮：他可能是現(xiàn)金，但到不了現(xiàn)金牛的程度！

呂本富：早年就有很多同仁鼓動華為優(yōu)先發(fā)展云業(yè)務(wù)，結(jié)果華為那時(shí)沒有重點(diǎn)發(fā)力。所以，你有時(shí)候不得不承認(rèn)，我們在贊美華為的同時(shí)，也很困惑，華為為什么做事老慢半拍，也許它的基因里，是一家設(shè)備商，不是運(yùn)營商。

劉興亮：現(xiàn)階段，華為只能推出4G產(chǎn)品，要怎么樣去講故事，提高競爭力？

呂本富：如果5G芯片實(shí)在沒轍的情況下，由于操作系統(tǒng)是華為的，這方面可以做很多優(yōu)化，比如針對不同用戶提供不同的系統(tǒng)版本；再者，需要進(jìn)一步的研究，4G到底在哪些方面還能支撐——能不能把邊緣計(jì)算轉(zhuǎn)到服務(wù)器領(lǐng)域，提升用戶體驗(yàn)；以及說類似照片等相關(guān)的功能做進(jìn)一步的優(yōu)化。總體來說，就是給4G用戶，提供部分類5G的體驗(yàn)。

劉興亮：假設(shè)華為遲遲搞不到5G芯片，消費(fèi)者業(yè)務(wù)還能回到第一陣營嗎？

呂本富：沒有先進(jìn)芯片，這個(gè)可能性我是懷疑的。前面提到的路線都是權(quán)宜之計(jì)，本質(zhì)上還是依賴終端的計(jì)算能力提升，也就是芯片的升級換代。

劉興亮：年報(bào)顯示，搭載這個(gè)鴻蒙系統(tǒng)的華為設(shè)備已經(jīng)達(dá)到3.3億臺，這部分會不會成為新的增長機(jī)會？

呂本富：現(xiàn)在鴻蒙是開源操作系統(tǒng)，我相信在未來這是有收入的，就比如安卓，現(xiàn)在的各種許可收入也很不錯(cuò)，但我對華為的策略建議是先不要把它當(dāng)現(xiàn)金牛，等到其發(fā)展成為世界三大系統(tǒng)之一之后，再想辦法。

現(xiàn)在還屬于小孩階段，三億設(shè)備主要還都是華為自己的，其他的品牌用的也不多，不要讓它小馬拉大車。

03

人民期待“華斯拉”

劉興亮：業(yè)內(nèi)對華為造車呼聲很高，但任正非又發(fā)文強(qiáng)調(diào)不下場，中間有沒有什么內(nèi)情，它是否有機(jī)會成為華為的現(xiàn)金牛？

呂本富：內(nèi)部決策沒有辦法分析，我相信在華為內(nèi)部肯定有很多爭論?；卮疬@個(gè)問題，要把它拉的更寬廣一些，也就是未來的汽車行業(yè)是什么樣？

汽車行業(yè)是一個(gè)國家工業(yè)水平的縮影，如果一個(gè)國家造不了太好的汽車，這個(gè)國家工業(yè)水平肯定是上不去的。早期汽車是內(nèi)燃機(jī)，但96%的專利都由歐美人控制，現(xiàn)在隨著新能源、網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)，汽車行業(yè)這十年內(nèi)面臨著天翻地覆的變化。

華為內(nèi)部有不同的意見，就涉及到怎么看未來的汽車，是將其看做IT的自然延伸——一個(gè)移動的電腦，還單純將其看做交通工具。

我對汽車的總結(jié)為“4+1”——機(jī)械、電池、電控、網(wǎng)聯(lián)+渠道，我們可以分析一下華為在哪些部分有優(yōu)勢？肯定不是機(jī)械和電池。

華為對手機(jī)功耗的控制是全球一流的，這部分應(yīng)該可以平移到汽車上，其次是網(wǎng)聯(lián)的部分，應(yīng)該也是有優(yōu)勢的，另外就是渠道，華為在這方面很強(qiáng)勢。從“4+1”角度來說，華為有兩個(gè)劣勢，也有三個(gè)潛在的優(yōu)勢。

我本來認(rèn)為在華為內(nèi)部應(yīng)該至少有60%的人投票是贊成下場造車，但從現(xiàn)在的情況看來，估計(jì)70%-80%的人應(yīng)該反對造車——電池沒有優(yōu)勢，機(jī)械沒有積累。但是，特斯拉的機(jī)械有積累？也沒有。

新造車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在百舸爭流，但卻是一個(gè)燒錢的行業(yè)。就目前的情況來看，華為面臨著兩個(gè)門檻，一個(gè)是心理門檻——我做交換機(jī)，怎么忽然整造車去了？另一個(gè)是財(cái)務(wù)門檻——任正非提到過打糧食的文化，這玩意兒現(xiàn)在還在種地階段，能打糧食嗎？

創(chuàng)業(yè)公司無所謂，快跑拿市場份額就行，華為就需要考慮賺錢的現(xiàn)實(shí)問題，兩者需求不一樣。

劉興亮：2022年年報(bào)里，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)收入21億，這個(gè)市場還是很大的，可以任華為去馳騁？

