當(dāng)雷軍向「蔚小理們」致敬

或許直到小米SU7的價(jià)格最終發(fā)布的那一刻，我們才知道了小米早前所打出的像諸多造車玩家們致敬的標(biāo)語(yǔ)的內(nèi)在含義。

從本質(zhì)上來(lái)看，小米之所以會(huì)像以蔚小理為代表的造車新勢(shì)力致敬，更多地傳遞出來(lái)的是，它并不是蔚小理們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是保時(shí)捷們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

雖然雷軍的做法讓小米汽車暫時(shí)可以躲避掉來(lái)自造車新勢(shì)力們的圍追堵截，但是，在造車賽道的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化的當(dāng)下，雷軍想要在夾縫中找到生存空間，或許依然還有很長(zhǎng)的路要走。

從小米SU7的定價(jià)以及功能上來(lái)看，它更多地被定義為一款跑車，而非蔚小理們的轎車。

從這樣一個(gè)角度來(lái)看，小米SU7的確是不會(huì)和蔚小理有針尖對(duì)麥芒的競(jìng)爭(zhēng)的。

然而，在造車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化的今天，特別是在造車的紅利日漸出清的當(dāng)下，小米汽車如何找到屬于自身的差異化，并以此來(lái)攫取造車賽道上的新紅利，或許才是確保小米汽車未來(lái)究竟走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵所在。

當(dāng)雷軍向蔚小理致敬，特別是將造車三劍客的帶頭人們邀請(qǐng)到小米SU7的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，我們更多地需要思考的是，雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米汽車在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中會(huì)有怎樣一種打法。

認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，我們才能真正把握小米汽車乃至造車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的內(nèi)在邏輯。

雷軍正在復(fù)制小米

雖然雷軍一直都在撇清自身與小米手機(jī)之間的聯(lián)系，甚至開(kāi)始將所有的精力都聚焦在造車上，但是，我們絲毫無(wú)法懷疑他想要復(fù)制小米的決心和勇氣。

因此，如果我們尋找雷軍像蔚小理們致敬的內(nèi)在邏輯的話，試圖通過(guò)在日漸進(jìn)入到穩(wěn)定期造車行業(yè)撕開(kāi)一個(gè)口子，像小米手機(jī)一樣為小米的發(fā)展打開(kāi)新的天窗，或許是再合適不過(guò)的了。

事實(shí)上，小米當(dāng)初投身到造手機(jī)行列里，與現(xiàn)在小米投身到造車的行列里，頗有幾分相似之處的。

要知道，那個(gè)時(shí)候的手機(jī)行業(yè)，同樣已經(jīng)變成了一片紅海。無(wú)論是以蘋果、三星為代表的頭部玩家，還是以vivo、OPPO、錘子為代表的新生玩家，幾乎都將手機(jī)行業(yè)的紅利瓜分殆盡。然而，正是在這樣一個(gè)大背景下，我們看到了雷軍帶領(lǐng)著小米毅然決然地投身到了手機(jī)賽道上。

通過(guò)將自身與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，并且將自身定位在年輕人的身上，我們看到了小米在手機(jī)賽道上占據(jù)了自身的一席之地。

時(shí)至今日，小米不僅成為了年輕人的首選手機(jī)品牌，甚至還將自身的產(chǎn)業(yè)生態(tài)延伸到了家庭、物聯(lián)網(wǎng)、軟件等諸多的領(lǐng)域之中。

可以說(shuō)，雷軍帶領(lǐng)下的小米在手機(jī)賽道上是走出了一條相當(dāng)讓人眼羨的發(fā)展道路的。

現(xiàn)在，小米正在遭遇到和以往它投身到手機(jī)賽道上同樣的境遇。無(wú)論是造車賽道上業(yè)已功成名就的造車新勢(shì)力們，還是造車賽道上的紅利業(yè)已被出清的現(xiàn)實(shí)，幾乎都和以往小米造手機(jī)的時(shí)候有很大的相似之處。

對(duì)于雷軍來(lái)講，如何用造手機(jī)的方式來(lái)造車，從而復(fù)制小米以往的成功之道，或許才是真正為未來(lái)的小米找到新方向的關(guān)鍵所在。

正是在這樣一個(gè)大背景下，我們才看到了雷軍試圖通過(guò)復(fù)制小米來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

