盡管戴姆勒大中華區(qū)董事長唐仕凱表示,仍然將福建奔馳當作是一個50:50的合資公司對待;但在全新V-Class上市發(fā)布會現(xiàn)場的宣傳物料中,“Mercedes-Benz”已經(jīng)全面取代了過去的“福建奔馳”。
3月18日下午,福建奔馳生產(chǎn)的全新一代V-Class在北京雁棲湖上市。在上市發(fā)布會前,戴姆勒大中華區(qū)董事長唐仕凱在接受《第一財經(jīng)日報》記者 采訪時指出,“戴姆勒集團正向看待中方股東之間的股權交易”,并表示隨著北汽的入股,未來在現(xiàn)有福建奔馳經(jīng)銷商尚未達到的市場,允許現(xiàn)有北京梅賽德斯-奔 馳銷售公司的經(jīng)銷商銷售福建奔馳的V-Class產(chǎn)品。
3月14日下午,北京汽車股份有限公司與福建省汽車工業(yè)集團有限公司舉行北京汽車意向受讓福汽集團所持福建奔馳35%股權的《框架協(xié)議》簽約儀式,雙方共同持有福建奔馳50%的股權。
此次交易完成后,奔馳成為該合資公司的最大股東,在接受本報記者采訪時,唐仕凱并未對大股東要行使的權利和義務進行正向回復,仍表示繼續(xù)以中外雙方 各持50%的角度出發(fā),而且戴姆勒在福建奔馳50%的股權持有方,也是戴姆勒與臺灣中華的合資公司,該合資公司的股權比例是,戴姆勒75%,中華25%。
2015年,福建奔馳在華銷售并不如意,全年銷量不足5000輛,同比2014年下滑超過50%,庫存壓力巨大,全年產(chǎn)銷比高達1.67。
根據(jù)福建奔馳總裁兼首席執(zhí)行官郝博告訴本報記者,目前福建奔馳共在全國60個城市建有79個銷售網(wǎng)點。而目前奔馳轎車已經(jīng)在全國200個城市建立了500多個銷售網(wǎng)點。
“并不能簡單的劃分福建奔馳的渠道發(fā)展”,唐仕凱表示,未來福建奔馳仍舊以原來的渠道為主要銷售體系。
盡管如此,奔馳轎車現(xiàn)有的、龐大的銷售網(wǎng)絡依然充滿了魅力,特別是對于這家已經(jīng)合資10年、但仍未實現(xiàn)盈利的合資公司而言。
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