蓋世汽車(chē)訊 據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，為滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳（CO2）排放法規(guī)要求，大眾集團(tuán)計(jì)劃至2025年使自身電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)全球年銷(xiāo)量突破上百萬(wàn)輛。
大眾在推測(cè)2025年CO2排放法規(guī)變化（如中國(guó)的草擬法案）的基礎(chǔ)上制定了其上百萬(wàn)輛的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)。該集團(tuán)旗下大眾品牌電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Thomas Lieber指出，“這很簡(jiǎn)單——不同地區(qū)分別推出CO2排放法規(guī)，意味著原始設(shè)備制造商（OEM）將被迫為市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。”
目前大眾集團(tuán)僅3款純電動(dòng)車(chē)，分別為e-Up、e-Golf及奧迪R8 e-tron；6款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，包括大眾高爾夫GTE、帕薩特GTE、奧迪A3掀背版e-tron、Q7 e-tron quattro、保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid及卡宴S E-Hybrid。該集團(tuán)計(jì)劃至2020年擴(kuò)充20款新的電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，其中兩款將與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，分別為保時(shí)捷Mission E電動(dòng)車(chē)及奧迪e-tron quattro，后者將成為奧迪首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。
大眾集團(tuán)電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量尚淺，大眾品牌計(jì)劃今年生產(chǎn)近12,100輛e-Golf及13,400輛高爾夫GTE。自大眾品牌各電動(dòng)車(chē)車(chē)型投產(chǎn)日起計(jì)算，包括2013年發(fā)布的e-Up及其最新版本車(chē)型、帕薩特GTE車(chē)型在內(nèi)，預(yù)計(jì)該品牌所有電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量至今年底將達(dá)到103,000輛左右。
作為對(duì)比，豐田唯一一款混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)型普銳斯去年累計(jì)全球銷(xiāo)量達(dá)75,400輛，日產(chǎn)-雷諾去年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量則為85,000輛。
為控制成本，大眾已經(jīng)將e-Golf及高爾夫GTE的生產(chǎn)合并至其位于沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的生產(chǎn)線上，與包括途觀（Tiguan）跨界車(chē)及途安（Touran）在內(nèi)的四款高爾夫衍生車(chē)型共同進(jìn)行組裝，生產(chǎn)時(shí)間僅額外增加一個(gè)小時(shí)左右，較高爾夫傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力車(chē)型提升5%。大眾高管稱(chēng)，如果需求大幅上漲，大眾將具備更大的靈活性提升e-Golf及高爾夫GTE供應(yīng)。
相較于大眾，寶馬對(duì)于其i品牌電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)則采取了不同的手段——為其德國(guó)萊比錫（Leipzig）工廠投入巨額資金，對(duì)i3電動(dòng)車(chē)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的組裝，其中包括巨額固定成本及未利用資本。今年前3個(gè)月，寶馬i3城市電動(dòng)車(chē)及i8混合動(dòng)力跑車(chē)全球銷(xiāo)量同比銳減23%至5,100輛。
大眾品牌生產(chǎn)總監(jiān)吳博銳（Thomas Ulbrich）在沃爾夫斯堡的一次新聞活動(dòng)中告訴《路透社》，如果需求上漲，大眾電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)年產(chǎn)能可達(dá)到75,000輛，并能夠使其在歐洲的三大電動(dòng)車(chē)工廠產(chǎn)能快速增長(zhǎng)兩倍。
大眾e-Golf等電動(dòng)車(chē)型也存在相關(guān)問(wèn)題。例如，e-Golf重達(dá)705磅的鋰離子電池組僅為傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)打造，該品牌工程師也承認(rèn)在這一方面存在不足。
（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）
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