中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)再突破，技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)無(wú)可動(dòng)搖，成本將再下降

目前的電動(dòng)汽車都基于鋰離子電池技術(shù)，不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)卻存在難以克服的缺點(diǎn)，對(duì)于當(dāng)下正在飛速發(fā)展的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大缺點(diǎn)，為此全球各國(guó)都在積極發(fā)展新的電池技術(shù)，而中國(guó)近期就已成功突破并實(shí)現(xiàn)商用化。

6月30日全球最大的鈉離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目在中國(guó)湖北投運(yùn)，投產(chǎn)規(guī)模為50兆瓦/100兆瓦時(shí)，鈉離子電池由中科海鈉提供，這代表著鈉離子電池已正式實(shí)現(xiàn)商用化。

鈉離子電池被認(rèn)為是可以替代鋰離子電池的技術(shù)之一，鈉離子電池的優(yōu)點(diǎn)之一是安全，它在過(guò)充、過(guò)放、短路、針刺等測(cè)試中不起火、不爆炸；鈉離子電池可以承受更高的溫度，在在高溫環(huán)境下容易因?yàn)殁g化、氧化而不自燃，安全性成為它的最大特性之一。

其次則是鈉離子電池的壽命更長(zhǎng)，鈉離子電池的循環(huán)次數(shù)達(dá)到1萬(wàn)次時(shí)，仍然能保持80%的容量，而鋰離子電池的容量將下降到70%；鈉離子電池更適合低溫環(huán)境，在-40°環(huán)境下仍然可以有更高的容量保持率，鋰離子電池在低溫下的性能大幅下降。

再次則是鈉離子電池不用擔(dān)憂地球的資源匱乏問(wèn)題，鈉元素為地球最多的元素之一，而鋰元素可能僅靠提供目前全球人口擁有一輛電動(dòng)汽車，而且鈉礦藏的成本也遠(yuǎn)比鋰礦藏低得多，這將有利于大幅降低電池的成本，而電池正是電動(dòng)汽車的主要成本之一。

中國(guó)汽車行業(yè)早就認(rèn)識(shí)到鋰離子電池將成為電動(dòng)汽車發(fā)展的桎梏，為此中國(guó)汽車積極發(fā)展其他電池技術(shù)，而鈉離子電池正是中國(guó)汽車行業(yè)取得突破的重要技術(shù)之一，之前業(yè)界還擔(dān)憂中國(guó)發(fā)展鈉離子電池技術(shù)會(huì)遭遇困擾，如今湖北的鈉離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的投運(yùn)代表著中國(guó)的鈉離子電池技術(shù)商用化已成為現(xiàn)實(shí)。

中國(guó)成為全球電動(dòng)汽車的主導(dǎo)者，就在于中國(guó)主導(dǎo)了全球的汽車電池，全球十大動(dòng)力電池企業(yè)有六家是中國(guó)企業(yè)，而且前兩名是中國(guó)的寧德時(shí)代和比亞迪，由此可見(jiàn)中國(guó)在動(dòng)力電池行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。

中國(guó)也已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，2023年中國(guó)銷售了全球六成的電動(dòng)汽車，生產(chǎn)了全球近七成的電動(dòng)汽車，迅猛發(fā)展的電動(dòng)汽車已成為中國(guó)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)鋰離子電池自燃的問(wèn)題一直都是中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的隱患。

如今鈉離子電池的商用，將徹底解決中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的隱憂，并且隨著鈉離子電池的大規(guī)模量產(chǎn)，中國(guó)的動(dòng)力電池成本可望進(jìn)一步下降，成本恰恰是中國(guó)電動(dòng)汽車的重要競(jìng)爭(zhēng)力之一，由于中國(guó)電動(dòng)汽車的價(jià)格戰(zhàn)，如今外資燃油車不得不持續(xù)降價(jià)，鈉離子電池技術(shù)的發(fā)展將進(jìn)一步降低中國(guó)電動(dòng)汽車的成本，競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。

在中國(guó)以外的市場(chǎng)，電動(dòng)汽車的普及率還不到一成，其中鋰離子電池的自燃問(wèn)題是重要障礙，遠(yuǎn)洋航運(yùn)對(duì)于運(yùn)輸電動(dòng)汽車也存在很大的疑慮，鈉離子電池在電動(dòng)汽車行業(yè)的普及，將會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題，推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車走向國(guó)際市場(chǎng)，全球汽車行業(yè)將因此發(fā)生重大變革。

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