江淮×蔚來(lái) 下個(gè)中國(guó)特斯拉？

在江淮汽車(chē)（600418）與大眾汽車(chē)聯(lián)姻一事尚未塵埃落定之際，與蔚來(lái)汽車(chē)的合作卻率先浮出了水面。

4月7日，江淮汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)同時(shí)宣布，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)模高達(dá)100億元的合作。

一家是剛完成國(guó)有企業(yè)改革并實(shí)現(xiàn)整體上市的傳統(tǒng)乘用車(chē)企業(yè)，一家是時(shí)下最具話(huà)題的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)，兩家聯(lián)手一時(shí)在業(yè)界內(nèi)外引起無(wú)限想象。

“通過(guò)這次合作，江淮希望與蔚來(lái)汽車(chē)在共同研發(fā)、制造、推廣新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，形成高智能化、高自動(dòng)化、高集成化的制造體系能力，加強(qiáng)核心關(guān)鍵部件技術(shù)合作，在打造全球一流的供應(yīng)鏈能力體系等方面碰撞出新的火花。”江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱(chēng)。

事實(shí)上，在江淮聯(lián)手蔚來(lái)之前，就已經(jīng)有阿斯頓·馬丁與樂(lè)視、上汽與阿里巴巴等傳統(tǒng)車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企的合作，他們都寄望能借此在日趨激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中找到一條突圍路徑。

根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)的規(guī)劃，其今年將率先推出一款性能能夠匹敵特斯拉Model S的超級(jí)跑車(chē)，明年年底量產(chǎn)的電動(dòng)乘用車(chē)將交由江淮生產(chǎn)。另?yè)?jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)期望該款量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)售后能達(dá)到5萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模。

而對(duì)于目前正處于蓄力發(fā)展時(shí)期的江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō)，從早前傳出的將與大眾汽車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域合作，到此次聯(lián)手蔚來(lái)，于外界看來(lái)似乎是意欲借助外部力量迅速 提升自身的品牌形象和地位。同時(shí)對(duì)于江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)來(lái)說(shuō)，如何扭轉(zhuǎn)在傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)上劣勢(shì)的同時(shí)，在時(shí)下各大車(chē)企紛紛加碼的新能源以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加強(qiáng)競(jìng) 爭(zhēng)力，是其作為國(guó)企改革樣本必須要交出的一份讓人滿(mǎn)意的答卷。

互補(bǔ)合作

4月7日晚間，停牌一天的江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司正式與蔚來(lái)汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將全面推進(jìn)新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元。

根據(jù)協(xié)議，雙方合作的首款產(chǎn)品將是蔚來(lái)汽車(chē)首款批量生產(chǎn)的電動(dòng)乘用車(chē)，而目前該車(chē)型已完成產(chǎn)品的定型和核心供應(yīng)商的確定等相關(guān)工作，預(yù)計(jì)將于2017年底上市。

“雙方正在就該款產(chǎn)品的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的商討和商務(wù)談判，該事項(xiàng)目前尚未最終確認(rèn)，待明確后，本公司將及時(shí)進(jìn)行分階段披露。”公告中稱(chēng)。

早前有媒體報(bào)道，在江淮與蔚來(lái)的初步談判中，雙方預(yù)期首款量產(chǎn)車(chē)的規(guī)模將達(dá)5萬(wàn)輛以上。而對(duì)于此次選擇與蔚來(lái)合作期望達(dá)成的效果，江淮汽車(chē)方面相關(guān) 負(fù)責(zé)人則對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，一方面是想提升自身的研發(fā)能力，另一方面則是看到互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的結(jié)合將是一個(gè)很重要的發(fā)展方向。希望在未來(lái)，江淮的新能源汽 車(chē)能夠更好利用互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代特征，構(gòu)建客戶(hù)體驗(yàn)平臺(tái)，在整合研發(fā)資源，構(gòu)建團(tuán)隊(duì)等方面和未來(lái)汽車(chē)形成良好的合作成果。

“近年來(lái)，江淮將年收入的3%-5%用于新能源研發(fā)上，基于NAM正向研發(fā)，已經(jīng)有了十年七代的積累，而蔚來(lái)汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)研發(fā)領(lǐng)域有著豐富的經(jīng) 驗(yàn)和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。通過(guò)這次合作，江淮希望與未來(lái)汽車(chē)在共同研發(fā)、制造、推廣新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，形成高智能化、高自動(dòng)化、高集成化的制造體系能 力，加強(qiáng)核心關(guān)鍵部件技術(shù)合作，在打造全球一流的供應(yīng)鏈能力體系等方面碰撞出新的火花。”上述負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

