西方放棄新能源汽車，或是懼怕中國已掌控新能源產(chǎn)業(yè)鏈

在蘋果宣布放棄投入百億美元的電動汽車之后，寶馬和奔馳也宣布將放棄徹底電動化，歐美的企業(yè)如此不約而同，讓人錯愕，然而如果仔細(xì)分析就會發(fā)現(xiàn)，這可能是因?yàn)槲鞣桨l(fā)現(xiàn)整個新能源產(chǎn)業(yè)方面都已比不上中國了，這可能才是他們放棄電動汽車的根源。

在過去，歐洲大力鼓吹碳中和，也正是因?yàn)閷τ诃h(huán)保的高度重視，歐洲才大力發(fā)展電動汽車，然而10年時間過去，歐洲突然發(fā)現(xiàn)電動汽車的核心技術(shù)--動力電池被掌握在中國手里，這就讓歐洲難受了。

另外燃油車已是歐洲少有的強(qiáng)勢產(chǎn)業(yè)之一，諸多新興科技領(lǐng)域，如芯片、人工智能等科技方面，歐洲都已落后于中美，隨著新能源汽車的興起，歐洲汽車受到的沖擊最大，歐洲汽車在美國市場的銷量下滑，中國和美國的新能源汽車大舉出口歐洲，歐洲如今幡然醒悟，燃油車才是自己汽車產(chǎn)業(yè)的根本。

美國汽車產(chǎn)業(yè)，近40年來被日韓吊打，特斯拉的崛起刮起了一股旋風(fēng)，特斯拉大舉出口歐洲和日本等市場，讓美國業(yè)界再度歡呼美國汽車的榮光回來了，然而美國業(yè)界同樣也發(fā)現(xiàn)中國電動汽車的強(qiáng)大，不僅電池被掌握在中國手里，而中國制造的電動汽車在近期大降價后已低至8萬元以內(nèi)，只有特斯拉的三分之一。

如此情況下歐美突然轉(zhuǎn)態(tài)放棄電動化，重新關(guān)注燃油車也就能理解，畢竟燃油發(fā)動機(jī)技術(shù)他們居于領(lǐng)先地位，并掌握著諸多專利。還有就是新能源汽車，涉及到的可不僅僅是汽車，它的新能源技術(shù)在未來將有更廣泛的用途。

其實(shí)新能源相當(dāng)廣泛，新能源涉及到核能、風(fēng)能、太陽能等清潔能源，新能源汽車涉及到的動力電池僅僅是儲能環(huán)節(jié)，將這些鏈條串起來就會發(fā)現(xiàn)中國制造已形成一整條強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈。

核能方面，大家關(guān)注得少，其實(shí)中國在核能研發(fā)方面居于世界前列，目前已在研發(fā)第四代核能系統(tǒng)，被稱為釷基熔鹽堆，這種核反應(yīng)堆將不會產(chǎn)生放射性廢料，預(yù)計2030年將能投入使用。

在太陽能和風(fēng)能方面，中國制造的成本優(yōu)勢支撐中國的相關(guān)設(shè)備風(fēng)行全球，由于中國太陽能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)比海外的便宜，這幾年海外的這類企業(yè)已基本消失，被中國企業(yè)占領(lǐng)。此外還有水力發(fā)電，中國建造的三峽發(fā)電站成為全球最大的水力發(fā)電站，還有眾多的水電站都推動中國的水力發(fā)電居于全球第一。

儲能系統(tǒng)則成為新能源發(fā)展的重要輔助設(shè)備，特別是太陽能和風(fēng)能發(fā)電，電力輸出不穩(wěn)定，就需要豐富的儲能設(shè)備，而中國恰恰在儲能設(shè)備方面占據(jù)優(yōu)勢，中國生產(chǎn)了全球超過八成的電池，與上述這些技術(shù)相結(jié)合就形成了一條完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

早在20多年前人們就已認(rèn)識到石油等化石能源終究會有用完的一天，為此紛紛探尋新的能源，上述提到的核能、太陽能、風(fēng)能都新能源的重要組成部分，這些技術(shù)中國已占據(jù)優(yōu)勢，加上電池涉及到的儲能技術(shù)，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢已毋庸置疑，可以說歐美突然放棄電動汽車，打壓的目標(biāo)不是電動汽車而是中國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

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