CES 2024：芯片廠商集體奔向AI，汽車芯片成為新賽道

科技云報道原創(chuàng)。

一年一度的CES又來了！

美國當?shù)貢r間1月9日，2024年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）如期舉行。

作為全球最盛大的科技盛會，全球多個行業(yè)的頂尖企業(yè)都會參加CES。今年，展商們已經(jīng)不約而同將主題放在了AI上。

在CES 2024上，可以看到許多關(guān)于人工智能、硬件創(chuàng)新、智能家居、汽車科技、虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實、健康科技、物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)、無人機、電子游戲和消費電子等領(lǐng)域的新技術(shù)和產(chǎn)品。

其中，芯片作為備受關(guān)注的賽道，英偉達、英特爾、AMD、高通等芯片巨頭輪番放出大招，圍繞AI這一熱門主題推出了多個新品。

各大芯片廠商究竟帶來了哪些令人驚艷的AI產(chǎn)品和體驗呢？

英偉達

作為AIGC時代大贏家，英偉達在本屆展會期間發(fā)布了其在AI領(lǐng)域的最新成果，包括生成式AI及一系列其他前沿技術(shù)。

在游戲領(lǐng)域，英偉達不僅推出了能加速AI視頻和圖像生成的3款GeForce RTX 40 SUPER系列游戲GPU，還推出了ACE微服務(wù)。

簡單來說，ACE微服務(wù)可以讓游戲、工具和中間件開發(fā)者更便捷地將最先進的生成式AI語音、動畫模型應用到游戲中的虛擬數(shù)字人物里。

玩家可以與游戲內(nèi)的NPC進行實時對話，并且每次對話的反饋結(jié)果都不是一成不變的，這種聲臨其境的游戲體驗在未來將給游戲行業(yè)帶來顛覆性的改變。

在生產(chǎn)力領(lǐng)域，英偉達發(fā)布了Stable Diffusion WebUI TensorRT擴展的更新版。根據(jù)實際測試數(shù)據(jù)，與之前最快的實現(xiàn)方式相比，TensorRT將這兩種方法的性能提升了60%。

另外，本月英偉達還會有Chat with RTX的技術(shù)Demo誕生，其可以由TensorRT-LLM加速，讓AI愛好者使用名為“檢索增強生成（RAG）”的熱門技術(shù)，將PC端側(cè)大模型與自己的數(shù)據(jù)進行連接，從而成為一個更“了解”用戶的AI，提供更佳的使用體驗。

在汽車領(lǐng)域，英偉達介紹了集中式汽車計算機Nvidia Drive，它在單個AI計算平臺中結(jié)合了眾多智能功能，如自動駕駛和停車功能等。

理想汽車、長城汽車、小米等都決定在其車輛中使用Nvidia Drive Orin。

英特爾

率先提出“AI PC”概念的英特爾，于本屆CES發(fā)布了完整的酷睿?第14代移動和桌面處理器系列，以及全新酷睿?系列1移動處理器。

但英特爾并沒有在推出新品上強調(diào)“AI PC”，而是將其“AI Everywhere”戰(zhàn)略推進至汽車市場。

英特爾在本屆CES上宣布推出基于一款車載 AI 芯片，可實現(xiàn)超過12種高級工作負載。

英特爾的目標是，為未來軟件定義車輛 (SDV) 推出一個“系列”片上系統(tǒng) (SoC)，首批產(chǎn)品預計將于2024年底推出。

中國汽車制造商極氪將成為第一家使用英特爾芯片人工智能系統(tǒng)的廠商，雙方采用全新SoC合作打造下一代智能座艙系統(tǒng)，包括人工智能語音助理和視頻會議等。

按照英特爾的說法，新的AI增強型SDV SoC系列芯片可以解決行業(yè)對功率和性能可擴展的關(guān)鍵需求，該系列芯片具有AI加速功能，可以實現(xiàn)“最理想的車載AI功能”。