事實(shí)上，在江淮和蔚來(lái)合作的消息被證實(shí)后，外界的焦點(diǎn)都一直放在為何蔚來(lái)會(huì)選擇江淮為其進(jìn)行代工身上。

對(duì)此，江淮汽車(chē)方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，蔚來(lái)汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)研發(fā)領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，與江淮的合作將能為其產(chǎn)品的投產(chǎn)解決關(guān)鍵問(wèn)題，而蔚來(lái)的新技術(shù)與產(chǎn)品思維，也將助力江淮加速新能源汽車(chē)事業(yè)。江淮與蔚來(lái)汽車(chē)的攜手，是雙方資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作，也是江淮深耕新能源的重要一步。

有分析稱(chēng)，汽車(chē)作為一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)造車(chē)工藝、核心技術(shù)、安全保障等的要求比較高。而汽車(chē)行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻較高，尤其是在國(guó)內(nèi)牽涉的準(zhǔn)入、審批 等較為復(fù)雜；而互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)則有著新思維：依托于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自身在技術(shù)研發(fā)上的積累，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的新思維更多的體現(xiàn)在造車(chē)?yán)砟?、設(shè)計(jì)趨勢(shì)，以及后續(xù)營(yíng) 銷(xiāo)、互動(dòng)體驗(yàn)和用車(chē)環(huán)節(jié)等方面。

“江淮汽車(chē)在發(fā)展歷程當(dāng)中，一直是持著開(kāi)放合作的態(tài)度。通過(guò)本次的代工，江淮不僅可以充分利用其產(chǎn)能，還可以借此獲得利潤(rùn)，從而提升自身的軟實(shí)力。”資深汽車(chē)分析師張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱(chēng)。

新能源轉(zhuǎn)型

在董事長(zhǎng)安進(jìn)看來(lái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)企改革后的江淮汽車(chē)，未來(lái)向新能源轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。

去年江淮新能源汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量為10521輛，較2014年同比增長(zhǎng)338%。這是江淮新一代純電動(dòng)轎車(chē)iEV5與新款iEV4兩款新能源汽車(chē)同時(shí)發(fā)力的結(jié)果。

今年江淮計(jì)劃把這個(gè)數(shù)字再翻一番，計(jì)劃銷(xiāo)售新能源汽車(chē)2萬(wàn)輛。而其最近在品牌日活動(dòng)上趁勢(shì)推出的第6代電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品iEV6S，或是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵。 這是基于其瑞風(fēng)S2平臺(tái)打造的首款電動(dòng)SUV。據(jù)悉，配合其緊湊型的iEV5以及將于明年推出的基于瑞風(fēng)A60平臺(tái)打造的iEV7，江淮在新能源汽車(chē)市場(chǎng) 的布局已日趨明晰完善。

事實(shí)上，雖然江淮汽車(chē)目前在新能源方面發(fā)展勢(shì)頭非常良好，但在銷(xiāo)量不斷上漲的過(guò)程中，產(chǎn)能方面多少會(huì)出現(xiàn)緊張的情況。對(duì)此，江淮汽車(chē)在去年發(fā)布了一 項(xiàng)募資方案，投資新能源乘用車(chē)及核心零部件建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將來(lái)形成單班10萬(wàn)輛/年的新能源乘用車(chē)、15萬(wàn)套/年的動(dòng)力電池總成及15萬(wàn)套/年的電機(jī)電控 的產(chǎn)能；此外，江淮汽車(chē)還在武漢蔡甸區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)1萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的項(xiàng)目，爭(zhēng)取到2016年形成年產(chǎn)1萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能力。

另一方面，江淮汽車(chē)亦頻頻在新能源汽車(chē)上布局，例如和三星電池簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，主要在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、充電設(shè)備和關(guān)鍵部件方面進(jìn)行合作研發(fā)； 與華霆?jiǎng)恿?、安徽巨一簽訂成立合資公司協(xié)議，生產(chǎn)電機(jī)和電控系統(tǒng)；宣布與普天新能源簽訂戰(zhàn)略合作，計(jì)劃打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)、配套產(chǎn)品制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)平 臺(tái)……在進(jìn)一步整合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈后，江淮汽車(chē)在此領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月江淮新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)1802輛和1622輛，一改開(kāi)年連續(xù)兩月下滑趨勢(shì)，兩者均實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲。其中，3月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)53%，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)20%。

