一家中國(guó)車商確定舍棄激光雷達(dá)，完全轉(zhuǎn)向視覺(jué)識(shí)別，特斯拉贏了！

據(jù)悉屬于新造車陣營(yíng)的一家汽車企業(yè)，計(jì)劃推出一款新車，這款新車搭載的輔助駕駛技術(shù)將徹底舍棄激光雷達(dá)，而全面轉(zhuǎn)向視覺(jué)識(shí)別技術(shù)，這意味著國(guó)產(chǎn)車企終于認(rèn)識(shí)激光雷達(dá)在應(yīng)用于輔助駕駛技術(shù)的時(shí)候存在著諸多難以克服的困難。

首先就是成本問(wèn)題，激光雷達(dá)的價(jià)格雖然已大幅下降，但是普遍超過(guò)1000元人民幣，攝像頭的價(jià)格則低至200元，巨大的成本差異，讓汽車企業(yè)難以承受；業(yè)界人士指出汽車企業(yè)用于輔助駕駛的成本大約占車身成本的6%左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)成本左右的車，給輔助駕駛的成本就只有6000元左右，激光雷達(dá)的成本難以承受。

其次則是技術(shù)問(wèn)題，本來(lái)采用視覺(jué)識(shí)別技術(shù)就已造成大量信息需要處理，如果再增加激光雷達(dá)，計(jì)算機(jī)需要處理的數(shù)據(jù)更為龐大，而車上計(jì)算機(jī)的性能本來(lái)就有限，如此情況下當(dāng)然采用單一技術(shù)可以避免采用性能更強(qiáng)的計(jì)算機(jī)，這也有利于降低成本。

再次則是激光雷達(dá)同樣存在不足，激光雷達(dá)在大雨天，激光雷達(dá)的信號(hào)同樣會(huì)被雨滴反射，如此情況下激光雷達(dá)在雨天行駛未必就比視覺(jué)識(shí)別技術(shù)更安全，隨著激光雷達(dá)在一些汽車中使用，這種問(wèn)題正越來(lái)越明顯。

激光雷達(dá)和視覺(jué)識(shí)別技術(shù)曾在國(guó)內(nèi)引發(fā)巨大的爭(zhēng)議，部分國(guó)內(nèi)輔助駕駛企業(yè)強(qiáng)調(diào)他們采用激光雷達(dá)更安全、技術(shù)更先進(jìn)，然而今年以來(lái)多家汽車企業(yè)都在減少激光雷達(dá)，乃至干脆取消，這次是一家汽車企業(yè)正式確認(rèn)舍棄激光雷達(dá)。

在激光雷達(dá)和視覺(jué)識(shí)別技術(shù)的較量中，特斯拉是最堅(jiān)定的視覺(jué)識(shí)別派別，特斯拉很早就舍棄了激光雷達(dá)，強(qiáng)調(diào)用視覺(jué)識(shí)別技術(shù)加上AI就能如人靠人眼觀察道路狀況實(shí)現(xiàn)安全駕駛，到了最新的自動(dòng)駕駛FSD已采用了AI大模型，大幅縮減了代碼。

業(yè)界將特斯拉FSD最新的技術(shù)命名為端到端技術(shù)，即是用AI大模型訓(xùn)練自動(dòng)駕駛，給它喂足夠多的人開(kāi)車的視頻，據(jù)悉這一做法已取得效果，并已將它應(yīng)用于最新的FSD自動(dòng)駕駛上，F(xiàn)SD的代碼因此而從30萬(wàn)行大幅降低到3000多行，從使用數(shù)個(gè)月以來(lái)，如此訓(xùn)練得到的自動(dòng)駕駛技術(shù)更安全，運(yùn)行也更高效。

面對(duì)特斯拉的快速技術(shù)升級(jí)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)也表示他們將采用端到端技術(shù)，顯然他們從特斯拉利用視覺(jué)識(shí)別技術(shù)和AI大模型確實(shí)達(dá)到了預(yù)期的效果，他們很可能也將因此而徹底轉(zhuǎn)向視覺(jué)識(shí)別技術(shù)，只不過(guò)此前他們大肆宣傳激光雷達(dá)，如今一下子就舍棄，臉面不太好看。

這場(chǎng)視覺(jué)識(shí)別和激光雷達(dá)之爭(zhēng)，似乎正逐漸轉(zhuǎn)向特斯拉力推的視覺(jué)識(shí)別技術(shù)，特斯拉無(wú)疑成為最大的贏家，由于它累積了大量汽車行駛的數(shù)據(jù)，他擁有更多的行車數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練AI大模型，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛企業(yè)本就落后，又被激光雷達(dá)和視覺(jué)識(shí)別技術(shù)之爭(zhēng)影響了技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)度，與特斯拉的差距進(jìn)一步拉大。

自動(dòng)駕駛之爭(zhēng)，除了激光雷達(dá)和視覺(jué)識(shí)別技術(shù)之爭(zhēng)外，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛企業(yè)如今還收到AI芯片供應(yīng)的影響，全球大多數(shù)自動(dòng)駕駛都采用NVIDIA的AI芯片進(jìn)行訓(xùn)練，然而由于美國(guó)的限制，NVIDIA的高端AI芯片無(wú)法賣給中國(guó)，為中國(guó)市場(chǎng)定制的H20芯片性能只有高端AI芯片的15%，這同樣影響了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)追趕特斯拉，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛追趕特斯拉的難度只會(huì)進(jìn)一步加大。

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