韓國研究人員研發(fā)新材料 制成用于電動汽車的全固態(tài)電池

據(jù)外媒報道，韓國研究人員研發(fā)出一種技術(shù)，可以制成用于電動汽車的全固態(tài)二次電池。而且此類電池結(jié)構(gòu)可以大大減小電池組的體積，同時消除電池爆炸或起火的風險。即使在空氣中使用剪刀切割該電池，該電池也不會起火或爆炸。

目前商業(yè)化的二次電池都是鋰離子電池，此類電池使用液體電解質(zhì)，如果過熱或者充電過量，液體電解質(zhì)會膨脹，然后爆炸。根據(jù)韓國工業(yè)技術(shù)研究院（KITECH）所說，此類固態(tài)電池都使用了高耐熱且耐用的氧化物固體電解質(zhì)材料，因此不會有爆炸或起火的風險。

新電池的結(jié)構(gòu)是將單個電池堆內(nèi)的多個電池連接在一起，從而實現(xiàn)高電壓電池。此外，研究人員還改變了正負極的電解質(zhì)，從液體變成了固體。

研究人員使用Garnett LLZO （鋰、鑭、鋯和氧）材料，制成了高強度的復合電解質(zhì)片，該材料是氧化物系統(tǒng)中效率最高的材料。盡管LLZO材料具有良好的安全性，但是由于成本高，鋰離子擴散速度相對較慢，因而不利于商業(yè)化。

KITECH表示，他們的研究團隊將LLZO粉末的生產(chǎn)成本降至最低，而且采用了一種使用Taylor化學反應器的低成本連續(xù)生產(chǎn)工藝。該機構(gòu)表示，用此種工藝研發(fā)的LLZO粉末與少量高強度離子導電粘合劑結(jié)合，就制成了復合固體電解質(zhì)片。

(責編：李碩)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。