日本：2030財(cái)年前，新車綜合燃油經(jīng)濟(jì)性需提升30%

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)日本交通及工業(yè)部門制定最新公布的標(biāo)準(zhǔn)，車企在2030財(cái)年之前需將綜合燃油效率提升30%以上，該目標(biāo)是為了幫助日本追趕歐洲及中國進(jìn)入零排放汽車時(shí)代的步伐。

日本于星期一（6月3日）發(fā)布了新標(biāo)準(zhǔn)，要求規(guī)定的企業(yè)出售的汽車平均燃油經(jīng)濟(jì)性需達(dá)到每升汽油25.4公里，對比2016年的表現(xiàn)來看提升了32%。日本早在11年前就已經(jīng)要求在2020財(cái)年之前將燃油經(jīng)濟(jì)性提升24%。相關(guān)的規(guī)定將在明年3月份之前進(jìn)行修訂。

對此，車企則需要出售更多的插電混動(dòng)車型、純電動(dòng)及燃料電池車型來達(dá)到目標(biāo)，同時(shí)也需要減少燃油車的比例。日本工業(yè)部門的數(shù)據(jù)顯示，在2017財(cái)年，日本僅出售了24，000">

新規(guī)也開始考慮為電動(dòng)汽車發(fā)電時(shí)排放的碳氧化物。這些排放也將被轉(zhuǎn)化到燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)當(dāng)中進(jìn)行考量，并包括在平均燃油經(jīng)濟(jì)性當(dāng)中，從而也激勵(lì)車企改善電動(dòng)車產(chǎn)品的性能和續(xù)航里程。

日本政府擔(dān)心，在沒有宏偉的藍(lán)圖情況下，日本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲及中國，而這兩個(gè)市場已經(jīng)制定了政策，大力引導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代。日本工業(yè)部門能源節(jié)約及可再生能源部門理事長Yasuhiro Matsuyama星期一（6月3日）表示：“即便從國際的角度來看這個(gè)目標(biāo)都是比較大的，但如果想要在環(huán)境措施上起到領(lǐng)導(dǎo)作用，制定新規(guī)是非常重要的?！?/p>

當(dāng)新的規(guī)定正在被討論時(shí)，車企就批評(píng)說太嚴(yán)苛。日本政府繼續(xù)推進(jìn)法規(guī)，但表示會(huì)制定中期的目標(biāo)。對于已經(jīng)花費(fèi)近10年時(shí)間完成提升25%目標(biāo)的車企來說，燃油經(jīng)濟(jì)性提高30%則是苛刻的要求。這一項(xiàng)提升要求更大范圍地采用混動(dòng)汽車，而混動(dòng)汽車目前在日本新車銷量當(dāng)中的占比超過30%。那些已經(jīng)依賴混動(dòng)汽車提升其環(huán)保工作的車企則開始加速推進(jìn)電動(dòng)汽車。

豐田、馬自達(dá)及零部件供應(yīng)商電裝組建的合資公司主要專注于電動(dòng)汽車核心技術(shù)的研發(fā)，而該合資公司共有9家企業(yè)加入，包括斯巴魯、鈴木、日野等。本田計(jì)劃明年在歐洲及日本推出其首款量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，并且希望在10年后電動(dòng)車及燃料電池車銷量占比可以達(dá)到15%。日產(chǎn)相對來說走的更前，公司希望在2022財(cái)年，包括混動(dòng)汽車在內(nèi)的電動(dòng)汽車在其全球銷量當(dāng)中的占比可以達(dá)到30%。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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