呂本富：我剛才不是分析“4+1”嘛，華為現(xiàn)階段是做網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)，就是所謂的幫別人賦能，這一部分的市場有多大，現(xiàn)在不知道？

對問界來說，（按照任正非最新簽發(fā)的文件）不能和華為品牌綁定，缺少溢價(jià)空間，只做網(wǎng)聯(lián)部分的華為，靠汽車業(yè)務(wù)推動營收大漲，我覺得不樂觀，而且一線車企讓不讓你賦能還是一回事呢！

劉興亮：大牌不愿意用，但還是有一些合作伙伴愿意合作，市場已經(jīng)有了華為造車“概念股”，對這些企業(yè)來說，只要和華為掛上鉤啊，對銷售是有幫助的，不僅有網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，也還有銷售渠道，很多人愿意跟華為合作。

呂本富：品牌賦能、渠道賦能、技術(shù)賦能，所以他的資源還是很強(qiáng)。

劉興亮: 現(xiàn)在華為開始嚴(yán)格限制品牌露出，對于賽利斯這樣的一些深度的合作伙伴，新政策會有什么樣的沖擊？

呂本富：不敢說是毀滅性的，在消費(fèi)者的心目中，華為這種操作，對賽力斯而言肯定傷筋動骨。市場上已經(jīng)有這么大的聲量，你忽然不承認(rèn)，用我們的俗話說，這就是“渣男”行為，當(dāng)然用“渣男”來形容華為有點(diǎn)過頭。

華為未來有沒有可能成立特斯拉這樣的業(yè)務(wù)部門，就叫“華斯拉”，如果有，我相信有機(jī)會媲美特斯拉。

劉興亮：市場為什么對“華斯拉”期待這么高呢？

呂本富：全國人民對華為還是有很多期待的。

第一個(gè)可能是期待它造芯片，解決錐心之痛的問題，其次也寄予厚望，華為能和特斯拉抗衡，只不過現(xiàn)在可能他也不想跨行跨得太大。所以，只能說全國人民對華為的期待，與他自己的定位出現(xiàn)了錯(cuò)位。

回到另外一個(gè)話題，汽車這個(gè)行業(yè)雖然是老行業(yè)，但面臨著新能源汽車還有網(wǎng)聯(lián)汽車這兩個(gè)雙重挑戰(zhàn)。

華為內(nèi)部一些通訊出身的老董事，對汽車行業(yè)現(xiàn)在問題，就是我們剛才說的“4+1”這些部分，也未必了解特別深刻；當(dāng)然，也不排除他們了解深刻，而主要是基于謹(jǐn)慎性、基于打糧食的原則，做出了暫時(shí)不造車的決策，只是這個(gè)決策對于期待華為品牌汽車的消費(fèi)者來說，多少是有些失望的。

沒有人能回答，假設(shè)“華斯拉”燒錢燒了3年，燒完的錢回不來怎么辦？

劉興亮：呼聲這么高，有沒有可能有什么節(jié)點(diǎn)或者出現(xiàn)什么催化劑，讓“華為不造車”這個(gè)事情發(fā)生改變？

呂本富：可以猜測一下，首先應(yīng)該是消費(fèi)者持續(xù)的呼聲，其次是決策層跨過我們說的“心理門檻”。

回顧歷史，任正非當(dāng)年也說過華為不造手機(jī)，只做交換機(jī)這類設(shè)備運(yùn)營業(yè)務(wù)，后來也進(jìn)入了手機(jī)市場，并且做得很好，將其發(fā)展成為現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)。

未來10年內(nèi)，手機(jī)會是主賽道，汽車在更遠(yuǎn)的未來也會延伸為IT的主賽道，華為一定是要進(jìn)入主賽道的， 只要董事會達(dá)成共識，企業(yè)還是要追逐利潤的，“5年內(nèi)不造車”這句話也可以不算數(shù)，“渣男”渣兩次也不是問題。

當(dāng)然，這些都只是根據(jù)目前主流賽道的發(fā)展情況來做的分析，也可以解釋為外部人的隔靴搔癢，“華斯拉”也只是我們假想的一個(gè)代號。

?04

華為亟需“運(yùn)營商思維”

劉興亮：對于華為來說，未來幾年暴風(fēng)驟雨可能來自于哪方面，如何應(yīng)對？

呂本富：徐直軍是華為排位靠前的副董事長，他說華為依然處在暴風(fēng)雨中，但目前兩個(gè)明確的主賽道：手機(jī)現(xiàn)在不行，汽車又不打算下場？我們更想問的是——華為的未來在哪里？

雖然還可以繼續(xù)做運(yùn)營商業(yè)務(wù)，但這部分早已進(jìn)入紅海，而前沿的大模型，華為也還沒有特別突出的表現(xiàn)，未來在哪里就更值得關(guān)注。

當(dāng)年華為提出過“華為基本法”，討論過“下一個(gè)倒下的會不會是華為”，當(dāng)時(shí)在業(yè)界流傳啊，作為對比，現(xiàn)在才是真正要問華為的未來在哪里的時(shí)候？