這一次，雷軍對(duì)于以蔚小理為代表的造車玩家們的致敬，更多地為我們透露出來(lái)的是，他想要像以往那樣帶領(lǐng)小米在全新的造車賽道上殺出一條血路的決心。

在這樣一個(gè)過(guò)程當(dāng)中，復(fù)制小米，讓小米重新找到新的發(fā)展方向，或許是再合適不過(guò)的了。

造車賽道正開(kāi)啟新的競(jìng)爭(zhēng)

當(dāng)雷軍像蔚小理們致敬，背后更多地讓我們看到的是，造車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)告別了以往僅僅只是以概念和噱頭為主導(dǎo)的發(fā)展模式，開(kāi)始更多地比拼硬實(shí)力。

在這樣一個(gè)階段，造車玩家們之間不再是投資本所好，不再是博資本的關(guān)注，而是更多地比拼真正的實(shí)力。

正是在這樣一個(gè)大背景下，一味地和造車賽道上的先行者們劃清關(guān)系，并不是一個(gè)明智的選擇。

只有真正讓他們加入進(jìn)來(lái)，大家一起做大造車的新蛋糕，不斷地找到資本之外的新紅利，才是找到新的發(fā)展方向的關(guān)鍵所在。

正是在這樣一個(gè)大背景下，我們才看到了雷軍像蔚小理們的致敬。

那么，現(xiàn)在的造車行業(yè)正在發(fā)生著怎樣的一種變革呢？

我認(rèn)為，現(xiàn)在的造車行業(yè)，正從以往的粗放式的發(fā)展階段進(jìn)入到精細(xì)化的發(fā)展階段。

在這樣一個(gè)階段，真正考驗(yàn)玩家們的，并不僅僅只是在技術(shù)的創(chuàng)新上，還在于對(duì)用戶需求的精細(xì)化的劃分與把握上。

透過(guò)小米SU7，我們同樣可以看出這一點(diǎn)。同一般的造車玩家們一味地卷轎車、MPV不同，小米SU7更多地是在考慮年輕人的需求，更多地是在將目光投射到跑車的方向上。

正如雷軍在小米SU7的發(fā)布會(huì)所說(shuō)的那樣，雖然小米SU7和保時(shí)捷依然有很大的差距，但是，如果能夠給小米10到15年的時(shí)間，小米依然是有望向保時(shí)捷叫板的。

如果從這樣一個(gè)角度來(lái)看，我們就可以理解雷軍緣何會(huì)在小米SU7的發(fā)布會(huì)上，將蔚小理們的掌門人們請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)，一起來(lái)見(jiàn)證小米SU7的正式發(fā)布。

說(shuō)到底，造車賽道不再是你死我活的零和博弈的游戲，而是變成了一個(gè)共生、共贏、共同做大蛋糕，享受市場(chǎng)新紅利的全新存在。

認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，我們才能真正把握雷軍向蔚小理們致敬的內(nèi)在邏輯。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)小米汽車的發(fā)布會(huì)開(kāi)始的時(shí)候，我們看到了小米汽車向以蔚小理為代表的造車新勢(shì)力們的致敬。

直到小米SU7最終公布價(jià)格的時(shí)候，我們才知道了雷軍緣何會(huì)向蔚小理們致敬。

從本質(zhì)上來(lái)看，現(xiàn)在小米投身到造車的賽道上，和以往它投身到造手機(jī)賽道上的時(shí)點(diǎn)，其實(shí)是有著幾分相似之處的。

如果尋找雷軍向蔚小理們致敬的內(nèi)在邏輯的話，它更多地想要借此來(lái)宣誓自身復(fù)制小米的決心和勇氣。

除此之外，我們還應(yīng)該看到的是，現(xiàn)在的造車賽道，正在發(fā)生一次深刻而又全面的變革。

現(xiàn)在的造車賽道，早已過(guò)了你死我活的零和博弈的階段，進(jìn)入到了做大蛋糕、共享蛋糕的新階段。

認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，我們才能真正把握雷軍向蔚小理們致敬的內(nèi)在邏輯，我們才能真正找到雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小秘密，未來(lái)究竟要朝著怎樣的方向發(fā)展和演進(jìn)。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)研究專家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者。

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