4月16日，第18屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：2019上海車展）在國家會展中心（上海）舉行，主題為“共創(chuàng)美好生活”。作為國內(nèi)四大車展之一，各大車企戰(zhàn)略性的集中發(fā)布已然成為上海車展的新趨勢，為汽車行業(yè)發(fā)展提供前瞻動向。而作為上海車展的官方合作媒體，新浪汽車將攜手自媒體汽車維基和30秒懂車對50多位車企老總進(jìn)行專訪，從而透視各大車企的發(fā)展走向和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。
長安汽車品牌公關(guān)部公關(guān)傳播處處長 熊鈞
本次上海車展，長安汽車一共帶來了11款車型，包括八款燃油車車型，分別是CS75 PLUS、CS85 Couple、第二代CS95、CS55、CS35PLUS、第二代逸動、逸動XT，以及三款能源車型：CS75PHEV、逸動EV460、逸動ET，其中重磅產(chǎn)品是CS75 PLUS。
CS75 PLUS采用了雙外觀設(shè)計，同時還配備了很多行業(yè)首發(fā)的智能技術(shù)，包括全自動泊車技術(shù)、全新的汽車智能系統(tǒng)。
動力方面，長安CS75 PLUS提供了“藍(lán)鯨2.0TGDI+愛信8AT最強動力組合”、“藍(lán)鯨1.5TGDI+愛信6AT經(jīng)典動力組合”兩種版本供消費者選擇。黃金動力組合換擋響應(yīng)快速、控制功能豐富，同時在燃油經(jīng)濟(jì)性上也擁有優(yōu)越表現(xiàn)，兼顧了經(jīng)濟(jì)與性能。
2018年，中國汽車市場自上世紀(jì)90年代以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。3月，中國汽車銷量同比下降5.2%，至252萬輛，標(biāo)志著中國這個全球最大的汽車市場連續(xù)第九個月下滑。其中，乘用車銷量為201.9萬輛，比上年同期下降6.9%。1-3月，乘用車銷量為526.3萬輛，同比下滑13.7%。
“2019年我們預(yù)判中國汽車市場是零增長的狀況，資源整合和行業(yè)洗牌將成為行業(yè)的主題?！?長安汽車品牌公關(guān)部公關(guān)傳播處處長熊鈞在接受新浪汽車采訪時表示。
同時他稱，雖然長安汽車第一季度的銷量有所下滑，但是困難的時期已經(jīng)過去，絕大多數(shù)的車企都有下滑的現(xiàn)象，這是屬于比較正常的。
實際上，長安汽車正緊抓未來的機遇期，向智能科技公司轉(zhuǎn)型，向汽車一流汽車轉(zhuǎn)型，在轉(zhuǎn)型過程中經(jīng)歷陣痛也在所難免。此外，長安汽車的主要的車型，在細(xì)分車型依然是排在第一梯隊，比如CS35，CS75，CS55系列。
“在2019年，新品仍然能夠滿足細(xì)分市場的需求，比如CS85，CS95，從產(chǎn)品的體驗上都是圍繞著用戶的需求展開?！?熊鈞說道。
中國汽車品牌進(jìn)入到了高速發(fā)展的階段，今年的兩會也提出了自主品牌要快速提升品牌力，長安汽車如何實現(xiàn)這一目標(biāo)呢？
熊鈞表示，第一，長安將品牌向上上升到了品牌戰(zhàn)略；第二，不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)、整合資源、優(yōu)化原來的品牌架構(gòu)，為細(xì)分市場提供更多更專注的服務(wù)和支持；第三，產(chǎn)品和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的優(yōu)化，三年來累計淘汰了21款低競爭力的產(chǎn)品，同時每年會把銷售收入的5%，投入到產(chǎn)品研發(fā)中，加大智能九化、新能源領(lǐng)域的研發(fā)力度。
(責(zé)編：牛建峰)
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