日系車不行了?現(xiàn)實讓人大跌眼鏡,豐田一家碾壓中國汽車之和!

隨著日系車在中國市場的銷量連連下滑,中國本土品牌則呈現(xiàn)快速上升的勢頭,媒體都宣稱日系車敗了,那么實際情況真的是如此么?橫行全球汽車市場數(shù)十年的日系車真的衰落了么?

日前日本汽車巨頭豐田發(fā)布了三季度的財報,營收約合人民幣5560億元,凈利潤反而增加了近兩倍,凈利潤達(dá)到622億元人民幣,它一家的凈利潤就相當(dāng)于多家中國汽車企業(yè)的利潤之和。

對比之下,這幾年快速崛起的中國汽車標(biāo)桿的比亞迪,前三季度營業(yè)收入4222.75億元,實現(xiàn)凈利潤213.67億元,營收接近豐田的八成,而凈利潤卻只有豐田的三分之一,凈利潤率水平也遠(yuǎn)低于豐田。

導(dǎo)致如此結(jié)果,在于中國的汽車企業(yè)仍然主要囿于國內(nèi)市場,難以走向全球市場,中國市場的競爭較為激烈,汽車企業(yè)為了取得銷量,為由低價銷售,以及主要以中低端車型為主,這與日系車在中端市場占有較大優(yōu)勢有很大區(qū)別。

在中國市場,中國汽車的認(rèn)可度也不如日系車,為了贏得消費(fèi)者的認(rèn)可,同檔車型,中國品牌的價格要低于日系車,而配置卻比日系車高許多,這都導(dǎo)致國產(chǎn)車企的利潤率低于日系車。

中國車企在國內(nèi)市場顯示出強(qiáng)勢,主要在于新能源汽車的興起,讓國產(chǎn)汽車找到了擊敗外資車企的路子,由于外資車企在燃油車技術(shù)上的積累,外資車企對新能源汽車技術(shù)的重視程度遠(yuǎn)不如中國汽車企業(yè)。

中國汽車企業(yè)則抓住了新能源汽車興起的機(jī)會,大舉進(jìn)攻這個市場,由此國產(chǎn)汽車企業(yè)快速成長,比亞迪更是短短數(shù)年時間就成功突圍,從月度銷量來看,比亞迪已成為全球第四大汽車企業(yè),這是中國汽車企業(yè)首次進(jìn)入全球前十并且達(dá)到如此靠前的位置。

不過新能源雖然快速興起,在中國市場如今占汽車銷量的比例也不過是達(dá)到三成左右,在中國以外的市場,新能源汽車占整體汽車銷量的比例尚未突破兩成,這也導(dǎo)致中國汽車企業(yè)在海外市場其實還與外資車企存在很大差距。

面對著新能源汽車的興起,豐田等日系車企如今也開始重視起來,不斷加大力度研發(fā)新能源汽車,豐田甚至一度推出15款新能源汽車,強(qiáng)攻新能源汽車市場,它在燃油車市場賺取的豐厚利潤也為它研發(fā)先進(jìn)的新能源汽車提供支持。

總的來說,新能源汽車為中國汽車突圍打開了通道,不過由于歷史的積累以及品牌號召力的差異,中國汽車企業(yè)走向國際市場還面臨不小的困難,導(dǎo)致它們目前還主要在國內(nèi)市場占據(jù)優(yōu)勢。

在國際市場,則仍然是日系車、德系車和美系車占據(jù)優(yōu)勢,中國汽車企業(yè)追趕這些外資汽車品牌仍然有很長的路要走,看衰日系車為時尚早,他們的深厚底蘊(yùn)為它們抵御中國汽車的競爭提供了支持。

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2023-11-29
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