國(guó)產(chǎn)油車(chē)打得日本車(chē)沒(méi)脾氣，還碾壓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，誰(shuí)說(shuō)燃油車(chē)不行？

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)很厲害，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，而燃油車(chē)銷(xiāo)量卻持續(xù)下滑，似乎燃油車(chē)不行了；還有人說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)之所以發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)無(wú)法在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面超越日本、德國(guó)車(chē)了，所以才發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)這樣的說(shuō)法放到出口市場(chǎng)則完全不一樣。

2023年中國(guó)的汽車(chē)出口突破500萬(wàn)輛，其中燃油車(chē)出口量突破400萬(wàn)輛，燃油車(chē)占據(jù)中國(guó)汽車(chē)出口的八成，為中國(guó)汽車(chē)出口的絕對(duì)主力。

2023年中國(guó)的新能源汽車(chē)出口量才剛剛突破100萬(wàn)輛至120萬(wàn)輛，其中還有34.4萬(wàn)輛是特斯拉上海出口的電動(dòng)汽車(chē)，如此國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)出口才85.5萬(wàn)輛，如此對(duì)比更可以看出燃油車(chē)才是中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)，并且國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)展示了自己的實(shí)力。

如果分析其中各個(gè)出口汽車(chē)品牌更會(huì)發(fā)現(xiàn)，燃油車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)，據(jù)悉國(guó)內(nèi)前兩大汽車(chē)出口企業(yè)分別是上汽、奇瑞，上汽的出口的汽車(chē)當(dāng)中包括部分電動(dòng)汽車(chē)，而奇瑞汽車(chē)出口的則絕大部分是燃油車(chē)，奇瑞出口的燃油車(chē)達(dá)到93.7萬(wàn)輛，一家燃油車(chē)企業(yè)的出口量就超越所有國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的出口量。

此外中國(guó)還成為全球重要的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)出口國(guó)，奇瑞在2023年出口的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到120萬(wàn)臺(tái)，2023年中國(guó)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出口量則達(dá)到317萬(wàn)臺(tái)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)大舉出口更可以看出中國(guó)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

中國(guó)的燃油車(chē)發(fā)展其實(shí)很早就已開(kāi)始顯示出勃發(fā)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那時(shí)候中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率開(kāi)始沖擊四成的熱效率；在自主研發(fā)的同時(shí)，當(dāng)時(shí)的吉利通過(guò)收購(gòu)沃爾沃更是震驚了全球汽車(chē)業(yè)界，其后吉利的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車(chē)安全技術(shù)得到大幅提升，迅速在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超越日系車(chē)。

為了保證日系車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，2014年日本推動(dòng)豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、三菱等八家日本車(chē)企搞了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟，希望用數(shù)年時(shí)間將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提升至50%，想當(dāng)年日本各家車(chē)企都發(fā)展了自己的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線(xiàn)，卻突然之間聯(lián)合研發(fā)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看出中國(guó)燃油車(chē)的崛起給他們的壓力有多大。

早幾年中國(guó)幾家車(chē)企都宣布他們的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突破四成，吉利中國(guó)星智能雙擎熱效率超過(guò)44%，奇瑞鯤鵬熱效率超過(guò)44.5%，代表著中國(guó)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)終于取得了重大突破，他們已開(kāi)始擺脫日系發(fā)動(dòng)機(jī)，采用自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有了自主研發(fā)的核心技術(shù)，中國(guó)的燃油車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)攻城略地，還開(kāi)始走向國(guó)際市場(chǎng)，與日系車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)展開(kāi)較量。

由于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率大幅提升，還曾逼得豐田宣布它的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46%，稍微超過(guò)了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，不過(guò)日系車(chē)阻止不了中國(guó)汽車(chē)的崛起，2023年中國(guó)汽車(chē)出口終于超越了日本成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)，其中中國(guó)的燃油車(chē)起到了主要作用。

由此可見(jiàn)，那些人說(shuō)什么國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)不行，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利被日本、德國(guó)、美國(guó)等壟斷，導(dǎo)致中國(guó)在燃油車(chē)行業(yè)很難突破完全是謊言，恰恰相反，中國(guó)汽車(chē)走向國(guó)際市場(chǎng)主要是靠國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)，而在中國(guó)以外的市場(chǎng)燃油車(chē)占比近九成，中國(guó)燃油車(chē)大有可為。

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