5月18日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，猶他州南約旦（South Jordan）警察局今天表示，上周在當(dāng)?shù)鼐砣胲嚨湹奶厮估璏odel S上的電腦數(shù)據(jù)證實(shí)，這輛售價(jià)10萬(wàn)美元的轎車當(dāng)時(shí)正處于自動(dòng)駕駛模式，女司機(jī)雙手長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤。
▲圖：2018年5月11日，猶他州South Jordan警察局發(fā)布的檔案照片顯示，一輛特斯拉Model S轎車從后面撞上等紅燈的消防車
特斯拉工程師發(fā)現(xiàn)、并與南約旦警方共享的信息證實(shí)了許多事故司機(jī)當(dāng)時(shí)的行為細(xì)節(jié)。這位司機(jī)是一位現(xiàn)年28歲的女子，來(lái)自猶他州利希市。她的車以近百公里時(shí)速的速度撞上等待紅燈的消防車，她承認(rèn)手機(jī)讓她分心了。早些時(shí)候，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將派調(diào)查人員前往猶他州，并將“根據(jù)調(diào)查情況采取適當(dāng)行動(dòng)”。
特斯拉發(fā)布了一份聲明，稱該公司已經(jīng)明確表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Autopilot）并不等于自動(dòng)駕駛技術(shù)，而且司機(jī)必須始終與車輛保持接觸，讓車處于受控狀態(tài)。報(bào)道稱，這位猶他州女司機(jī)的雙手多次脫離方向盤，最長(zhǎng)甚至持續(xù)80秒時(shí)間，直到車禍發(fā)生之前。
5月11日的事故似乎是個(gè)有關(guān)“分心駕駛”的教科書式案例：隨著技術(shù)的進(jìn)步，盡管對(duì)司機(jī)提供了視覺和音頻警告，但對(duì)人類來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛輔助技術(shù)仍很容易被濫用。盡管司機(jī)只是腳部受傷，但考慮到特斯拉的前端已經(jīng)被毀，類似事故很可能會(huì)引發(fā)致命后果。
南約旦警方在一份聲明中所分享的特斯拉數(shù)據(jù)顯示，這位女司機(jī)經(jīng)常在鹽湖城南部郊區(qū)旅行，她曾多次讓特斯拉Model S處于自動(dòng)駕駛模式。在這種狀態(tài)下，她的雙手“超過(guò)12次離開方向盤”。每隔一分鐘，女司機(jī)就把手從方向盤上拿開，在汽車發(fā)出視覺警告后，她的手再重新接觸方向盤。
警方報(bào)告稱：“在車禍發(fā)生前大約1分22秒時(shí)，她重新啟用了自動(dòng)駕駛和巡航控制功能，然后在幾秒鐘內(nèi)，又把手從方向盤上拿開。在事故發(fā)生前的80秒內(nèi)，她的手都沒(méi)有接觸方向盤?！边@輛車的程序推薦司機(jī)以100公里的時(shí)速行駛，司機(jī)終于在事故發(fā)生前一秒觸到了剎車踏板。
警方表示，司機(jī)不僅沒(méi)有遵守自動(dòng)駕駛儀的指導(dǎo)原則，而且還在沒(méi)有交通燈的街道上啟用了該系統(tǒng)。有些汽車制造商（比如凱迪拉克）推出的汽車都有駕駛員輔助系統(tǒng)，但是只有當(dāng)?shù)貓D顯示車輛行駛在公路上（通常是高速公路）時(shí)才會(huì)起作用，這與汽車承擔(dān)的部分駕駛責(zé)任相一致。
這位猶他州的司機(jī)因“未能在南約旦城區(qū)保持適當(dāng)?shù)木洹倍婚_罰單。NHTSA和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）都在協(xié)助當(dāng)?shù)鼐竭M(jìn)行調(diào)查。此外，這兩家聯(lián)邦機(jī)構(gòu)都在調(diào)查一輛特斯拉Model S在佛羅里達(dá)州撞毀、并導(dǎo)致兩名青年死亡事故。它們也在調(diào)查由電動(dòng)汽車電池點(diǎn)火引起的起火事件。
今年3月份一輛特斯拉Model X在加州山景城撞上混凝土屏障，NHTSA和NTSB也介入了調(diào)查。特斯拉表示，在山景城撞車事故中，司機(jī)沒(méi)有注意到汽車的反復(fù)警告以恢復(fù)對(duì)車輛的控制。該司機(jī)家人聘請(qǐng)了法律顧問(wèn)，正在考慮提起訴訟。
目前，特斯拉正努力提高其大眾電動(dòng)車型Model 3的產(chǎn)量，希望這款入門級(jí)電動(dòng)汽車能在新的用戶群中提供動(dòng)力需求，并填補(bǔ)公司多年來(lái)燃燒現(xiàn)金積累出的資金缺口。（網(wǎng)易科技）
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