前面其實(shí)我們也做一些討論：一個(gè)叫“設(shè)備商思維”，賣給客戶，一手交錢一手交貨；一個(gè)叫“運(yùn)營商思維”，先做基礎(chǔ)設(shè)施，收集用戶和數(shù)據(jù)再開展增值業(yè)務(wù)賺錢，現(xiàn)在的華為還是“設(shè)備商思維”。

華為是有運(yùn)營商思維基礎(chǔ)的，擁有豐富的出海經(jīng)驗(yàn)，一旦轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑\(yùn)營商思維”，將會獲得很大的收益，其中最重要的能力就是抗制裁。

舉個(gè)例子，美國國會現(xiàn)在天天圍追堵截tiktok，為什么不能直接封禁，因?yàn)樗谐^1個(gè)億的用戶，所以“運(yùn)營商思維”本身對企業(yè)就是一種保護(hù)機(jī)制，這是目前華為的短板，不管是造手機(jī)，還是造車，什么樣的戰(zhàn)略不會被暴風(fēng)雨打倒，這是需要考慮的。

劉興亮：造手機(jī)、跟造車，他們分別屬于哪個(gè)思維下的產(chǎn)物呢？

呂本富：手機(jī)肯定是設(shè)備思維，造車如果它變成網(wǎng)聯(lián)思維，就是“運(yùn)營商思維”。比如馬斯克，就是設(shè)備商自然過渡的運(yùn)營商——先賣車，也就是賣設(shè)備，然后將駕駛數(shù)據(jù)集中起來，就過渡到運(yùn)營商。不排除未來有一種可能，特斯拉的車不要錢，而變成訂閱模式，開一次付一次錢。

所以，對于一些美國企業(yè)，不僅要看它的技術(shù)，還要看他戰(zhàn)略運(yùn)營思維和商業(yè)模式的轉(zhuǎn)換。

劉興亮：所以為了抵抗暴風(fēng)驟雨，未來應(yīng)該更多的去做一些運(yùn)營商的事？

呂本富：相對而言，運(yùn)營商抵御暴風(fēng)驟雨的能力，要比設(shè)備商強(qiáng)，但寶劍也是雙刃的，用戶如果特反感運(yùn)營商也不行，一定要有鐵粉。

劉興亮：除了運(yùn)營商“華斯拉”，應(yīng)該再搞點(diǎn)啥呢？

呂本富：在我看來，華為的6G和芯片應(yīng)該是重中之重，這兩個(gè)本來是不應(yīng)該它干的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在也要干。當(dāng)然人工智能這一步不能落后。

劉興亮：2019年開始，華為發(fā)起天才少年項(xiàng)目，對華為的未來有什么價(jià)值？

呂本富：從創(chuàng)新的角度來說，意義很大，在IT界、數(shù)字經(jīng)濟(jì)界的創(chuàng)新，確實(shí)有“一夫當(dāng)關(guān)萬夫莫開”的現(xiàn)象。不管是AlphaGo，還是OpenAI，這些團(tuán)隊(duì)里邊是需要天才的。我知道的是，以色列也有天才少年的計(jì)劃，和網(wǎng)絡(luò)部隊(duì)協(xié)作，培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)安全人才。

剛才我們說的算法、云，人工智能、自動駕駛領(lǐng)域等，確實(shí)需要天才的領(lǐng)頭少年。不過，目前沒有看到后續(xù)的報(bào)道，關(guān)于天才少年具體的培養(yǎng)鏈條（這也很重要），而不是簡單的把一些天才少年圈起來，畢竟我們古文里還有《傷仲永》的概念。

劉興亮：目前還是暴風(fēng)驟雨，華為什么時(shí)候能夠迎來萬里晴空？

呂本富：這是一個(gè)很難的話題。公司一大就是政治，華為又是一個(gè)很有鮮明的中國特色印記的公司，包括它的治理結(jié)構(gòu)。

首先，華為在國際市場缺少“盟友”，比如國際投行業(yè)就有人說華為，你不上市，股份和利潤都不讓我們分享，我怎么可能替你說話；其次國際關(guān)系大環(huán)境仍有不確定性。所以，要走出暴風(fēng)雨，進(jìn)入安穩(wěn)的狀態(tài)，這種日子應(yīng)該說一去不復(fù)返。

就目前看，在暴風(fēng)雨中，華為也前進(jìn)的不錯(cuò)，管理層把傘背齊了就行了，要說完全走出暴風(fēng)雨，除非它變成一個(gè)國內(nèi)公司，純粹做一個(gè)設(shè)備供應(yīng)商，純粹變成一個(gè)沒有野心的公司。

我還想分享一個(gè)事情，這點(diǎn)無關(guān)暴風(fēng)雨，而是關(guān)于華為的未來。

首先，華為肯定要扎根中國市場，同時(shí)要千方百計(jì)的走出去，走國際化路線；其次是在關(guān)鍵領(lǐng)域，比如芯片、6G這些，要組建友軍；再者就是加入到具有現(xiàn)金牛實(shí)力的賽道當(dāng)中。

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