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上述報道稱，預(yù)計豐田將提供包括發(fā)動機(jī)、動力轉(zhuǎn)換器和電池在內(nèi)的大部分最新專利。豐田在該領(lǐng)域擁有約2萬項(xiàng)有效專利。
《日經(jīng)亞洲評論》稱，豐田擔(dān)心隨著全行業(yè)轉(zhuǎn)向純電動汽車，混合動力汽車將失去重要地位，因此做出了上述決定。
豐田汽車在混合動力領(lǐng)域有著極強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，自上世紀(jì)90年代起，豐田便成立了G21小組，對尚未普及的“混動概念”進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。在全球第一臺混合動力量產(chǎn)車型普銳斯出現(xiàn)后，豐田甚至成為油電混合技術(shù)領(lǐng)域的唯一代表，經(jīng)歷了四代升級的THS系統(tǒng)也被看作是豐田新能源領(lǐng)域的“最高機(jī)密”。
毋庸置疑，在混合動力領(lǐng)域成熟的技術(shù)讓豐田成為了行業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的力量。因此，在汽車圈，一直有這么一句話：世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他。
實(shí)際上，豐田也在與其他汽車廠商推廣混合動力技術(shù)，而不再是選擇“獨(dú)占”的方式。去年8月，豐田汽車中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征透露，豐田汽車正在通過其中國混合動力核心零部件供應(yīng)商合作伙伴科力遠(yuǎn)，與中國最大民營汽車公司吉利汽車合作推廣混合動力技術(shù)。
(責(zé)編：張婷)
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