科技企業(yè)突然退出,新造車或崩盤,傳統(tǒng)汽車企業(yè)將取得最后勝利

近期新造車行業(yè)發(fā)生的變化都看到了,科技企業(yè)突然賣出與汽車相關的業(yè)務,這可能恰恰反映出新造車對于汽車行業(yè)的深刻認識,新造車玩不轉(zhuǎn)汽車行業(yè),傳統(tǒng)汽車企業(yè)會成為新能源汽車行業(yè)的最后勝利者,新造車崩盤時刻正在到來。

一、新造車的興起受特斯拉的影響

國內(nèi)新能源汽車、智能汽車的興起受特斯拉的影響,特斯拉利用資本市場的力量,迅速崛起,給全球汽車行業(yè)帶來了一股旋風,特別是特斯拉公開了造車的專利之后,更是為這些創(chuàng)業(yè)者提供了學習的機會。

隨著諸多新造車企業(yè)的創(chuàng)立,國內(nèi)的風投也迅速予以支持,這些新創(chuàng)企業(yè)獲得的融資動輒以百億計算,由此幾家新造車企業(yè)迅速崛起,他們抓住了新能源汽車行業(yè)的機會,快速崛起,在當時新能源汽車市場曾屢屢以這些新造車為大旗。

在當時這些新造車可謂風光無限,尤其成功上市,為他們帶來了新的資金支持,品牌名聲也因此迅速壯大。不過特斯拉為他們的發(fā)展壯大提供了機會,特斯拉卻也可能埋葬他們,因為特斯拉證明了新能源汽車是真的需要核心技術的。

業(yè)界證明特斯拉在電池整合方面有自己的獨特優(yōu)勢,同樣采用國內(nèi)動力電池供應商的電池,特斯拉制造的電池包更安全、電池更耐用,特斯拉可以更有效地確保電池的一致性,電控系統(tǒng)在充放電方面可以控制電池在合適的充放電電壓、電流范圍內(nèi),因此特斯拉的電池包衰減更慢、電池更耐用。

特斯拉還有一項技術優(yōu)勢就是它的自動駕駛技術,國內(nèi)的自動駕駛還在激光技術路線和視覺識別技術路線糾纏的時候,特斯拉確定了以視覺識別技術為主的路線,加上特斯拉早早推進自動駕駛的應用,積累了數(shù)十億公里的數(shù)據(jù),一步領先就步步領先。

二、傳統(tǒng)汽車圍獵新造車

新造車抓住了新能源汽車早期的機會,由此在早期新造車取得了先機,但是傳統(tǒng)汽車企業(yè)迅速認識到了新能源汽車行業(yè)的機會,而急起直追,近幾年傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在猛烈圍攻新造車。

2023年以來國內(nèi)新能源汽車市場前五名之中,除了一家國內(nèi)新能源汽車強企和特斯拉之外,另外三家都是傳統(tǒng)汽車企業(yè),分別是廣汽、長安、吉利,其他之前領跑的新造車正迅速甩在身后。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)迅速反超,在于新能源汽車的根本仍然是汽車本身,安全性是汽車的第一要素,而傳統(tǒng)汽車企業(yè)在汽車制造技術方面明顯更有優(yōu)勢;汽車也是一件復雜的產(chǎn)品,集成的配件高達上萬件,這與手機這類只有100多個配件差異巨大,由此促使消費者選購新能源汽車的時候更認可傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源汽車。

國產(chǎn)第一大新能源汽車企業(yè)其實也可以歸為傳統(tǒng)汽車企業(yè),它成立于1990年代,而且在燃油車市場鏖戰(zhàn)多年,積累了深厚的汽車制造技術,它與新造車是完全不同的企業(yè);在經(jīng)營策略方面也與傳統(tǒng)汽車企業(yè)頗為類似,那就是在新能源汽車規(guī)??焖贁U大之際,它迅速豐富產(chǎn)品線,覆蓋高中低端市場,迅速壯大規(guī)模,月銷量已達到全球前三名。

無論是新能源汽車還是燃油車,售后服務都非常重要,一輛車的壽命長達10年以上,而售后服務體系也是非常耗費資金的,加上汽車制造都是重資產(chǎn),這對于資金實力不足的新造車來說都是巨大的壓力。

隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)的發(fā)力,新能源汽車市場如今已進入近身肉搏的階段,價格戰(zhàn)異常激烈,加上中國經(jīng)濟環(huán)境的變化,布局更完整的傳統(tǒng)汽車企業(yè)優(yōu)勢正在凸顯,強者恒強在新能源汽車市場也是必然的趨勢,如此情況下新造車能跑出的就跑出了,沒能跑出的必將被淘汰,乃至突然停產(chǎn)或倒閉。

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2024-07-04
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