按其計(jì)劃，到“十三五”計(jì)劃末期，江淮新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到20萬(wàn)輛的規(guī)模。到2025年，江淮新能源汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量將占江淮總產(chǎn)銷(xiāo)量30%以上。

在今年的兩會(huì)上，安進(jìn)接受媒體采訪時(shí)曾表示，雖然現(xiàn)在可能還要靠傳統(tǒng)燃油車(chē)創(chuàng)造效益來(lái)支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。但未來(lái)，隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格，傳統(tǒng)燃油車(chē)的范圍將會(huì)不斷縮小，新能源汽車(chē)將成為一個(gè)增長(zhǎng)的重點(diǎn)。

“節(jié)能減排是擺在全球所有汽車(chē)企業(yè)面前的問(wèn)題，過(guò)不了這一關(guān)就很難生存。未來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)節(jié)能減排和新能源車(chē)將同步推進(jìn)，是一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系。”他說(shuō)道。

傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)

從國(guó)企改革到實(shí)現(xiàn)整體上市，從傳出與大眾的合作，到現(xiàn)在牽手蔚來(lái)，再到后來(lái)A60以及更換LOGO等動(dòng)作，可以看到江淮似乎正一步一步地對(duì)企業(yè)發(fā)展以及品牌有著更深遠(yuǎn)的考量。

江淮汽車(chē)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代周報(bào)記者，隨著“中國(guó)制造2025發(fā)展戰(zhàn)略“的深入人心，以及汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，公司清醒而又深刻地認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品邁向中高端、實(shí)現(xiàn)品牌再升級(jí)的重要性以及必要性。

去年江淮汽車(chē)一共售出34.6萬(wàn)輛汽車(chē)，其中SUV的總銷(xiāo)量高達(dá)25萬(wàn)輛，占到整體銷(xiāo)量的70%以上。因此在SUV高漲銷(xiāo)量的助推下，江淮汽車(chē)去年的凈利潤(rùn)預(yù)期增長(zhǎng)了65%，達(dá)到8.46億元左右。

今年前3個(gè)月，江淮乘用車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到11.66萬(wàn)輛（含出口），已完成其年度銷(xiāo)量目標(biāo)的30%。其中，瑞風(fēng)S2、S3以及S5仍然是銷(xiāo)量的支柱，一共售出8.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.96%。

同時(shí)，江淮最近也推出了更小的SUV—瑞風(fēng)S1，企圖與早前長(zhǎng)安的CS15一較高下。

近年來(lái)，80后與后成為了汽車(chē)市場(chǎng)的主力消費(fèi)群體，造就了小型SUV市場(chǎng)的火爆。雖然今年一季度，SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱，同比增長(zhǎng)51.5%，但江淮在MPV、轎車(chē)市場(chǎng)則是呈現(xiàn)了不同程度的下跌。

“就江淮目前的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，在傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)方便還是過(guò)于偏重SUV，而且都是像S2、S3這種中小型的SUV產(chǎn)品，這在當(dāng)下自主品牌紛紛發(fā)力的大環(huán)境下，江淮還是處于劣勢(shì)的。”上述分析師稱(chēng)。

對(duì)此，江淮乘用車(chē)方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，今年將在SUV、MPV和轎車(chē)領(lǐng)域推出多款新車(chē)型，全面構(gòu)筑新領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)。其中即將上市的第二代瑞風(fēng)M5，是江淮進(jìn)擊高端MPV市場(chǎng)的籌碼；而且江淮今年也會(huì)推出瑞風(fēng)A60，正式進(jìn)軍中高端轎車(chē)市場(chǎng)。

此外，江淮汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱(chēng)，今年將繼續(xù)堅(jiān)持做大做強(qiáng)商用車(chē)，提升輕卡、重卡等產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率；同時(shí)做精做優(yōu)乘用車(chē)，大力發(fā)展新能源車(chē)的戰(zhàn)略定位，力爭(zhēng)在“十三五”末發(fā)展成為百萬(wàn)輛級(jí)的綜合型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。

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