從邁銳寶XL，到全新一代君越，再到凱迪拉克XT5上市，上汽通用今年密集導入新車的背后，是其新一輪產品發(fā)展策略的逐漸落地。
近日，上汽通用總經理王永清在接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）記者采訪時表示，“今年以來，別克和凱迪拉克銷量增長跑贏了市場大盤。但是，如果沒有品牌戰(zhàn)略、產品戰(zhàn)略，這只是暫時的。”
對于目前年銷量已突破200萬輛的上汽通用而言，強化產品攻勢并不是廣泛出擊，“要調整好銷售結構，看SUV的占比，MPV的占比，大車和小車之間的比 例。”上汽通用副總經理施弘表示，目前，只有調整好產品結構，深耕優(yōu)勢細分市場，才能帶來品牌力提升，而這是銷量能否實現提升的關鍵。
發(fā)力三大細分市場
“對比去年一季度，上汽通用的成績略有下降。”談到今年上汽通用的市場表現，施弘開誠布公地表示。
根據乘聯會的數據，今年一季度，上汽通用共銷售汽車41.36萬輛，同比下滑1.6%，落后于乘用車市場的的整體表現。
施弘認為，“這主要是因為兩個細分市場做得不好，第一個是中高端市場，另一個是A0級轎車市場。”在中高端市場，邁銳寶XL上市后銷量提升速度不夠快，君越換代也帶來銷量損失；而在A0級市場，由于3000元惠民補貼退出，影響了賽歐的市場表現。
數據顯示，今年一季度，邁銳寶家族共銷售1.13萬輛，同比下滑62.5%；賽歐共銷售2.36萬輛，同比下滑63.72%。
不過，對于這樣的市場表現，上汽通用作為在細分市場布局最完善的合資企業(yè)之一，并沒有全方位出擊，而且選擇在三個細分市場打組合拳。
施弘告訴記者，“我們希望可以覆蓋更多細分市場，而不是每個細分市場。上汽通用有優(yōu)勢，我們要把優(yōu)勢發(fā)揮好。”
施弘所說的優(yōu)勢細分市場首當其沖的是中高級車市場。在這一市場上，上汽通用曾憑借君威、君越、邁銳寶等多款產品成為市場占有率最高的企業(yè)。今年，邁銳寶XL、全新一代君越相繼上市，無疑是要恢復上汽通用在這一細分市場中的優(yōu)勢地位。
在SUV領域，去年，憑借一款昂科威實現銷量逆勢增長的別克品牌，未來SUV的數量也將繼續(xù)增加。同時“泛亞研發(fā)中心也在針對雪佛蘭，開發(fā)更加適合中國消費者的多款產品。”王永清表示，這就意味著，雪佛蘭品牌的SUV短板也即將全面補齊。
憑借一款GL8，在MPV市場走紅多年的上汽通用，也將繼續(xù)加碼該領域。有消息稱，未來，上汽通用還將推出一款定位低于GL8的MPV車型。
謀劃銷量利潤“雙升”
上汽通用發(fā)力三大細分市場，和其銷量提升計劃有必然聯系。
施弘告訴記者，今年一季度，乘用車市場的銷售情況比預想的差一些，批發(fā)數量僅增長了8%，零售增幅只有不到7%，行業(yè)庫存也在不斷增加。
與此同時，從去年開始，我國汽車市場的價格戰(zhàn)頻繁上演，市場已處于競爭白熱化狀態(tài)，對經銷商利潤帶來極大壓力。
王永清表示，“車市井噴時，經銷商1年的投資，半年或者10個月就可以收回。在現在的形勢下，我們做過調研，老的經銷商集團的盈利性還比較好”，但新經銷商就比較困難。
施弘認為，在充分競爭的情況下，我們只有一條路可以走，就是把品牌做好，才可以找到比較扎實的生存之道。在發(fā)力三大細分市場，助推品牌力提升的基礎上，“我們預計今年二季度，銷量能夠有更好表現。”
王永清則指出，“要把產品力做上去，提升品牌溢價能力。（同樣產品）別人賣10塊，我們能賣11塊”，這是解決經銷商盈利難題的重要途徑之一。
然而，目前，在豪華品牌價格下探，中高級車市場受到擠壓；SUV市場競爭正從藍海變?yōu)榧t海；在去年別克GL8銷量已跌出前十的情況下，上汽通用憑借發(fā)力這三個細分市場，提升品牌，進而帶動銷量利潤“雙升”的計劃，無疑也面臨一定挑戰(zhàn)。
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