豐田5000萬(wàn)美元投入AI項(xiàng)目 老齡化等因素成主因

在性能達(dá)到一定的程度后，汽車(chē)也開(kāi)始與人工智能（AI）技術(shù)相結(jié)合。豐田近期就在著手進(jìn)行這樣的事。為減少人員傷亡，豐田投資了一個(gè) 5000 萬(wàn)美元的人工智能研究項(xiàng)目。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的消息，豐田近日還挖了美國(guó)軍方首席機(jī)器人工程師 Gill Pratt,以進(jìn)行該研究項(xiàng)目。據(jù)悉，Giil Pratt 此前曾在麻省理工學(xué)院進(jìn)行教學(xué)工作多年，并且之前還是美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃署（DARP）的機(jī)器人項(xiàng)目經(jīng)理。他表示：

每年全球有 100 萬(wàn)人因車(chē)禍喪命，而我們的目標(biāo)是消除公路碰撞，但同時(shí)又不會(huì)讓駕駛的樂(lè)趣失去。

現(xiàn)在，人工智能在豐田看來(lái)越來(lái)越重要，除了減少人員傷亡，老齡化、人口增長(zhǎng)以及大城市增長(zhǎng)等人口統(tǒng)計(jì)學(xué)方面的變化和問(wèn)題帶來(lái)了機(jī)動(dòng)性相關(guān)挑戰(zhàn)。所以，豐田對(duì)于人工智能的野心并不止于汽車(chē)，豐田公司還希望人工智能和機(jī)器人技術(shù)能關(guān)懷到老年人，讓他們能“老得其所”,而非一味地被送入養(yǎng)老院，就此度過(guò)余生。

對(duì)于豐田的這一目標(biāo)，Giil Pratt 意味深長(zhǎng)地表示：

大家在談?wù)撟灾螘r(shí)似乎只想要?jiǎng)?chuàng)造出機(jī)器的自治。但現(xiàn)在，重要的是要?jiǎng)?chuàng)造出人的自治。

至于該人工智能項(xiàng)目，豐田汽車(chē)在周五發(fā)表的聲明中稱(chēng)，聯(lián)合研究中心將在斯坦福大學(xué)和麻省理工學(xué)院成立起來(lái)。豐田與斯坦福大學(xué)以及麻省理工學(xué)院的團(tuán)隊(duì)將把研究重點(diǎn)放在提高車(chē)輛識(shí)別物體、在各種環(huán)境下導(dǎo)航以及與其他車(chē)輛和行人互動(dòng)交流的能力上。

其實(shí)豐田在汽車(chē)新科技領(lǐng)域的研究與投入一向舍得，除了此次的 5000 萬(wàn)美元人工智能計(jì)劃，豐田去年的時(shí)候還在新能源車(chē)領(lǐng)域砸了超過(guò) 1.65 億美元的投資，使產(chǎn)能擴(kuò)張至原來(lái)的 3 倍，以滿(mǎn)足來(lái)自企業(yè)和公共部門(mén)的需求。

當(dāng)然，豐田這么高投入的研發(fā)投資，成效還是不錯(cuò)的。在今年的時(shí)候，豐田旗下的氫燃料汽車(chē) MIRAI 憑借續(xù)航能力 312 英里（ 502 公里），在新能源汽車(chē)榜單中成功擊敗特斯拉 Model S 的 270 英里（ 434 公里）續(xù)航，坐上第一的寶座。

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