在一項(xiàng)新的研究中,科學(xué)家們已經(jīng)開發(fā)出了自動駕駛汽車的微型版本:一個(gè)直徑5微米的球形電機(jī),這個(gè)電機(jī)能夠通過自動導(dǎo)航的方式到達(dá)一個(gè)微型迷宮的出口。研究人員認(rèn)為這些“智能微型車”在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域具有潛在的應(yīng)用前景,比如向腫瘤細(xì)胞運(yùn)送藥物時(shí)能夠避開健康細(xì)胞。
?2017 American Chemical Society
由中國哈爾濱工業(yè)大學(xué)的Longqiu Li和美國加利福尼亞大學(xué)圣地亞哥分校的Joseph Wang所領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)家們,已經(jīng)在最新一期的《ACS Nano》上發(fā)表了一篇有關(guān)這些“智能微型車”的論文。
“我們已經(jīng)能夠?qū)⑷斯ぶ悄芮度氲轿⑿?納米機(jī)器人中了?!盠i告訴Phys.org的記者:“我們?yōu)檫@些智能微型車引入了精確的自主導(dǎo)航系統(tǒng),使得它們能夠通過最優(yōu)路徑規(guī)劃在復(fù)雜多變的環(huán)境中行駛。與那些大型的自動駕駛車輛一樣,智能微型車的自主導(dǎo)航系統(tǒng)在動態(tài)環(huán)境中也必須進(jìn)行無碰撞運(yùn)動。”
迄今為止,微型或納米機(jī)器都只能使用閉環(huán)控制系統(tǒng)的導(dǎo)航,這種機(jī)器只能沿著設(shè)定好的路徑移動。而智能微型車是第一個(gè)能夠在復(fù)雜多變的環(huán)境(比如一個(gè)由微型機(jī)器組成的微型交通網(wǎng))中自動導(dǎo)航的微型機(jī)器。
自動導(dǎo)航過程包括三個(gè)主要步驟。首先,一個(gè)連接在顯微鏡上的CCD相機(jī)拍攝照片并將其發(fā)送到特征提取處理器,接著處理器會識別環(huán)境中的障礙并構(gòu)建環(huán)境地圖。在地圖被發(fā)送到AI后,AI會使用路徑搜索算法和模糊邏輯法來確定到達(dá)目的地的多條可能路徑,然后從中篩選出最短的無碰撞路徑。最后,AI將規(guī)劃好的路徑發(fā)送到磁場發(fā)生器,磁場發(fā)生器再以磁場的方式來引導(dǎo)智能微型車沿著路徑行駛。
AI是整個(gè)智能導(dǎo)航系統(tǒng)的核心。當(dāng)智能微型車因?yàn)樵胍舻拇嬖谄x了規(guī)劃路徑時(shí),它也能檢測到。在這種情況下,AI會測量誤差并引導(dǎo)微型智能車回到規(guī)劃路徑上。
這種微型智能車將被主要應(yīng)用在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域,例如疾病診斷、藥物輸送、精密手術(shù)等。在演示中,研究人員讓微型智能車用相機(jī)感知了癌細(xì)胞、紅細(xì)胞和混合細(xì)胞,并通過其大小和形狀的差異區(qū)分了它們。然后,讓AI將腫瘤細(xì)胞作為目標(biāo),其他細(xì)胞作為障礙物,并據(jù)此規(guī)劃了路徑。
“我們想將這些微型機(jī)器應(yīng)用于生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域以及納米操縱領(lǐng)域?!盠i說道。在未來,這些科學(xué)家們希望研發(fā)出更先進(jìn)的微型智能車,具有自主制動、巡航控制、車道保持等功能,同時(shí)還能與環(huán)境互動。
本文譯自phys,由譯者 Lough 基于創(chuàng)作共用協(xié)議(BY-NC)發(fā)布。
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