9月26日,汽車服務(wù)平臺(tái)途虎養(yǎng)車正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市,股份代號(hào)9690,發(fā)行價(jià)每股28港元,募資凈額10.81億港元。上市首日漲5.36%,報(bào)收于29.5港元/股,市值為239.64億港元。
途虎上市之路可謂曲折。在2022年1月、2022年8月和2023年3月,途虎養(yǎng)車曾先后三次向港交所遞交申請(qǐng)。今年8月23日,途虎養(yǎng)車通過了港交所上市聆訊。如今途虎養(yǎng)車作為獨(dú)立汽車售后服務(wù)市場(chǎng)首家港股上市的公司,坐擁5000多家途虎工場(chǎng)店和超過20000家合作門店,為用戶提供線上預(yù)約+線下安裝的養(yǎng)車方式,贏得了不少用戶信任。在汽車服務(wù)領(lǐng)域占有強(qiáng)大地位和市場(chǎng)價(jià)值。但途虎養(yǎng)車上市,到底是真老虎還是紙老虎?
經(jīng)營(yíng)比重失衡,用戶投訴頻繁
據(jù)悉,途虎養(yǎng)車門店除自營(yíng)工場(chǎng)店外,還有加盟店以及第三方合作門店。三種門店而言,自營(yíng)門店收入慘淡,加盟店收入反而驚人的可觀。2022年途虎養(yǎng)車的加盟店的收入為87.58億元,占總收入的75.8%。
由此上數(shù)據(jù)不難看出,途虎養(yǎng)車的經(jīng)營(yíng)比重嚴(yán)重失衡,自營(yíng)店遠(yuǎn)不如加盟店,這也意味著途虎養(yǎng)車的盈利重心轉(zhuǎn)向加盟店,產(chǎn)品質(zhì)量難以把控。在黑貓投訴平臺(tái)上搜索“途虎養(yǎng)車”,投訴多集中于產(chǎn)品劣質(zhì)等問題上。
在江湖老劉看來,途虎養(yǎng)車的加盟經(jīng)營(yíng)模式,可以快速占領(lǐng)市場(chǎng)份額。對(duì)于加盟商而言,成本投入小,但加盟商難免會(huì)為了利益向用戶壓低價(jià)格,但為了自身能謀取利益,產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保證,故加盟店的投訴時(shí)常發(fā)生。加盟店是把雙刃劍,要想利益最大化,還得看用劍的人如何揮舞。
連年巨額虧損,挑戰(zhàn)困難重重
公開報(bào)道顯示,途虎養(yǎng)車近年來背負(fù)著巨額虧損,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)慘淡。2019年至2022年,企業(yè)營(yíng)收為70.40億元、87.53億元、117.24億元、115.47億元。同期凈利虧損34.28億元、39.28億元、58.4億元、21.36億元,4年累計(jì)虧超150億元。2023年上半年,途虎養(yǎng)車雖已實(shí)現(xiàn)盈利,但是否能持續(xù)性盈利仍然是個(gè)未知數(shù)。
途虎養(yǎng)車于2022年對(duì)外宣布推出“5000萬下沉市場(chǎng)專項(xiàng)推廣資金”。也就意味著對(duì)加盟商提供補(bǔ)貼,燒錢換市場(chǎng)。途虎養(yǎng)車的營(yíng)銷費(fèi)用也占大頭,代言人的代言費(fèi)用,一些高鐵站的大屏廣告投入,都是一筆不小的支出。
在江湖老劉看來,途虎養(yǎng)車連年巨額虧損,燒錢換市場(chǎng)的行為仍在發(fā)生。盡管短期實(shí)現(xiàn)盈利,但是否有持續(xù)性盈利的能力仍待考究。對(duì)于途虎養(yǎng)車而言,巨額虧損以及見底的現(xiàn)金流都讓它岌岌可危。上市或許成為它最后的一縷曙光,途虎養(yǎng)車的“虎”即將揭曉。
市場(chǎng)貓狗入局,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈
養(yǎng)車市場(chǎng)并非只有"虎","貓""狗"同樣也在局中試圖掘金。京東養(yǎng)車憑借著京東品牌以及流量殺入養(yǎng)車市場(chǎng)并開始規(guī)?;季郑M管門店數(shù)量相比少,但承接來自京東的養(yǎng)車流量足以。天貓養(yǎng)車卷在局中,門店數(shù)量擴(kuò)張,在養(yǎng)車市場(chǎng)中門店數(shù)量位列第二。
途虎養(yǎng)車燒錢換市場(chǎng),毋庸置疑,市場(chǎng)份額以及門店數(shù)量穩(wěn)居第一,但京東和阿里的加入讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,他們都是互聯(lián)網(wǎng)巨頭,自身有流量紅利和現(xiàn)金流支撐,穩(wěn)中求進(jìn)的打法是途虎養(yǎng)車求之不得的,途虎養(yǎng)車正面臨著巨壓。
在江湖老劉看來,途虎養(yǎng)車已身陷困境,上市之路或許是完成自我救贖的最后一縷曙光。連年虧損盡顯疲態(tài),短暫盈利或許只是曇花一現(xiàn)。隨著新能源汽車的普及,一定程度降低了保養(yǎng)維護(hù)需求,在存量市場(chǎng)的血拼下,三次闖關(guān)IPO的終于登陸港交所,上市后的途虎還能虎多久呢?
免責(zé)聲明:此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章,所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有,且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱:editor@fromgeek.com。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 江湖老劉測(cè)評(píng)vivo Y300 Pro:超強(qiáng)續(xù)航,影像新標(biāo)桿
- 訊飛星火與昇騰AI雙向奔赴:本土化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對(duì)全球化挑戰(zhàn)的一次成功驗(yàn)證
- 模塊化筆記本Framework:理念新穎但難以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)立足
- 打通“人工智能+”任督二脈,超聚變AI Space有妙招
- “穩(wěn)得一批”的海爾智家,也有點(diǎn)“頭大”?
- 小象超市,難成美團(tuán)「救命稻草」
- 營(yíng)收雷打不動(dòng),愛奇藝揮刀向自己下狠手
- vivo發(fā)布全新AI戰(zhàn)略 藍(lán)心大模型矩陣及原系統(tǒng)5迎來重磅升級(jí)
- Wi-Fi 7來襲:是時(shí)候升級(jí)你的家用網(wǎng)絡(luò)了嗎
- vivo底層技術(shù)持續(xù)突破,開發(fā)者大會(huì)亮出新武器
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。