虧損似乎已成為特斯拉的常態(tài)。日前，特斯拉發(fā)布的2015年四季度財報顯示，按照美國通用會計準則計算，特斯拉在去年四季度實現(xiàn)營收12.1億美 元，高于上年同期的9.57億美元，同比增長27%，但凈虧損為3.21億美元，較上年同期的凈虧損1.08億美元進一步加劇。值得注意的是，在虧損加劇 的情況下，特斯拉調(diào)高了2016年公司的新車銷售目標，并預計公司2016年將實現(xiàn)全年盈利。
財報顯示，在特斯拉2015年四季度的營收結(jié)構(gòu)中，汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收11.17億美元，較上年同期的8.9億美元增長25.5%；服務(wù)及其他業(yè) 務(wù)實現(xiàn)營收為9740萬美元，較上年同期的6630萬美元增長47%。與此同時，特斯拉2015年四季度汽車銷量為1.74輛，創(chuàng)單季銷量之最，較之前銷 量最高的一個季度高48%，比2014年同期提升75%。
但是，與營收形成鮮明對比的是，特斯拉在去年四季度的凈虧損已達到3.21億美元。有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉虧損加劇的原因在于公司在汽車業(yè)務(wù)上的運營支出進一步擴大導致。
據(jù)了解，特斯拉去年四季度運營支出為4.79億美元，而2014年同期為3.37億美元。在這其中，充電樁的建設(shè)支出無疑是總運營成本激增的重 要因素，以被特斯拉視為公司未來第一大市場的中國為例，該公司去年在中國新建了包含1600個充電樁的100座充電站，貫通了包括華北-華中、華北-東北 等多條線路。
另外，2015年銷量的提升讓特斯拉進一步調(diào)高了2016年的銷售預期。財報顯示，特斯拉預計今年Model S和Model X的交貨量為8萬-9萬輛，高于此前預估的7.62萬輛。值得注意的是，特斯拉中低檔價位車型Model 3將于今年3月31日正式開始預訂，資料顯示，Model 3價格較特斯拉其他產(chǎn)品要便宜很多，預計在3.5萬美元左右，特斯拉也希望借助這款車進入國際電動車主流市場，特別是市場前景廣闊的中國。特斯拉CEO馬 斯克此前曾預計，到2020年，特斯拉每年能交付50萬輛電動汽車。
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