隨著長城WEY車型越來越被重視，一時間，人們對長城汽車設(shè)計的看法，也不約而同的發(fā)生著轉(zhuǎn)變。如果說，長城哈弗的“神車”稱謂是名副其實的話，至少其哈弗的銷量與業(yè)績明擺在這里，是誰想撼動也撼動不了的；那么，將長城WEY設(shè)計新車，也借勢炒成神乎其神的設(shè)計，那就需要另當(dāng)別論了。一方面是由于長城WEY的新設(shè)計，只不過是開了個好頭，就已經(jīng)讓原創(chuàng)的設(shè)計師卷了鋪蓋，這就使得WEY的設(shè)計前景令人堪憂；另一方面，也由于自主汽車的突破，是處在關(guān)鍵環(huán)節(jié)的新發(fā)展階段，絕不是有了很好的開頭就以為可以萬事大吉，這或許才是需要一分為二看待WEY設(shè)計的關(guān)鍵。
![凌></p><p>就長城的突破性設(shè)計，可以說其原設(shè)計總監(jiān)皮埃爾功不可沒！這不僅僅是由于這款車，突破了以往自主車高度模仿的界限；而且，也使得這一新車恰恰與市場的需求、和國內(nèi)的文化特點相輔相成，這就使得WEY新產(chǎn)品的推出，是在最好的時候、推出了最好的自主設(shè)計。所以，這就讓W(xué)EY的VV7與VV5兩款新車型設(shè)計，能夠很好的深入人心。而作為原創(chuàng)，不僅需要有一個別出心裁的開端、更需要有一個設(shè)計師由心而發(fā)的完善過程，這才是造就長久品牌的必由之路。為此，在長城汽車剛推出WEY設(shè)計的情況下，不管出于什么理由就讓皮埃爾離職，確實讓W(xué)EY的新產(chǎn)品設(shè)計，留下了讓人不可思議的問題。像新推出的WEY P8，就難有設(shè)計上的更多新意與完善細化程度，甚至，就連被一時炒瘋了的WEY新款兩廂轎車CMST，也不過是歐美車型的高端翻版式設(shè)計，這就進一步應(yīng)驗了WEY設(shè)計不夠成熟的說法。</p><p>自主設(shè)計追求好開端為何遠遠不夠</p><p>作為新車型的設(shè)計，有一個良好的開始、顯然是再重要不過了！更重要的還在于，新設(shè)計的使命，也需要通過不斷的完善以及設(shè)計智慧的不斷延續(xù)來保障，才能夠使設(shè)計師的思想與現(xiàn)實的時尚進一步得到統(tǒng)一。像我們今天看到的奔馳、寶馬、保時捷、凱迪拉克等品牌，正是很好地運用了設(shè)計開端與不斷完善的過程，才有了今天能夠獨樹一幟品牌優(yōu)勢。而這一切，都是一代代設(shè)計師通過自身對新設(shè)計的挖掘以及不斷的自我完善來實踐的，才有了這些永恒設(shè)計的昨日與今天。</p><p>相比之下，長城WEY確實是有了難得的開端，但設(shè)計師的潛能與連慣性思想還未充分的實施，就已經(jīng)被起亞所挖走，無論是出于什么原因，這都是對WEY巨大的損害。記得，以前在中超聯(lián)賽中，北京國安就曾在外援問題上，做出過許多讓人摸不著頭腦的事情。那時引進的的外援，既有岡波斯式的國際實用球員、也有德楊一樣的突出中鋒，只不過，在球員有了好的表現(xiàn)以后、再進行下一個年度的簽約談判時，北京國安往往會以換人來解決外援的簽約問題！難怪，一些媒體曾多次說過，國安的“說大話使小錢”方式，很難與恒大這樣的對相提并論，事實也自然印證了這樣的說法。相比之下，長城原設(shè)計總監(jiān)皮埃爾的離職，是不是北京國安過去簽約外援的重演尚不好說，但長城WEY設(shè)計的前景，正是因為沒有留住這位原創(chuàng)的設(shè)計者，才使得這一新設(shè)計變得撲朔迷離?，F(xiàn)實中，WEY新車型的設(shè)計，幾乎難超過開始時的車型，就很說明問題。</p><p>為何說自主汽車需要認真對待新設(shè)計</p><p>在新設(shè)計上，找到一個很好的設(shè)計理念、并將其付之實施與不斷的完善，這才是長久把握品牌的重要步驟。在以往的自主汽車發(fā)展之中，國內(nèi)不乏有眾多設(shè)計大師的參與，也不乏推出過曾獨當(dāng)一面的新車與新設(shè)計，但就是由于企業(yè)的把握人才程度有限、以及自我完善設(shè)計的能力欠缺，才使得許多設(shè)計的演變，沒有按照人們希望的方向發(fā)展。在這方面，華晨汽車曾經(jīng)既聘用過喬治亞羅這樣的大師擔(dān)綱；也與賓西法里納這樣的優(yōu)秀設(shè)計團隊合作，共同打造過中華車型。但就是由于，企業(yè)更愿意用短期效應(yīng)打造新車，才使得企業(yè)與這兩個設(shè)計精英合作以后，更希望通過自身的能力不斷加以時尚化的完善，其結(jié)果不僅使車型設(shè)計越來越難盡如人意；就是在自主新車領(lǐng)域，也難有新車型的立足空間，可想而知，這種對待設(shè)計、設(shè)計師的短視行為，會直接影響到品牌的建設(shè)。</p><p>其實，在WEY品牌上，也開始流露出這樣的一些問題?？梢哉f，在發(fā)展WEY設(shè)計理念方面，誰都愿意讓這款被定義為輕奢的高端車，能夠以鮮明的設(shè)計姿態(tài)融入世界設(shè)計行列。但在高點起步的同時，企業(yè)卻更愿意以我為主的決定設(shè)計發(fā)展，這就使得設(shè)計理念的不連貫以及設(shè)計思想的斷層問題開始顯現(xiàn)。所以，長城汽車新推出的WEY新設(shè)計，無論是P8、還是CMST都或多或少的顯示出設(shè)計細節(jié)的問題，從而使自己的設(shè)計之路越走越窄！這是由于，作為國際設(shè)計師的皮埃爾，設(shè)計理念的第一步是推出與眾不同的概念；第二步則是需要推出更細化的完善辦法，結(jié)果，設(shè)計師的第二步?jīng)]有邁出，就已經(jīng)使自己邁出企業(yè)大門……，這不能不說是企業(yè)看待設(shè)計人才的方面面出現(xiàn)了差錯。所以，盡管我們希望WEY的設(shè)計越來越出彩，但如果這一點上長城汽車沒有找到彌補與改善的辦法，要想讓W(xué)EY不斷發(fā)展，顯然是一種維持無源之水的做法！</p><p>所以，這也給自主汽車提個醒，汽車設(shè)計與制造一樣，都是長久的發(fā)展工程，更是一代代設(shè)計師前赴后繼努力的結(jié)果。如果企業(yè)意識不到這些內(nèi)在的問題，還由著企業(yè)的性子來對待設(shè)計思想、甚至來管理國際人才，那才是最可悲的。。。。。。！</p><p>(責(zé)編：李曉紅)</p> <p style=](http://ygpos.cn/uploadfile/2018/0412/20180412180035823G.jpg)
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