創(chuàng)維造車，勝算幾何？

對(duì)于“跨界造車”，看客們已經(jīng)見怪不怪了。造車之勢愈演愈烈，造車企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，各大行業(yè)瞄準(zhǔn)汽車市場，跨度越來越大。

從造彩電到造汽車，昔日的彩電大王創(chuàng)維集團(tuán)也是其中一個(gè)入局者。創(chuàng)維汽車通過各種營銷擴(kuò)大知名度，但是消費(fèi)者卻不買單。創(chuàng)維造車之路真正交出產(chǎn)品，今年第一季度，創(chuàng)維汽車銷量為3946輛，相比往期，數(shù)據(jù)并無太大波動(dòng)。

彩電大亨造汽車，創(chuàng)維并未交出亮眼的成績單，加速邊緣化的創(chuàng)維能突圍嗎？

前世今生，表現(xiàn)平平

創(chuàng)維造車并非空穴來風(fēng)，在“全民造車”的時(shí)代，創(chuàng)維算的上是造車“老玩家”。創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生成立了開沃新能源汽車公司，在并購南京金龍客車之后做起了商用車業(yè)務(wù)，2017年，注冊了“天美”汽車公司，正式踏足新能源乘用車業(yè)務(wù)。

縱觀早起的創(chuàng)維造車，搶占時(shí)間先機(jī)，但未有起色。盡管有政策而引導(dǎo)，但當(dāng)時(shí)的汽車市場以燃油車為主導(dǎo)，新能源客車資本和市場興趣并不大，銷量下滑，四年虧損達(dá)4000萬左右。創(chuàng)維造車缺乏誠意，推出的首款車型純電中級(jí)SUV天美ET5，平均月銷不過百，銷量慘淡。

在江湖老劉看來，創(chuàng)維造車在前期搶占先機(jī)，但并未濺起水花。創(chuàng)維的造車前世，主要是依靠收購來完成造車，并沒有實(shí)際進(jìn)軍汽車行業(yè)。未能研發(fā)自身核心技術(shù)，在造車方面表現(xiàn)平平，以至于錯(cuò)失先機(jī)。如今跨界造車來勢洶洶，失了先機(jī)的創(chuàng)維能扳回一局嘛？

彩電戰(zhàn)場，搖擺不定

提起創(chuàng)維，映入人眼簾的便是彩電。在過去的三年時(shí)間，國內(nèi)電視終端銷量一直在下滑，整體下滑速度加快。2023年，市場始終沒有出現(xiàn)觸底反彈的跡象，甚至出現(xiàn)大滑坡的現(xiàn)象。據(jù)悉，。2022年，多媒體業(yè)務(wù)營業(yè)額230.8億元，同比減少15.7%，約占總營業(yè)額的43.15%。該業(yè)務(wù)主要包括在中國及海外市場的智能電視系統(tǒng)的銷售、制造以及提供酷開系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等。

在創(chuàng)維的主戰(zhàn)場，彩電的表現(xiàn)竟也表現(xiàn)出不如意。眾多彩電實(shí)力老玩家們推出Mini LED電視產(chǎn)品，創(chuàng)維多年押寶的OLED顯示技術(shù)顯得“格格不入”。作為彩電的老玩家，創(chuàng)維一直舉棋不定，左右搖擺，深受夾擊。一直主張的OLED偏離主航道，想要做Mini LED，與老競爭對(duì)手實(shí)力“懸殊”。

在江湖老劉看來，在創(chuàng)維的彩電主戰(zhàn)場，近年來，創(chuàng)維表現(xiàn)平平。不管是創(chuàng)新力度還是彩電銷量，都難以交出一張令人滿意的成績單。創(chuàng)維堅(jiān)定的賭上OLED之路，但是最終還是沒能賭贏，彩電業(yè)務(wù)當(dāng)前承壓著重壓，或許跨界造車，創(chuàng)維不得已為之。

跨界造車，求生or求勝

根據(jù)Omdia發(fā)布的2022全球電視出貨量來看，三星全球總出貨量為3983萬臺(tái)，同比下降5.7%，排名第一位，海信、TCL分別以全球出貨量2454萬臺(tái)、2378萬臺(tái)位列第二、第三。從出貨量來看，前三甲搜尋不到創(chuàng)維的影子。相比于老彩電玩家，互聯(lián)網(wǎng)玩家們來勢洶洶。

比起傳統(tǒng)的家電廠商，互聯(lián)網(wǎng)廠商更加靈活，也更加熟悉新的游戲規(guī)則，它們生產(chǎn)出來的極具性價(jià)比和足夠智能化的產(chǎn)品，越來越受到市場的青睞。留給創(chuàng)維的時(shí)間其實(shí)不多了。

顯然，有著新能源造車“經(jīng)驗(yàn)”的創(chuàng)維也想抓住跨界造車的風(fēng)口，但也恐難逃悲慘局面。數(shù)據(jù)顯示，2022年創(chuàng)維汽車?yán)塾?jì)銷量僅2萬余輛。2023年上半年1-5月份，創(chuàng)維汽車?yán)塾?jì)銷量僅6千余輛，在新能源車企銷量排名中基本是墊底的水平。

在江湖老劉看來，創(chuàng)維造車或許是“續(xù)夢”，但更多的是“求生”。家電市場的巨壓，讓創(chuàng)維喘不過氣，造車或能一搏。新能源汽車市場，跨界廠商不計(jì)其數(shù)，技術(shù)為王，就目前情況來看，創(chuàng)維并不占優(yōu)勢。靠造車求生的創(chuàng)維，還能堅(jiān)挺幾時(shí)？

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