同時，英特爾也展示了汽車自動駕駛技術(shù)，旗下專注于高級駕駛輔助系統(tǒng)與自動駕駛解決方案的公司Mobileye一直處于世界領(lǐng)先地位。

Mobileye也在CES上宣布探索下一代先進駕駛技術(shù)，包括推出多種基于Mobileye下一代 EyeQ 6片上系統(tǒng)以及傳感和地圖軟件的解決方案，其中包括構(gòu)建全棧自動駕駛系統(tǒng)。

AMD

AMD方面由于在AI方面的產(chǎn)品和布局整體較為滯后，CES 2024的聲量相比前兩家要小很多。

在本屆CES上，AMD發(fā)布了AMD Ryzen 8000G系列桌面處理器，該產(chǎn)品是全球首款具備獨立AI引擎的桌面處理整體，算力達39TOPS。AMD也展示了其AI技術(shù)已支持 150多項軟件功能。

高通

智能手機芯片中的王者高通也在車用芯片業(yè)務(wù)上持續(xù)突破。高通在展示區(qū)演示了在設(shè)備端跑生成式AI應用，還用了相當大的空間來展示其汽車產(chǎn)品矩陣。

目前，全球主要汽車制造商都選擇高通的驍龍?汽車智聯(lián)平臺打造其數(shù)字座艙，此次高通利用領(lǐng)先的AI硬件和軟件解決方案，助力驍龍數(shù)字底盤平臺推動汽車領(lǐng)域人工智能向前發(fā)展，強調(diào)驍龍座艙平臺能支持生成式AI。

另外，高通Snapdragon Ride?平臺采用前瞻性架構(gòu)和Snapdragon Ride云解決方案賦能的數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)方式，以及生成式AI仿真功能，能夠打造高效自動駕駛（AD）解決方案。

在MR領(lǐng)域，高通推出新款虛擬現(xiàn)實/混合現(xiàn)實芯片——SnapdragonXR2+Gen2，該芯片將為Immersed的Visor、三星即將推出的頭顯、一款尚未公布的新HTCVive頭顯、中國市場的YVR頭顯以及一家尚未透露的公司的第五款頭顯提供動力。

其他AI芯片廠商

除了幾大芯片巨頭，AI芯片廠商們也在CES上大刷存在感。

美國AI視覺芯片公司安霸，展出了在其生成式AI芯片N1系列上運行多模態(tài)大模型，單顆SoC能支持多達340億參數(shù)的多模態(tài)大模型推理。

中國臺灣創(chuàng)企Neuchips，展示了基于其Evo PCIe加速卡的臺式機離線運行由大語言模型Llama 2 7B驅(qū)動的聊天機器人。該加速卡基于Raptor生成式AI加速芯片構(gòu)建，功耗僅55W。

耐能展出的新一代邊緣AI芯片KL730，能支持nanoGPT等輕量級GPT大語言模型推理，其能效比相較耐能前代芯片提升了3~4倍。

其他AI芯片相關(guān)展品還包括：韓國創(chuàng)企DEEPX的數(shù)據(jù)中心AI推理卡DX-H1和邊緣AI芯片DX-M1；以色列創(chuàng)企Hailo的邊緣AI視覺芯片Hailo-8；MemryX的MX3邊緣AI加速器；Panmnesia支持CXL的AI加速器……

一些參展商在公布新品時順帶介紹了其內(nèi)置的AI芯片，比如：三星的AI畫質(zhì)芯片NQ8 AI Gen 3、LG的第十一代α處理器、海信的Hi-View EngineX處理器；影視Insta360新推出的一體式廣角運動相機Ace Pro里，5nm AI芯片能夠提供更強的AI降噪算力。

不難發(fā)現(xiàn)，過去一年，芯片廠商們的重心集體轉(zhuǎn)向了AI賽道，其中用于訓練大模型的AI芯片更是備受關(guān)注。

同時，隨著新能源汽車快速發(fā)展，汽車芯片也成了上游芯片廠商們瞄準的新賽道。這一芯片領(lǐng)域的競爭早已開始，接下來只會更加激烈。

在本屆CES上，多家芯片巨頭宣布與中國新能源車企展開合作，可見中國新能源汽車市場已成為了芯片廠商們的增長方向。

總的來說，從電腦、手機終端擴大到智能汽車版圖，芯片廠商正在AI時代“順勢而為”。

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