作者:Hernanderz 監(jiān)制:羅超
沒完沒了的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)裁員潮,又蔓延至網(wǎng)約車行業(yè)了。Uber在美國市場(chǎng)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft,就即將掀起新一輪裁員風(fēng)暴。
據(jù)外媒報(bào)道,Lyft日前宣布開啟大裁員,預(yù)計(jì)裁撤約1200個(gè)崗位,即大約30%的員工將失去工作。此外,和不久前傳出裁員傳聞的麥當(dāng)勞一樣,Lyft也將在下周臨時(shí)關(guān)閉所有辦公室,直到人員調(diào)整完成為止。
根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)的報(bào)道,有知情人士稱Lyft將為被裁員工提供至少10周的工資作為補(bǔ)償。只有工作時(shí)限在4年以上的老員工,才可能獲得額外補(bǔ)償。對(duì)比其他互聯(lián)網(wǎng)大廠,Lyft的補(bǔ)償計(jì)劃不算太慷慨,但內(nèi)部員工暫時(shí)沒有透露太多想法。
需要注意的是,Lyft在去年年底已裁掉13%員工,這是該公司短時(shí)間第二輪大裁員。業(yè)績(jī)下滑、股價(jià)低迷以及新CEO的上任,被外界視為Lyft本輪大裁員的三條導(dǎo)火索。
從最新財(cái)報(bào)來看,Lyft的業(yè)績(jī)確實(shí)不甚理想。
數(shù)據(jù)顯示,去年四季度Lyft總營收11.75億美元,同比增長21%,但凈虧損達(dá)到5.88億美元,較2021年同期的2.83億美元翻了一倍有余。雖然這當(dāng)中包含2.013億美元的股權(quán)激勵(lì)支出和薪資稅支出,也難以掩蓋Lyft業(yè)績(jī)乏力、成本高企的事實(shí)。
事實(shí)上,Lyft去年已經(jīng)有意識(shí)地壓縮成本。四季度除了進(jìn)行大裁員外,研發(fā)費(fèi)用也同比下滑了6.05%至8.57億美元。考慮到活躍司機(jī)數(shù)、訂單數(shù)和營收都實(shí)現(xiàn)正增長,高成本儼然成為Lyft頭號(hào)難題。
在裁員之外,Lyft恐怕還要想更多法子,優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營效率——這也是新任CEO David Risher的頭號(hào)任務(wù)。
4月17日走馬上任的David Risher,被外界視為Lyft本輪裁員的主要策劃者。對(duì)員工來說,David Risher自然是一個(gè)負(fù)面角色。但對(duì)于困境中的Lyft董事會(huì)來說,這位履歷豐富的新掌門人,也是帶領(lǐng)公司完成開源節(jié)流重?fù)?dān)的不二之選。
曾在微軟、亞馬遜工作的David Risher,對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并不陌生,也曾是Lyft董事會(huì)的一員。在成為Lyft CEO之前,David Risher的上一份工作是一家名為Worldreader的非營利組織負(fù)責(zé)人,該組織專注為全球兒童提供電子書資源。
作為一家慈善性質(zhì)的機(jī)構(gòu),Worldreader日常運(yùn)營完全靠捐款負(fù)擔(dān),這也練就了David Risher花小錢辦大事、嚴(yán)格控制成本的本領(lǐng)。正因如此,加入Lyft第一天,David Risher就提出要審視成本、仔細(xì)研究成本結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略。
可以說,裁員只是第一步。接下去的日子,David Risher還會(huì)拿出更多招式幫Lyft實(shí)現(xiàn)降本增效。網(wǎng)約車寒冬尚未過去,只有盡量節(jié)省彈藥,Lyft才能留住希望。
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