順風車高速費分攤方式有爭議？哈啰這項新功能來得正是時候

隨著疫情平復(fù)，旅游業(yè)復(fù)蘇、商務(wù)出差也恢復(fù)常態(tài)，出行需求大幅增長。為了控制差旅成本，順風車一直受到不少游客、差旅人士的喜愛，但在乘坐過程中也難免會出現(xiàn)一些不和諧的地方：比如過橋費、高速費該如何分攤就是一個難題，過往也鬧出過不少矛盾。

為了有效解決這個問題，哈啰宣布即將上線一項新功能：乘客在出發(fā)前表明是否愿意支付高速費，平臺再基于該選項匹配何時的車主。在知曉雙方意愿的情況下促成交易，能最大限度減少事后糾紛，也能有效改善乘坐體驗，對車主、乘客、平臺來說都是一件好事。

為了彌合乘客、車主的分歧，哈啰這幾年已經(jīng)做了大量調(diào)查工作。7月20日，哈啰順風車還組織了一場用戶懇談會，平臺負責人和乘客代表、業(yè)內(nèi)人士進行共同探討，為解決高速費、過橋費的分攤問題交換了意見。新功能的即將上線也表明，這些努力是卓有成效的。

過橋費、高速費的分攤之所以一直充滿爭議，主要是因為一個“貴”字。數(shù)據(jù)顯示，高速費、過橋費在出行成本中的占比可達到40%。在哈啰的調(diào)查中，51%的用戶愿意承擔高速費，但也有不少車主、乘客不愿意承擔相應(yīng)費用，不同車主、乘客之間很容易出現(xiàn)分歧。

除了貴之外，順風車的經(jīng)營模式也讓費用分攤充滿變數(shù)。快車、專車等模式里，司機和乘客是單純的服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系，乘客對路線選擇具有主導(dǎo)權(quán)，司機的收益則由路程、時間等因素決定，雖然是否走付費高速公路是有乘客決定，但司機的利益能得到保障。

但順風車不一樣，司、乘雙方對路線都有選擇權(quán)，考慮到時間、成本的問題，對路線的選擇難免會出現(xiàn)矛盾。實際上，大部分乘客、順風車車主并不是完全排斥高速費、過橋費，前提是提前做好溝通、了解對方意愿，這時候就體現(xiàn)了哈啰這項新功能的作用了。

除了提前告知付費和分攤意愿外，為了確保雙方履行承諾平臺還提供了多重保障。比如支持線上支付高速費，之后也會繼續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)，提供更合理的出行路線規(guī)劃。

不得不說，充分考慮乘客、車主雙方需求、維護各方權(quán)益，是哈啰順風車一路走來堅持的原則。真誠是最好的必殺技，哈啰順風車訂單、用戶規(guī)模的增長都和平臺的努力分不開。官方數(shù)據(jù)顯示，哈啰順風車過去5年服務(wù)了上億用戶，其中收到超6萬條雙向好評。

告別草莽時代，服務(wù)質(zhì)量是出行行業(yè)的決勝關(guān)鍵。而長期堅持為乘客、車主提供體貼服務(wù)的哈啰，無疑已經(jīng)占據(jù)了先機。

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