新排放法規(guī)和電動(dòng)化趨勢(shì)下 內(nèi)燃機(jī)企業(yè)將迎一波整合浪潮

據(jù)外媒報(bào)道，汽車(chē)行業(yè)高管和投資者們表示，越來(lái)越多的人開(kāi)始認(rèn)識(shí)到能滿足新排放要求的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的價(jià)值，這可能在未來(lái)兩年內(nèi)引發(fā)一波內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的整合浪潮。

自大眾汽車(chē)于2015年被曝在排放測(cè)試中作弊以來(lái)，全球各地區(qū)都收緊了排放法規(guī)，這也降低了公眾對(duì)汽油和柴油技術(shù)價(jià)值的認(rèn)可，并使內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的并購(gòu)交易陷入了僵局。但行業(yè)專(zhuān)家表示，市場(chǎng)正慢慢將有能力達(dá)到新排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)企與那些難以達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)企區(qū)別開(kāi)來(lái)，這可能會(huì)在未來(lái)一到兩年縮小內(nèi)燃機(jī)技術(shù)買(mǎi)家和賣(mài)家之間的價(jià)格預(yù)期差距。

由于車(chē)企紛紛將有限的資源用來(lái)研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)，目前汽車(chē)行業(yè)幾乎已經(jīng)停止開(kāi)發(fā)下一代內(nèi)燃機(jī)。然而，電動(dòng)汽車(chē)仍然只是一個(gè)小眾產(chǎn)品；去年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占汽車(chē)總銷(xiāo)量的1.5%。分析師預(yù)計(jì)，在2020年代中期，電動(dòng)汽車(chē)將迎來(lái)一個(gè)臨界點(diǎn)，屆時(shí)其或?qū)⑷〈鷥?nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

德意志銀行歐洲汽車(chē)業(yè)務(wù)聯(lián)合主管Reinhard Kuehn表示，這意味著對(duì)符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)的需求仍將存在，因此有能力提供這種引擎的制造商和供應(yīng)商的估值可能會(huì)回升；相比之下，在這方面有困難的供應(yīng)商仍將難以生存。

投資者們相信，隨著汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能的削減，供應(yīng)商之間合并的動(dòng)力應(yīng)該會(huì)增強(qiáng)。德國(guó)大眾汽車(chē)是最大的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，該公司表示，將在2026年之前開(kāi)發(fā)其最后一代內(nèi)燃機(jī)；而其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特上月表示，將關(guān)閉歐洲的兩家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

高盛集團(tuán)總經(jīng)理Axel Hoefer表示，“隨著電動(dòng)汽車(chē)的興起和行業(yè)數(shù)字化浪潮，曾經(jīng)令業(yè)內(nèi)艷羨不已的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)公司的利潤(rùn)正在萎縮。因此這些公司可能會(huì)尋求整合，以從規(guī)模經(jīng)濟(jì)中受益?！?/p>

大眾汽車(chē)警告其供應(yīng)商，在提高電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)之際，應(yīng)準(zhǔn)備行業(yè)范圍內(nèi)的解決方案，以逐步減少內(nèi)燃機(jī)制造。該公司正在重組16家工廠以生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并計(jì)劃到2023年中使旗下斯柯達(dá)、奧迪、大眾和西雅特等品牌生產(chǎn)共33款電動(dòng)汽車(chē)。

大眾汽車(chē)采購(gòu)主管Stefan Sommer表示，“讓工廠僅以40%的產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)毫無(wú)意義。汽車(chē)行業(yè)需要開(kāi)發(fā)新生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，以整合內(nèi)燃機(jī)資產(chǎn)。如果我們最終無(wú)法平衡電動(dòng)化發(fā)展與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，那將給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)問(wèn)題?！?/p>

根據(jù)咨詢公司AlixPartners的數(shù)據(jù)，歐洲目前有逾120家工廠生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)零部件。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)VDA表示，僅德國(guó)就有436，000個(gè)工作崗位與生產(chǎn)汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。

對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)資產(chǎn)的需求已經(jīng)引發(fā)了汽車(chē)制造商之間的整合。PSA集團(tuán)因此在2017年收購(gòu)了通用汽車(chē)旗下的歐寶業(yè)務(wù)。

寶馬汽車(chē)研發(fā)主管Franciscus van Meel表示，“隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，尤其是在歐洲，一些汽車(chē)制造商在開(kāi)發(fā)合規(guī)內(nèi)燃機(jī)方面的能力正在落后?！?/p>

美國(guó)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商德納首席執(zhí)行官James Kamsickas認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的需求還將持續(xù)很多年?！耙恍┱J(rèn)為內(nèi)燃機(jī)即將消失的看法有點(diǎn)過(guò)于夸張和過(guò)分了。我認(rèn)為，未來(lái)15年，將是電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)共存的世界?！?/p>

(責(zé)編：林嘉興)

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