12月16日，近日，美國企業(yè)管理咨詢公司波士頓咨詢發(fā)布《產(chǎn)業(yè)智能化——中國特色AI平臺模式》報(bào)告，通過觀察百度、谷歌、亞馬遜等國內(nèi)外領(lǐng)先科技企業(yè)在推動(dòng)自身人工智能基礎(chǔ)技術(shù)發(fā)展的策略和進(jìn)展，重點(diǎn)以百度和谷歌作為對比樣本，分析AI平臺在底層技術(shù)與應(yīng)用落地之間打通閉環(huán)、賦能產(chǎn)業(yè)的重要價(jià)值。
報(bào)告稱，以百度為典型代表的中國AI開放平臺顯現(xiàn)出技術(shù)與產(chǎn)業(yè)賦能并重的特色，更能滿足中國企業(yè)的發(fā)展需求。
無人駕駛
波士頓咨詢報(bào)告以無人車為例，介紹了谷歌模式和百度模式的不同。報(bào)道顯示，谷歌在與技術(shù)伙伴的合作中，對核心技術(shù)采取了端到端的控制，而與汽車廠商的合作，則多為代工性質(zhì)，缺少深度合作，至于汽車產(chǎn)業(yè)周邊生態(tài)合作伙伴，同樣保持著基本的供給關(guān)系。
與之相比，百度Apollo開放平臺的發(fā)展模式如同為中國相對分散的汽車產(chǎn)業(yè)“定制”，中美汽車產(chǎn)業(yè)CR4（CR4是行業(yè)前四名份額集中度指標(biāo)，可以對產(chǎn)業(yè)的競爭和壟斷程度分類研究）分別為32%和59%，在中國，單一車企缺乏積累和處理足夠路測數(shù)據(jù)的能力，同時(shí)由于自動(dòng)駕駛軟硬件技術(shù)要求較高，中小企業(yè)很難跨過使用自動(dòng)駕駛車輛的門檻，Apollo開放平臺則讓中小開發(fā)者能夠“快速”開發(fā)無人物流車、無人掃地車等多種類型的“新物種”。
以新石器為例，通過與Apollo開放平臺的合作，其技術(shù)方案迭代提速了11倍，每臺車所需安全員由2人降至0.1人，節(jié)省人力成本95%，此外通過與百度平臺合作聯(lián)合傳播，其品牌知名度提升了53%。新石器與Apollo平臺創(chuàng)新研發(fā)共建的合作模式，能夠快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化和規(guī)?；\(yùn)營，打通新型自動(dòng)駕駛商業(yè)模式。這使得新石器在今年5月正式啟動(dòng)量產(chǎn)后，年產(chǎn)能達(dá)到10000臺。
深度學(xué)習(xí)框架
波士頓咨詢報(bào)告調(diào)研顯示，作為百度人工智能技術(shù)多年積累和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的集大成者，百度大腦已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了AI能力與應(yīng)用場景的融合創(chuàng)新,升級為“軟硬一體的AI大生產(chǎn)平臺”,全面支持產(chǎn)業(yè)智能化升級。目前,百度大腦開放228項(xiàng)核心AI能力，日調(diào)用量突破萬億。
作為百度大腦的核心組成部分，百度飛槳深度學(xué)習(xí)平臺目前已開源70多個(gè)經(jīng)過真實(shí)業(yè)務(wù)場景驗(yàn)證的官方模型，覆蓋深度學(xué)習(xí)開發(fā)、訓(xùn)練、預(yù)測等全環(huán)節(jié)，且中文特性對國內(nèi)開發(fā)者更具有優(yōu)勢。更重要的是，飛槳的落地實(shí)踐能力已經(jīng)得到了驗(yàn)證，案例覆蓋互聯(lián)網(wǎng)、城市規(guī)劃、金融、工業(yè)和農(nóng)業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域。
IDC《中國深度學(xué)習(xí)平臺市場份額調(diào)研》顯示，深度學(xué)習(xí)平臺已經(jīng)成為企業(yè)和開發(fā)者應(yīng)用AI技術(shù)必備的助攻武器。百度飛槳與谷歌、Facebook名列前三。
最后，波士頓咨詢提出，面對中國多重挑戰(zhàn)的獨(dú)特市場環(huán)境，類似百度AI開放平臺這樣的模式，不僅能夠提供全面的技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)，幫助開發(fā)者降低開發(fā)周期和成本，還能通過AI市場等形式為開發(fā)者匹配上下游產(chǎn)品和服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)高效的產(chǎn)品集成落地，為產(chǎn)品和業(yè)務(wù)提供有力的商業(yè)化支持，提升整體價(jià)值，以百度AI開放平臺為典型代表的模式，更適合中國企業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)智能化的發(fā)展需要。
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