日系車中國(guó)半年考：日產(chǎn)戰(zhàn)勝“兩田” 銷量增10.8%

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  • 2018-07-10 15:41:39

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日系車中國(guó)半年考：日產(chǎn)戰(zhàn)勝“兩田”></p><p>波詭云譎中，中國(guó)車市的上半年結(jié)束了。</p><p>相比于不斷為換代中級(jí)車凱美瑞和雅閣造勢(shì)的豐田和本田，前六個(gè)月只發(fā)一臺(tái)地位相對(duì)處于邊緣的SUV車型途達(dá)的日產(chǎn)在默默無(wú)聞中以壓倒性優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了一生之?dāng)场皟商铩?，在中?guó)市場(chǎng)書(shū)寫(xiě)出一部老當(dāng)益壯式的銷量狂飆進(jìn)行曲。</p><p>根據(jù)日產(chǎn)汽車官方數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車上半年累計(jì)銷量為720， 447臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)10.8%。其中東風(fēng)日產(chǎn)半年銷量同比增長(zhǎng)11.1%至530，735臺(tái)；獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的啟辰品牌半年累計(jì)銷量達(dá)72，232臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.9%；鄭州日產(chǎn)1至6月累計(jì)銷量28，284臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.5%。</p><p>值得注意的是，日產(chǎn)汽車對(duì)外公布的720， 447臺(tái)成績(jī)?yōu)槌擞密?、輕型商用車和整車進(jìn)口總和，其中東風(fēng)汽車有限公司乘用車事業(yè)板塊（東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰）合計(jì)銷量為602，967臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)11.6%。剩余的98，085臺(tái)銷售成績(jī)來(lái)源于集團(tuán)輕型商用車事業(yè)板塊（東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)）。</p><p>具體車型來(lái)看，常年轎車銷量冠軍軒逸上半年總計(jì)出售209，632輛，占日產(chǎn)整體銷量近三成，目前東風(fēng)日產(chǎn)并未對(duì)外透露這臺(tái)2012年上市的產(chǎn)品的換代消息。紐約車展上，日產(chǎn)北美研發(fā)團(tuán)隊(duì)相關(guān)人士曾透露2020款Sentra正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)在2019年推向市場(chǎng)。從天籟的換代進(jìn)度來(lái)推測(cè)，軒逸在中國(guó)市場(chǎng)的全面更新將順延至2020年后。</p><p>與軒逸同樣堅(jiān)挺的還有日產(chǎn)老將云集的SUV陣營(yíng)，包括樓蘭、奇駿、逍客、勁客和途達(dá)在內(nèi)的5款車型上半年總計(jì)售出37，214臺(tái)，相比去年增長(zhǎng)35.6%。</p><p>去年上半年，日產(chǎn)交出的成績(jī)單為65.08萬(wàn)臺(tái)，與其正面抗衡的本田則賣(mài)掉了65.07萬(wàn)臺(tái)，兩者的差距幾乎可以忽略不計(jì)。相比于穩(wěn)扎穩(wěn)打的日產(chǎn)，本田的上半年在其合資伙伴東風(fēng)汽車滯后的公關(guān)表現(xiàn)下出現(xiàn)了相對(duì)多舛跌宕的命運(yùn)。</p><p>根據(jù)Honda中國(guó)官網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018上半年Honda在中國(guó)的終端汽車銷量總計(jì)為609，100臺(tái)，同比減少6.4%。廣汽本田保持穩(wěn)定輸出，總計(jì)337，628臺(tái)的成績(jī)與去年同期持平，因CR-V“機(jī)油門(mén)”事件而持續(xù)爆紅的東風(fēng)本田出現(xiàn)13.4%的同比跌幅，最終只賣(mài)出了271，472臺(tái)新車，曾經(jīng)一車難見(jiàn)的“零庫(kù)存”現(xiàn)象不復(fù)存在。</p><p>在東風(fēng)本田的車型序列中，第十代思域依舊是絕對(duì)主力，8.70萬(wàn)臺(tái)的半年成績(jī)占據(jù)了整個(gè)東風(fēng)本田品牌的三成以上。CR-V上月賣(mài)掉了7，135輛，與巔峰時(shí)期的成績(jī)?nèi)杂胁罹唷?/p><p>如果只計(jì)算乘用車銷量，豐田以68萬(wàn)臺(tái)的銷量蟬聯(lián)今年上半年的冠軍，其中廣汽豐田上半年累計(jì)銷量為258，866臺(tái)，增幅為16.4%。去除雷克薩斯上半年6.87萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，這也就意味著雖然一汽豐田仍沒(méi)有公布上半年銷量，但超過(guò)35萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)已經(jīng)比去年同期34.5萬(wàn)臺(tái)有顯著進(jìn)步。</p><p>其它日系小眾品牌方面，已經(jīng)確認(rèn)退出中國(guó)市場(chǎng)的鈴木和經(jīng)銷商反水事件纏身的斯巴魯照例沒(méi)有對(duì)外公布具體銷量數(shù)字。馬自達(dá)上半年銷量總計(jì)為14.58萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.6%：其中一汽馬自達(dá)上半年銷量59，070臺(tái)；長(zhǎng)安馬自達(dá)上半年銷量86，772臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.1%，進(jìn)口小型SUV CX-3并未在國(guó)內(nèi)掀起如本田繽智和豐田CH-R這樣的波瀾。下半年，7座SUV車型CX-8的引入會(huì)成為馬自達(dá)沖擊32萬(wàn)臺(tái)年銷量目標(biāo)的動(dòng)力來(lái)源。</p><p>另一個(gè)值得關(guān)注的品牌為廣汽三菱，憑借著2016年上市的歐藍(lán)德，三菱完成了在國(guó)內(nèi)的絕地反擊戰(zhàn)，上半年廣汽三菱總計(jì)售出75，167臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)39%。其中歐藍(lán)德的銷量高達(dá)56，582臺(tái)，占比超過(guò)75%。</p><p>相比于漢蘭達(dá)7座車型持續(xù)加價(jià)的現(xiàn)狀，歐藍(lán)德7座車型只要不到18萬(wàn)的起步價(jià)成功擊中了漢蘭達(dá)以下細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的購(gòu)車痛點(diǎn)，即便是7座頂配車型也只要21.38萬(wàn)的定價(jià)成為這個(gè)市場(chǎng)的“價(jià)格屠夫”。三菱面臨的兩大問(wèn)題是獨(dú)木難支的歐藍(lán)德還能堅(jiān)持多久以及“奕歌”不能迅速成長(zhǎng)為另一個(gè)增長(zhǎng)極，這也許是讓三菱不成為下一個(gè)鈴木的命門(mén)。</p><p>(責(zé)編：牛建峰)</p> <p style=

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2018-07-10
日系車中國(guó)半年考：日產(chǎn)戰(zhàn)勝“兩田” 銷量增10.8%
日系車半年中國(guó)考，比豐田更保守的日產(chǎn)戰(zhàn)勝了比馬自達(dá)更激進(jìn)的本田。

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