上周，德國法院裁定特斯拉“Autopolit”的廣告具有“誤導性質(zhì)”，而在德國被禁后，韓國國家最高反壟斷監(jiān)管機構也在對其正在調(diào)查，“具有誤導意味”的宣傳是否違反了韓國廣告法。
特斯拉Autopolit
特斯拉一直在推廣其Autopolit技術，稱其擁有自動駕駛的能力。上周，德國法院禁止了特斯拉廣告中部分表述，其中包括“完全具有自動駕駛的潛力”以及“包含自動駕駛系統(tǒng)Autopilot”，裁定此類車輛在沒有人類干預的情況下無法駕駛。法院裁定表示：“特定詞匯提高了消費者（對自動駕駛汽車）的期望，這與現(xiàn)實不符。”
特斯拉表示，將對德國法院的裁決提出上訴。此外，特斯拉還在銷售一款比較高端全自動駕駛（FSD）套裝，不過，即使配備了FSD套裝的汽車也要求駕駛員時刻保持關注，以便在需要的時候能夠隨時控制汽車。
近日，韓國非營利組織消費者主權公民聯(lián)合會（CUCS）援引德國法院的裁決，敦促特斯拉在韓國撤回廣告，表示廣告中有夸大的描述，可能會誤導消費者認為特斯拉電動汽車可以在無人干預的情況下自動駕駛。CUCS也在敦促FTC和國土交通部調(diào)查此事，并在最近的一份聲明中表示：“特斯拉的夸張廣告會誤導消費者，讓他們認為特斯拉的汽車能夠完全自動駕駛?！?/p>
FTC也在審查與該廣告有關的特斯拉自動駕駛技術。此次審查并不會自動變成官方調(diào)查，在審查之后，F(xiàn)TC才會決定是否進行官方調(diào)查。
在禁止特斯拉自動駕駛廣告的背后，也暴露出各國在警惕交通安全以及外來新能源汽車勢力的擴張。
與中國相比，韓國雖然不是世界第一產(chǎn)銷大國，但卻是名副其實的汽車強國。韓國有世界第五大汽車制造商現(xiàn)代汽車集團。具有研發(fā)所有車型的技術實力，因此韓國具有決定未來汽車發(fā)展的能力。韓國是全球少數(shù)幾個，具有影響全球汽車未來發(fā)展的國家。
去年，在京畿道華城市現(xiàn)代汽車集團南陽研究所舉行“未來汽車國家愿景”發(fā)布會上，韓國政府多個部門聯(lián)合發(fā)布未來十年汽車產(chǎn)業(yè)的三大發(fā)展戰(zhàn)略“2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”。三大戰(zhàn)略主要包括：加速發(fā)展環(huán)境友好型汽車，積極進軍國際市場；到2024年全球最先構建完成無人駕駛體系及公路；逐漸轉(zhuǎn)型為基于民間投資（60萬億韓元，約合人民幣3585億元）的開放型未來汽車生態(tài)系統(tǒng)。
未來汽車的三大關鍵驅(qū)動力是＇電氣化＇，＇自動駕駛＇和＇智能互聯(lián)＇。在這三個領域，韓國已經(jīng)有擁有世界頂級技術了。在作為電動汽車核心的充電電池中，韓國已經(jīng)具備了三星SDI和SK等公司，具有全球競爭力的電池廠商。尤其是LG集團在LG化學的可充電電池技術基礎上，在汽車電子電器模塊的銷售方面已經(jīng)取得了相當?shù)某删汀?/p>
在自動駕駛領域，三星電子已經(jīng)通過投資參與全球自主駕駛的創(chuàng)新公司。在通信技術方面，韓國是全球最早在全國普及5G網(wǎng)絡的國家，是全球網(wǎng)速最快的國家，韓國SK電信和KT LG也在積極參與世界通信技術的建設。此外，三星電子還通過智能手機的關鍵移動處理器Axion向英偉達和高通公司挑戰(zhàn)汽車通信和計算處理器市場。
今年1月，韓國國土交通部發(fā)布《自動駕駛汽車安全標準》，針對自動駕駛汽車的部分功能提出有條件自動駕駛車（L3級）安全標準，韓國也由此成為全球首個為L3自動駕駛制定安全標準并制定商用化標準的國家。根據(jù)韓國發(fā)布的標準，涉及的主要內(nèi)容包括：L3級別自動駕駛汽車的自動車道保持，汽車行駛過程中針對在突發(fā)情況下駕駛員的狀態(tài)監(jiān)控等。
作為第二家禁止特斯拉自動駕駛廣告的國家，韓國對于自動駕駛標準以及營銷有著嚴格的把控，同時在市場方面，國家也在鼓勵本國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如日中天的特斯拉必然不會輕易拿走大部分市場。目前在各國不斷出現(xiàn)交通事故的特斯拉，是否還會面對更多國家的抵制？
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