大眾控制成本制定新商業(yè)規(guī)劃 復(fù)蘇曙光初現(xiàn)

蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，大眾集團(tuán)4月28日稱，通過(guò)上周與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成的協(xié)議，以及其內(nèi)部的成本控制和2016年底將制定的新業(yè)務(wù)規(guī)劃，可從2015年尾氣門導(dǎo)致的巨虧中復(fù)蘇。

大眾表示，或仍需為訴訟和車輛修復(fù)，尤其是美國(guó)司法部進(jìn)行的各種調(diào)查支付更多費(fèi)用，將超過(guò)其為此留出的180億美元。不過(guò)，當(dāng)公布了詳細(xì)的2015年財(cái)政報(bào)告后，大眾高管顯然比面對(duì)尾氣門事發(fā)時(shí)媒體大量的新聞要輕松一些。高管指出，該集團(tuán)未打算出售旗下資產(chǎn)，并且認(rèn)為現(xiàn)有資金足夠應(yīng)對(duì)需為尾氣門支付的費(fèi)用。

大眾集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）稱，當(dāng)在本周舉行的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上與美國(guó)總統(tǒng)巴拉克·奧巴馬（Barack Obama）會(huì)面時(shí)，其當(dāng)面向該總統(tǒng)為作弊一事道歉，并且表示，該集團(tuán)對(duì)未來(lái)與美國(guó)當(dāng)局間的對(duì)話充滿信心。

有分析人士指出，由于大眾品牌表現(xiàn)不佳，大眾集團(tuán)需在面對(duì)工會(huì)反對(duì)的情況下力爭(zhēng)控制該品牌成本，以及改革高度集權(quán)化的公司結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)被指責(zé)疏于管理，延誤新車型的推出。因而大眾未來(lái)仍需應(yīng)對(duì)巨大的挑戰(zhàn)。

此外，負(fù)責(zé)大眾柴油機(jī)作弊案的美國(guó)眾達(dá)（Jones Day）法律事務(wù)所將在2016年底發(fā)布調(diào)查結(jié)果。

然而，目前大眾股價(jià)收升2.1%。因此，一些分析人士認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)平衡已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)向。瑞士聯(lián)合銀行（UBS）分析人士稱，“自上周起，柴油機(jī)作弊引發(fā)的不確定性已經(jīng)大大降低”，因此其為大眾股票的評(píng)級(jí)為“買入”。

UBS分析人士還稱，“憑借有效的措施，大眾品牌利潤(rùn)的復(fù)蘇日益明朗，或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)業(yè)績(jī)股份的增長(zhǎng)。”

新商業(yè)規(guī)劃將于六月出臺(tái)

大眾旗下從低價(jià)西雅特到保時(shí)捷跑車共有12個(gè)品牌，該集團(tuán)上周稱，為尾氣門危機(jī)支付的費(fèi)用使其在2015年創(chuàng)下了凈虧損的記錄，由此，其正在削減股息節(jié)約成本。

4月28日的詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，大眾品牌首當(dāng)其沖地遭受尾氣門帶來(lái)的壓力。在2015年第四季度，該品牌從2014年同期的7.8億歐元收益降至1.27億歐元的虧損，其中俄羅斯和英國(guó)的低銷量是虧損的主要原因。

高檔品牌奧迪和保時(shí)捷表現(xiàn)則要好得多。大眾稱，受歐洲和中國(guó)強(qiáng)勁銷量的拉動(dòng)，除大眾品牌外，其他品牌的交付量在2016年第一季度均有上漲。

穆倫表示集團(tuán)正在控制成本，CFO弗蘭克·維特（Frank Witter）稱該集團(tuán)預(yù)計(jì)在第一季度恢復(fù)盈利。

大眾表示，2017年初將全面改進(jìn)商業(yè)結(jié)構(gòu)以及提高各品牌的生產(chǎn)效率，概述2025年目標(biāo)和策略的商業(yè)戰(zhàn)略將在六月發(fā)布，其中特別計(jì)劃加快電動(dòng)車和數(shù)字服務(wù)的研發(fā)。

大眾稱，旗下MAN卡車品牌和Scania卡車品牌的更親密的合作將帶來(lái)長(zhǎng)期的資金節(jié)省，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到10億歐元，超出此前的8.5億歐元。

（文章來(lái)源：蓋世汽車）

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