何小鵬余承東喊話上海五月復(fù)工，但他們工廠根本沒在上海啊？！

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今日迷惑新聞：

繼昨天小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈和個(gè)人微博同時(shí)喊話“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有整車廠都要停工停產(chǎn)了”之后，

今天華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東也發(fā)朋友圈表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，不過，余承東的用詞還是嚴(yán)謹(jǐn)一些，說的是“5月份之后，所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會(huì)全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)！”

不了解汽車行業(yè)的人，看到上面兩位業(yè)內(nèi)大佬的發(fā)言會(huì)怎么想？

肯定覺得他們是在代表受困企業(yè)勇敢發(fā)聲對(duì)吧？?jī)晌徊患s而同地給出5月的Deadline，等于在說如果五月還沒放開管控，上海（甚至是全國）的汽車產(chǎn)業(yè)都要完蛋了。

汽車企業(yè)的CEO出來說這種話，當(dāng)然是份量十足的。今天上述消息在圈內(nèi)傳瘋了。

如果何小鵬和余承東所說屬實(shí)，上海汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了生死存亡的邊緣，最大的苦主當(dāng)然是上汽集團(tuán)和特斯拉。

同樣在今天，一個(gè)神秘消息稱特斯拉上海超級(jí)工廠的復(fù)工延遲到了5月15日。但面對(duì)媒體的關(guān)心，上汽集團(tuán)和特斯拉根本無暇發(fā)“朋友圈”。因?yàn)樗麄冋嫱９ち?，并且在想辦法自救。

上汽集團(tuán)昨天下發(fā)了一份《關(guān)于下發(fā)上海汽車集團(tuán)股份有限公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控工作指南的通知》，通知中稱，在上海全面解封前，集團(tuán)會(huì)統(tǒng)一為下屬企業(yè)上報(bào)申請(qǐng)?zhí)崆皢?dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”， 雖然復(fù)工時(shí)間未明，但上汽集團(tuán)要求各生產(chǎn)企業(yè)對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備情況進(jìn)行排摸，并計(jì)劃4月18日在內(nèi)部開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)的壓力測(cè)試。

這是真正因疫情停工的上海車企的反應(yīng)，做好外部協(xié)調(diào)和內(nèi)部準(zhǔn)備，爭(zhēng)取第一時(shí)間復(fù)工。

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反觀何小鵬和余承東，他們倆看似在代表受困行業(yè)和企業(yè)發(fā)聲。但是仔細(xì)一查，小鵬汽車的生產(chǎn)基地在肇慶。華為汽車不僅不是自己造車，只是計(jì)劃跟北汽、長安、廣汽合作貼牌造車，而且根本沒量產(chǎn)，還只是個(gè)概念。

兩家本身的生產(chǎn)經(jīng)營跟上海疫情基本扯不上啥關(guān)系。

就在3月23日，何小鵬還在轉(zhuǎn)發(fā)海報(bào)慶祝小鵬P7第十萬臺(tái)在肇慶生產(chǎn)基地下線。就在上海特斯拉超級(jí)工廠3月16日、17日首次出現(xiàn)因疫情停工的同時(shí)，小鵬今年3月的生產(chǎn)那是馬力全開，環(huán)比2月增長148%，供應(yīng)鏈絲毫沒有受影響的跡象。

如果說互聯(lián)網(wǎng)圈的企業(yè)家比較愛發(fā)聲，即使不是自己受影響，站出來為同行仗義執(zhí)言Deadline也有可能。

那可以看看另一個(gè)造車新勢(shì)力，蔚來創(chuàng)始人李斌的發(fā)言。4月9日，李斌在蔚來APP里對(duì)用戶解釋蔚來受多地疫情（上海只是其中之一）對(duì)供應(yīng)鏈的影響，遇到了生產(chǎn)交付困難，暫停生產(chǎn)。李斌在說明中稱“自己跟大家一樣著急，希望疫情早日過去”。

目前李斌自己正被困上海家中，按說他有更多的素材，包括情緒，可以拿上海疫情說事。而且蔚來還正經(jīng)八百與寶鋼在產(chǎn)品和供應(yīng)鏈等領(lǐng)域建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，與上海的整車制造業(yè)有更密切的聯(lián)系。

但他沒有把蔚來或行業(yè)的困難簡(jiǎn)單與上海防疫捆綁在一起（看看前面兩位掀起的輿論，你就知道這是目前的流量密碼啊），只是實(shí)事求是地講述：3月就因長春河北的疫情出現(xiàn)了零件斷供，備用庫存也用完了，再遇到上海江蘇等地的疫情，合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。

昨天，蔚來汽車又對(duì)媒體確認(rèn)，目前供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，位于合肥的生產(chǎn)基地正在逐步恢復(fù)生產(chǎn)。

在蔚來APP的推薦內(nèi)容里，72位蔚來車主的抗疫故事被做成了一個(gè)“共同抗疫，我們?cè)谛袆?dòng)”的合集。人在上海的李斌，也在苦中作樂地分享自己小蔥換鹽的故事。

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有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在真的受疫情影響，損失慘重的人，反而普遍堅(jiān)強(qiáng)樂觀。而動(dòng)不動(dòng)大喊不得了、震驚的人，很可能是站在圈外看熱鬧呢。

電商人從上個(gè)月開始，就面臨全國物流基本停一半的狀況。不是快遞停發(fā)，就是工廠停工，客戶被封。所以三月底的時(shí)候，這個(gè)段子在圈內(nèi)流傳很廣：

比如昨天，我想買個(gè)咸菜，賣家告訴我沒有現(xiàn)貨，因?yàn)楣S被封了，發(fā)不出貨。

按說那就把商品下架，或者跟拍下的買家協(xié)商一下退款就行了。

但是這位賣家非常耐心地跟我解釋他們面臨的情況，告訴我他們正在積極爭(zhēng)取，等待排隊(duì)復(fù)工，只要拿到手續(xù)就一定馬上加班加點(diǎn)發(fā)貨。如果我不著急要，希望可以多等幾天。

看到他努力自救的樣子，我都快落淚了。

中國有句古話說，“自助者，天助之”。眼下這種情況誰說不焦慮不恐慌都是假的，但一味釋放負(fù)能量不僅不解決問題，還在問題之外又制造了新問題。尤其是公眾人物，這時(shí)候更應(yīng)該拿出具有建設(shè)性的言論和行動(dòng)，才對(duì)得起自己的大佬名聲不是嗎？

生成海報(bào)

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