前言：
V2X的推行，就好像要給全國各地的路都“鋪上牛皮”。而專注于發(fā)展智能汽車，才是“穿上皮鞋”。
自動駕駛未來發(fā)展三步走
未來3—5年，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化將迎來一輪高速推進，預計至2030年，中國運營的自動駕駛車輛將達到3000萬輛。
①智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸普及。近期，不少車企推出L2、L3級自動駕駛汽車，推動智能網(wǎng)聯(lián)滲透率提升。
②車聯(lián)網(wǎng)基礎設施逐步匹配產(chǎn)品端的需求。5G通信網(wǎng)絡、V2X等基礎設施逐步成熟，車路協(xié)同商業(yè)化落地，車載支付通道打通，推動更多細分場景涌現(xiàn)。
③應用場景成熟，用戶價值得以深度挖掘。預計4－5年后，車聯(lián)網(wǎng)的細分場景迎來大發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)用戶達到一定數(shù)量，規(guī)模效應顯現(xiàn)。
自動駕駛中V2X必不可少
V2X是一個分布式動態(tài)節(jié)點網(wǎng)絡，核心服務包括處理器組件和行為感應等。汽車通過V2X與整個交通系統(tǒng)互聯(lián)互通，為自動駕駛提供了智能的大環(huán)境。
在自動駕駛中，V2X是未來智能交通運輸系統(tǒng)中的一項關鍵技術，通過該系統(tǒng)，車輛能夠通過對實時的路況及交通信息的分析，選擇相應的最優(yōu)駕駛路線。
在此之外，搭配車載的攝像以及傳感器系統(tǒng)，還能夠對周圍環(huán)境進行感知，調整速度及行車方式，繼而安全駕駛。
同時它也是一種協(xié)作技術，意味著不同的供應商和不同的部件，共享相同的消息類型和語言。
政策利好下車聯(lián)網(wǎng)市場增長趨勢明顯
目前，由人工智能和“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為代表的新四化變革驅動，正在引領車聯(lián)網(wǎng)由第一階段向第二階段演進。
從2015年至2020年，我國政府相繼發(fā)布多項政策，關注點逐漸從智能網(wǎng)聯(lián)汽車細化至自動駕駛汽車。
·《中國制造2025》已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入十大重點發(fā)展領域之中，而《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》則明確視智能網(wǎng)聯(lián)汽車為汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的突破口。
·在2018年，路測管理規(guī)范、封閉測試場地建設技術指南等分別發(fā)布；工信部于8月為基于LTE－V2X直連通信劃定了20MHz帶寬的專用頻率資源，12月又出臺了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》等，可謂動作頻頻。
·今年2月印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》更是提出了清晰的戰(zhàn)略愿景，“到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成?！?/p> 123下一頁>
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