（新浪汽車 12月19日訊）據(jù)路透社報道，菲亞特克萊斯勒（FCA）首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）周三表示，在與標致雪鐵龍（PSA）完成合并之前，該公司明年還有自己的目標要實現(xiàn)。
麥明凱在一封致員工的信中表示，菲亞特克萊斯勒在慶祝與標致雪鐵龍合并的同時，應保持專注自己的業(yè)務。
12月18日，PSA與FCA發(fā)布聲明稱，雙方簽署了一項具有約束力的合并協(xié)議，協(xié)議規(guī)定雙方業(yè)務以50：50的比例合并，創(chuàng)造全球銷量排名第四、收入排名第三的汽車集團，雙方的合并預計在未來12-15個月內(nèi)完成。
“2020年，我們有雄心勃勃的目標和很高的期望來實現(xiàn)。讓我們共同努力?！丙溍鲃P說道。
根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，F(xiàn)CA在全球的銷量為105.9萬臺，相比去年同期下降了9%；凈營收為273.2億歐元，同比下滑1%；調(diào)整后的凈利潤12.62億歐元，同比下滑6%；息稅前利潤（EBIT）為19.6億歐元。
麥明凱表示，周三與PSA達成的協(xié)議只是開始，還需要“監(jiān)管和股東漫長的批準程序，可能需要12至15個月的時間”。
業(yè)內(nèi)認為，菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍全面合并面臨的挑戰(zhàn)包括：贏得監(jiān)管機構(gòu)的支持，并在不關(guān)閉工廠的情況下實現(xiàn)削減成本的承諾。
事實可能會證明，這兩項任務都很艱巨，因為作為該行業(yè)歷史最悠久的兩家大公司，PSA和FCA都試圖合并在歐洲的主要業(yè)務。這一成功對于幫助兩家公司應對汽車需求放緩以及為滿足更嚴格的排放規(guī)定而生產(chǎn)更清潔汽車的成本至關(guān)重要。
在雙方的合并協(xié)議中，其中包括在不關(guān)閉工廠的情況下每年削減37億歐元（41億美元）成本的目標。分析人士表示，這比較困難。
根據(jù)市場分析機構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)，PSA和FCA合并后的集團的潛在產(chǎn)能將達到1，400萬輛。但全球汽車行業(yè)已進入低迷期，標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒均面臨壓力。
LMC Automotive預測，合并后的集團的工廠利用率將低至58%，這將使該集團在全球擁有近600萬輛閑置產(chǎn)能。因此，裁員幾乎不可避免。
PSA和FCA尚未明確表示，計劃如何應對潛在的產(chǎn)能過剩，以及將把重點放在哪些汽車平臺（或基礎(chǔ)的汽車結(jié)構(gòu)）上，只是表示，超過三分之二的運行率銷量將集中在兩個平臺上——每個小型平臺和緊湊/中型平臺每年均將有約300萬臺的規(guī)模。
NordLB分析師Frank Schwope表示，PSA和FCA未來將面臨巨大挑戰(zhàn)。他表示：“合并后的集團將不得不大幅節(jié)省開支，甚至可能關(guān)閉工廠，即便首席執(zhí)行官的措辭有所不同?！彼a充稱，由于PSA和FCA“目前在技術(shù)和產(chǎn)品范圍上都遠遠落后于競爭對手”，因此需要加大投資。
在短期內(nèi)，PSA和FCA合并后的集團將利用向美國市場銷售更過公羊（Ram）皮卡和Jeep SUV來提高利潤，并為在歐洲和中國銷售更清潔汽車的開發(fā)提供資金。
全球法律業(yè)務DWF的主管Jonathan Branton稱：“這顯然是該行業(yè)的一次大規(guī)模整合，肯定需要付出相當大的努力，以確保在多個司法管轄區(qū)（尤其是歐盟）獲得批準。”（李晶）
(責編：李碩)
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