自動駕駛控制組件；在移動服務(wù)平臺“e-Palette Concept”上公開服務(wù)供應(yīng)商所需API。目前，豐田的“移動出行聯(lián)盟”組織包括亞馬遜、必勝客、Uber、滴滴出行等各個領(lǐng)域的標(biāo)桿性企業(yè)。
去年，豐田的交易部門豐田通商公司（Toyota Tsusho Corp。）已向Grab投資了一筆未披露的資金，而兩家公司自8月份以來也一直在合作開發(fā)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，開發(fā)過程中利用了豐田數(shù)據(jù)傳輸行車記錄儀TransLog收集行車數(shù)據(jù)。
“這筆投資不一定是為了賺錢，而是為了獲得技術(shù)，從而使得豐田在更廣泛的業(yè)務(wù)中占有一席之地，”位于東京的亞特蘭提斯投資研究公司（Atlantis investment Research Corp。）總裁埃德文·默納（Edwin Merner）說，“如果豐田能夠在諸如自動導(dǎo)航等領(lǐng)域獲得一定技術(shù)，這筆投資就是值得的。這是一種研發(fā)。”
豐田是全球估值最高的汽車制造商，市值約為2，210億美元。該公司一直在尋求與科技公司合作，以確保數(shù)據(jù)成為其未來業(yè)務(wù)的關(guān)鍵部分。截至3月31日，豐田擁有約540億美元的現(xiàn)金、等價(jià)物和短期投資。
與Grab的合作將重點(diǎn)放在與車隊(duì)管理相關(guān)的服務(wù)上，比如維護(hù)。豐田發(fā)言人表示，兩家公司正在就自動駕駛技術(shù)交換信息，但尚未就這一領(lǐng)域的合作做出決定。
然而，即使估值達(dá)到了大約100億美元，Grab仍然是一個相對較小的玩家。相比較之下，Uber估值為620億美元，滴滴出行估值為560億美元。不過，Grab也有強(qiáng)大的支持者，包括Uber、滴滴以及軟銀集團(tuán)，現(xiàn)在又有了豐田。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的變革浪潮，共享出行市場的蓬勃發(fā)展，將促使私人購車數(shù)量下降，未來車企將更多車輛銷售給共享出行平臺是大勢所趨。報(bào)告稱，2030年，全球數(shù)字出行服務(wù)業(yè)市場（主要體現(xiàn)為共享及無人駕駛）規(guī)模將達(dá)到2.2萬億美元。（張婷）
(責(zé)編：牛建峰)
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