高調(diào)入華誓要重返巔峰 寶沃能否迎來“復活節(jié)”

3月9日，當人們走進寶沃（中國）品牌及設計溝通會現(xiàn)場，一老一新的兩臺寶沃汽車映入眼簾。德國寶沃汽車集團管理委員會主席、全球CEO華立新試圖 讓大家盡快熟悉這個“復活”不久的汽車品牌。這位曾出任戴姆勒大中華區(qū)CEO的“中國通”，此時正在寶沃（中國）正式運營以來的首次活動上慷慨陳詞。整個 會場的人都在聆聽，寶沃準備如何突破中國市場，重返世界汽車行業(yè)之巔。

華立新在發(fā)言中用不小的篇幅回顧了寶沃最初誕生、崛起乃至走上巔峰的歷程。上世紀50年代，寶沃本是與梅賽德斯·奔馳齊名的行業(yè)巨頭。但這家為汽車創(chuàng)造了自動變速箱、自動平衡空氣彈簧等革新技術(shù)的企業(yè)，卻在一場至今仍眾說紛紜的“意外”后宣布破產(chǎn)。

2016 年2月26日，總投資超過47億元的北汽福田寶沃項目得到了國家發(fā)改委的批復。在沉寂半個世紀后，“復活重生”的寶沃品牌終于等來了進入中國市場的機會。 華立新和他的同事們都很清楚，這絕不像游戲中“再來一次”那樣輕松簡單，而是寶沃背水一戰(zhàn)的最后機會。如果一切順利，“復活”的寶沃將會對中國乃至全球的 汽車行業(yè)產(chǎn)生難以估量的巨大影響。

在此次溝通會前一周，寶沃攜全新BX5概念車和BX6TS概念車亮相日內(nèi)瓦車展。不少歐洲媒體驚呼：“當年德國的第三大汽車生產(chǎn)制造商‘王者歸來’了。”但這樣的驚艷登場是否能在不久后的北京車展上演，還是一個未知數(shù)。

有 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，眼下在德國還有51.8%的人認識寶沃汽車，這讓寶沃的高管底氣十足。寶沃中國(汽車)有限公司執(zhí)行副總裁陳威旭告訴記者，目前已成功與近 100家經(jīng)銷商建立了合作，“在今年年底前，預計經(jīng)銷商將增加到120家，而到2017年，這一數(shù)字將增加至200家”。有著豐富豪華車市場銷售經(jīng)驗的陳 威旭表示，寶沃明年將實現(xiàn)對中國重點城市的全覆蓋。

在溝通會上，華立新面對記者侃侃而談，闡述了寶沃“B-G-W全球戰(zhàn)略”和“資源鏈合，互聯(lián)共享”的全新商業(yè)模式。這被認為是其復興路上的最強王牌。

所謂“B-G-W戰(zhàn)略”，是“寶沃品牌”“德國智造”“全球布局”的三點融合。華立新介紹說：“這一戰(zhàn)略代表著寶沃品牌創(chuàng)新突破的精神，我們將新能源、智能化的德國高品質(zhì)產(chǎn)品與全球優(yōu)勢資源進行整合，推進全球市場布局。”

有 分析指出，此次寶沃隆重推出的“資源鏈合，互聯(lián)共享”全新商業(yè)模式顯然充分吸取了當年破產(chǎn)的教訓。同時華立新也強調(diào)，在這一全新商業(yè)模式的指導下，寶沃將 以“產(chǎn)業(yè)鏈 ”和“消費鏈 ”為驅(qū)動原點，以大數(shù)據(jù)為工具，以資源鏈合為手段，實現(xiàn)人、車、生活的無縫融合，“我們的目標是為全球消費者提供德國中高端汽 車產(chǎn)品及互聯(lián)化移動生活解決方案”。

當然，和寶沃叱咤江湖的年代相比，如今的汽車行業(yè)乃至全球市場環(huán)境都產(chǎn)生了天翻地覆的變化。一 方面，德國主推的“工業(yè)4.0”和中國掀起的“互聯(lián)網(wǎng) ”方興未艾，對兩國汽車工業(yè)產(chǎn)生了密切影響；另一方面，新興市場年均5%的增速已全面超越發(fā)達國 家，而以中國為代表的亞洲市場發(fā)展尤為迅速。

“復活”后的寶沃對此做出了回應，陳威旭表示，寶沃將重點打造智能化生產(chǎn)體系以及物聯(lián) 網(wǎng)化的生產(chǎn)設施。“這將為實時響應市場變化以及客戶個性化需求提供最大可能性”，陳威旭說，“我們在北京的新工廠已準備就緒，這一基于工業(yè)4.0智能制造 模式的智能工廠搭建了全球領先的平臺化和模塊化生產(chǎn)體系。一期產(chǎn)能最高每年16萬臺，二期產(chǎn)能最高每年36萬臺。”

在溝通會上，陳威旭對寶沃進入中國后的市場規(guī)劃進行了詳細解釋：“在德國‘汽車工業(yè)4.0’與中國‘互聯(lián)網(wǎng) ’的融合下，進入中國后的寶沃將從營銷模式、銷售模式、渠道模式和服務模式四個維度進行創(chuàng)新實踐。”

介 紹完企業(yè)戰(zhàn)略，溝通會迎來了德國寶沃汽車集團全球設計團隊的首次亮相，其首款產(chǎn)品寶沃BX7也首次在中國大陸亮相。德國寶沃汽車集團全球執(zhí)行設計總監(jiān) RolandSternmann用五個關鍵詞概括寶沃的設計DNA，“真實、動感、優(yōu)雅、準確、內(nèi)涵，這是寶沃獨有的家族化設計精髓”。

作為寶沃“復活”后的首款車型，寶沃BX7匯聚了各方期待。對于這款定位于“德國寬體智聯(lián)SUV”的新車來說，溝通會上一同亮相的寶沃經(jīng)典老車就像一個標桿。一個月后的北京車展，寶沃BX7將代表“復活”的寶沃直面眾人的評判。

寶 沃能否如愿以償?shù)刂攸c突破中國市場，重返世界汽車行業(yè)之巔？恐怕現(xiàn)在還沒有人能給出確切答案。但華立新堅信，寶沃中國在人事布局、市場布局、產(chǎn)品布局上的 出色表現(xiàn)，讓未來的征途充滿光明。他的一位同事激動地表示：“讓寶沃回歸世界舞臺不僅是一項工作，更是一分責任和一腔熱情。”

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。