上海市燃料電池車按中央補助1:0.5給予補貼

日前，上海市科學(xué)技術(shù)委員會聯(lián)合上海市發(fā)改委、經(jīng)信委、財政局印發(fā)了《上海市燃料電池汽車推廣應(yīng)用財政補助方案》，對于上海市購買和使用燃料電池汽車將按照中央財政補助1：0.5給予地方財政補助。

燃料電池汽車（ FCV） 是由車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車，其零排放、零污染、優(yōu)異的低溫性能等特點使之成為未來綠色交通的最大潛力股，不過由于燃料電池關(guān)鍵技術(shù)材料、電池壽命、成本、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在瓶頸，因此國內(nèi)燃料電池汽車還沒有實現(xiàn)大規(guī)模批量化推廣，據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心項目總監(jiān)于丹介紹，目前我國燃料電池車型產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化的推廣階段，產(chǎn)量由個位數(shù)增長到百輛級，通過公告的車型產(chǎn)品統(tǒng)計大概有29款，在加氫站建設(shè)方面落后于日本、歐美等國家。

對于燃料電池汽車的發(fā)展，國家層面一直予以高度重視，不僅確定了開發(fā)氫能源燃料電池等新一代能源技術(shù)的路線，在財政補貼方面也給予最大程度的支持。2018年2月12日，財務(wù)部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，在補貼退坡的大背景下，燃料電池汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)依然不變，燃料電池乘用車依然按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進(jìn)行補貼，即補貼標(biāo)準(zhǔn)為6000元/kw，補貼上限為20萬元/輛；輕型燃料電池客車/貨車以及大中型客車/中重型貨車依然采用定額補貼方式，補貼上限分別為30萬元/輛和50萬元/輛。

根據(jù)上海市科委官網(wǎng)信息了解到，上海市此次印發(fā)的燃料電池汽車補助方案適用于已經(jīng)獲得中央財政補助的燃料電池汽車；且車輛應(yīng)是生產(chǎn)企業(yè)通過《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工信部令第39號）燃料電池汽車生產(chǎn)審核后生產(chǎn)的車輛；車輛的燃料電池系統(tǒng)啟動溫度不高于-10℃。補貼方式按照按照中央財政補助1：0.5給予本市財政補助，燃料電池系統(tǒng)達(dá)到額定功率不低于驅(qū)動電機(jī)額定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央財政補助1：1給予本市財政補助。

上海市目前正在加大對于燃料電池汽車發(fā)展的支持，根據(jù)去年9月發(fā)布的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，上海市將實現(xiàn)燃料電池汽車核心關(guān)鍵技術(shù)緊跟國際行業(yè)水平，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元；到2025年、2030年，年產(chǎn)值將分別突破1000億元、3000億元。

除給予財政補貼外，上海市還打造了安亭·環(huán)同濟(jì)創(chuàng)智城·氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)園，這也是上海首個氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)園，目前該產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)正式成立，據(jù)安亭鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長謝東升介紹，環(huán)同濟(jì)創(chuàng)智城氫能產(chǎn)業(yè)園，總占地 45 畝，將分兩個階段建設(shè)，一期占地27畝，包含動力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件研發(fā)平臺；二期占地18畝，將進(jìn)行氫能產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺及維保中心建設(shè)，未來還有 80 畝左右的預(yù)留區(qū)域。根據(jù)計劃，“氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)園”將建設(shè)三大平臺：燃料電池動力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件研發(fā)平臺、氫能產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺和燃料電池汽車運營維保中心。據(jù)謝東升透露，作為嘉定打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心的重要一環(huán)，產(chǎn)業(yè)園聚焦氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將引入燃料電池汽車動力系統(tǒng)集成及關(guān)鍵零部件企業(yè)、氫能產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)等集群，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，園區(qū)產(chǎn)值力爭到2025年突破100億元。目前環(huán)同濟(jì)創(chuàng)智城已經(jīng)吸引上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司、猛獅科技、力信能源科技等企業(yè)入駐，并正在與韓國現(xiàn)代、日本豐田方面洽談，未來有望就氫燃料電池技術(shù)進(jìn)行合作。

　　附件

　　上海市燃料電池汽車推廣應(yīng)用財政補助方案

根據(jù)《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》（滬府辦規(guī)〔2018〕7號）（以下簡稱“實施辦法”），對納入《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)示范應(yīng)用規(guī)劃，符合本市燃料電池汽車示范運行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并在本市確定的燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū)內(nèi)運行的燃料電池汽車，制定《上海市燃料電池汽車推廣應(yīng)用財政補助方案》。本方案所稱燃料電池汽車是指符合《實施辦法》要求的燃料電池汽車。

一、補助范圍

1、車輛應(yīng)是生產(chǎn)企業(yè)通過《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工信部令第39號）燃料電池汽車生產(chǎn)審核后生產(chǎn)的車輛。

2、車輛已獲得中央財政補助。

3、車輛的燃料電池系統(tǒng)啟動溫度不高于-10℃，測試符合《GB/T 33979-2017質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統(tǒng)低溫特性測試方法》。

4、車輛必需有燃料電池系統(tǒng)氫耗及運行監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)接入本市確定的新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集平臺。

5、車輛前2萬公里行駛里程氫耗量（kg）≥20000（公里）/續(xù)駛里程（公里）×儲氫量（kg）。

計算方法：按汽車產(chǎn)品公告值。

續(xù)駛里程：乘用車采用工況法，商用車采用等速法。

儲氫量（kg）= 公稱工作壓力下對應(yīng)氫氣密度（g/L）×水容積（L）×氫瓶數(shù)量（個）/1000，其中公稱工作壓力下對應(yīng)氫氣密度：35MPa對應(yīng)氫氣密度24.0g/L；70Mpa 對應(yīng)40.2g/L

6、車輛運行單位與符合安全生產(chǎn)監(jiān)管、公安等法規(guī)要求的加氫站有供氫協(xié)議。

7、車輛需具備加氫站提供的加氫量記錄。

二、補助標(biāo)準(zhǔn)

1、按照中央財政補助1：0.5給予本市財政補助。

2、燃料電池系統(tǒng)達(dá)到額定功率不低于驅(qū)動電機(jī)額定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央財政補助1：1給予本市財政補助。

3、燃料電池汽車本市財政補助申領(lǐng)渠道、有效期及其余事項按《實施辦法》執(zhí)行。

　　上海市科學(xué)技術(shù)委員會

　　上海市發(fā)展和改革委員會

　　上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會

　　上海市財政局

　　2018年5月21日

(責(zé)編：于洪凱)

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