今年初空客決定將部分生產(chǎn)線放在中國的天津,中國也給予回報(bào),給它下了292架飛機(jī)的大單,這張大單讓波音眼紅,畢竟如今的波音日子并不好過,希望中國也能給它大單。
波音曾是中國航空市場的大贏家,占有中國客機(jī)市場近半數(shù)份額,一直碾壓空客,數(shù)年時(shí)間向中國銷售客機(jī)就獲得了6000億元,憑借中國市場取得的優(yōu)勢,波音在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)都壓制著空客。
不過隨著波音連連出現(xiàn)飛行事故,加上美方對待中國的態(tài)度,波音在中國市場一落千丈, 中國不買波音的客機(jī)還對其他國家造成了影響,導(dǎo)致波音的銷售額斷崖式下跌,如今的波音已陷入窘境。
2022年波音虧損了50已美元,波音客機(jī)及零部件出口暴跌七成,甚至傳出關(guān)停部分生產(chǎn)線的消息,連續(xù)虧損的波音,如今已不得不出手辦公樓來維持運(yùn)營,2021年波音就以1億美元出售了商用總部大樓,然而對于它超過900億的債務(wù)來說仍然是杯水車薪。
為了扭轉(zhuǎn)頹勢,波音已多次希望中國采購它的客機(jī),早前美國商務(wù)代表訪華,波音就希望他能從中國獲得一些客機(jī)訂單,甚至多家美國媒體還頻頻為波音說話,釋放中國會采購波音飛機(jī)的消息,然而最終落空。
如今空客在中國建設(shè)生產(chǎn)線斬獲大單,似乎讓波音看到了希望,認(rèn)為只要在中國建設(shè)生產(chǎn)線,那么中國也會給予它大單,近期波音已計(jì)劃啟動停工近5年時(shí)間的波音舟山工廠,希望以實(shí)際行動表達(dá)對中國善意,而此前波音可是以“擔(dān)憂技術(shù)失竊”為由一再拒絕將生產(chǎn)線遷往中國。
對此,其實(shí)不應(yīng)對波音寄予太大期待,美國企業(yè)向來是說一套玩一套,當(dāng)年美國企業(yè)麥道在中國建造了工廠,然而后來波音收購了麥道,麥道在中國的工廠計(jì)劃也因此停止,可見美國企業(yè)的誠意也就那樣了。
當(dāng)然更重要的是中國如今有了足夠的底氣,我們的大飛機(jī)C919已投入使用,C929也已在研發(fā)當(dāng)中,自主研發(fā)的客機(jī)才是最大的依仗,也正是由于中國在大型客機(jī)方面取得的進(jìn)展,空客才在中國設(shè)立生產(chǎn)線,波音是否在中國設(shè)立生產(chǎn)線已是可有可無。
更何況如今的波音已陷入如此窘境,留給它的選擇更為有限,或許以技術(shù)換市場將成為它最后的手段,而即使波音同意,也得嚴(yán)格審核,避免麥道前例重演,畢竟美國企業(yè)的信譽(yù)實(shí)在信不過。
如今不僅是波音期待中國市場,諸多美國企業(yè)都已深刻認(rèn)識到中國市場的重要性。美國芯片巨頭NVIDIA的創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛就一再表示全球再難找到中國這樣的大市場,Intel的CEO基辛格更表示如果不賣芯片給中國,還能賣給誰?
在美國不斷加碼限制美國芯片對華銷售,美國芯片行業(yè)如今已經(jīng)陷入窘境,至少四家美國芯片企業(yè)出現(xiàn)虧損,西部數(shù)據(jù)更因?yàn)樘潛p而賣身給日本鎧俠,就在2年前西部數(shù)據(jù)還打算以200億美元收購日本鎧俠,短時(shí)間形勢逆轉(zhuǎn),尤其是日本企業(yè)收購美國企業(yè),更讓美國輿論哇然。
與美方的強(qiáng)硬形成鮮明對比的是Intel、NVIDIA努力為中國市場定制芯片,確保從中國市場獲得收入;近期美國兩家芯片設(shè)備和材料企業(yè)泛林集團(tuán)、科磊公布的業(yè)績顯示從中國市場獲得的收入分別翻倍、增長50%,中國市場給它們貢獻(xiàn)的收入占比近五成。
這些事實(shí)都說明了中國市場對美國企業(yè)的重要性,美國以為阻止先進(jìn)科技產(chǎn)品對中國出售,可以阻止中國先進(jìn)科技的發(fā)展,然而美國企業(yè)陸續(xù)陷入窘境,說明這完全是搬起石頭砸自己的腳,導(dǎo)致美國科技企業(yè)加速衰退,或許數(shù)年之后美國企業(yè)再想對華出售產(chǎn)品,中國已不需要了。
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