小川哲男：豐田加碼混合動力技術(shù)

經(jīng)歷車市起起伏伏的豐田在中國市場頻頻發(fā)力且銳度十足，毫無疑問，看家技術(shù)混合動力“雙擎”正在成為豐田當下最銳利的武器。

公開資料顯示，自2015年10月底豐田推出卡羅拉雙擎和雷凌雙擎以來，這兩款混合動力國產(chǎn)汽車的累計銷量已經(jīng)接近了3.2萬輛。“按（豐田）此前計劃，這兩款新車的月銷量總目標是5000輛，但現(xiàn)在僅一款的月均銷量就逼近5000輛。”豐田相關(guān)人士透露。

對此，豐田汽車公司常務(wù)、中國副本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理小川哲男深知，正是混合動力技術(shù)的提前布局以及高性價比的定價策略才能 實現(xiàn)這樣的市場表現(xiàn)。的確，經(jīng)過十幾年的沉淀，豐田的產(chǎn)品一直推陳出新，在中國市場將“雙擎”技術(shù)的混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化，由此“雙擎”產(chǎn)品成功 進入主流中級車實際成交價格帶。

可是對于小川哲男而言，接下來的難題在于怎么進一步提升“雙擎”武器的銳度并在市場中形成最大且持續(xù)的“攻擊力”。如何在車市中助力“雙擎”再向前一步，是小川哲男及其管理團隊急需解決的問題。

目前豐田已經(jīng)給出了答案，在此次北京車展上豐田宣布 2018年P(guān)HEV將正式進入中國，外插充電式混合動力版卡羅拉、雷凌也即將投放中國市場。在這兩款暢銷又走量的中級車型上推出混合動力版和外插充電式混合動力版后，豐田的“雙擎力”將實現(xiàn)最大限度的發(fā)揮。

“我們希望以開發(fā)混合動力作為積累技術(shù)的基礎(chǔ)，來推進外插充電式混合動力技術(shù)的開發(fā)。所以也非常希望大家能夠期待我們將于2018年導(dǎo)入的這款豐田 外插充電式混合動力車。未來兩年之內(nèi)，我們需要做供應(yīng)鏈生產(chǎn)和開發(fā)等方面的準備。”小川哲男首次對外界闡述了豐田對于外插充電式混合動力技術(shù)的思路。

當下正是豐田最好的時機，不管是走在行業(yè)前沿并深耕混動多年的國際巨頭豐田，還是國內(nèi)紛紛加碼混動技術(shù)的吉利、廣汽、江淮等自主品牌，甚至于國內(nèi)政府層面也正在意識到發(fā)展混合動力技術(shù)的重要性，對混動車型的政策支持也進入研討的階段。

對此，豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征也強調(diào)，“豐田認為，卡羅拉、雷凌外插充電式混合動力版，其銷量是非常值得期待的。外插充電式混合動力版卡羅拉、雷凌這兩款車是專為中國生產(chǎn)，專門在中國市場應(yīng)用的。”

專訪

經(jīng)濟觀察報：近期無人駕駛技術(shù)的熱度很高，請問你如何看待這個現(xiàn)象？另外豐田的無人駕駛車將在什么時候來到中國亮相？

小川哲男：關(guān)于無人駕駛的問題，這個跟社會整體的配合是密切相關(guān)的。在面向未來的無人駕駛技術(shù)上，我們也做過相應(yīng)的準備，而且分為不同的階段，每個 階段都會進行相應(yīng)的技術(shù)開發(fā)。首先我們會從輔助駕駛員駕駛這個階段開始。目前，豐田已經(jīng)在美國西海岸成立了TRI研發(fā)人工智能的公司，而且豐田與眾多IT 行業(yè)的企業(yè)也已經(jīng)開始了接觸以及展開合作，我們相信未來肯定很快就能夠具備實現(xiàn)自動駕駛的條件。

經(jīng)濟觀察報：豐田宣布2018年P(guān)HEV將正式進入中國，時間計劃上是怎么考慮的？

小川哲男：關(guān)于外插充電式混合動力有各種各樣的不同分類，對于豐田來講，我們希望以開發(fā)混合動力作為積累技術(shù)的基礎(chǔ)，來推進外插充電式混合動力技術(shù) 的開發(fā)。2018年導(dǎo)入的這款豐田外插充電式混合動力車非常值得大家期待。未來兩年之內(nèi)，我們需要在這方面做供應(yīng)鏈生產(chǎn)，以及開發(fā)等方面的準備。

董長征：我們所提供的PHEV一定是品質(zhì)性、可靠性、安全性等方面都是非常領(lǐng)先的成熟技術(shù)。因為有混合動力的基礎(chǔ)，借助外插充電的功能，使得原有混合動力產(chǎn)品的能耗進一步降低，這將是非常值得期待的，也會符合我們國家的新能源政策。

經(jīng)濟觀察報：豐田有沒有計劃把氫燃料電池車引進中國？

小川哲男：我們會密切跟進全球范圍內(nèi)整體構(gòu)建“氫能源社會”的步伐，不斷加強推廣和普及氫燃料電池車。關(guān)于氫燃料電池車引進中國的問題，我們會結(jié)合相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善的情況加以探討。

經(jīng)濟觀察報：現(xiàn)在卡羅拉雙擎和雷凌雙擎銷量不錯，是不是可以說豐田進入新的階段了？另外有沒有一個時間表，豐田的節(jié)能新能源車跟傳統(tǒng)動力車的銷量實現(xiàn)對等？

董長征：混合動力技術(shù)是豐田的核心技術(shù)，氫燃料電池技術(shù)是豐田30年以后的核心競爭力。就混合動力目前在全球市場上的地位，以及在全球市場上被接受 的程度，我認為混合動力未來的前景會越來越好。正因為是被用戶接受，也正因為它是豐田的核心競爭力，所以在未來我們會不斷推出新的混合動力車。

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