對于新能源汽車,要么聽得耳朵起繭、要么充滿好奇心和陌生感、要么不感興趣也不想了解。事實是,不管怎樣,新能源已經(jīng)浩浩蕩蕩的進入人們的視線,2015年國家就制定了許多和新源汽車相關(guān)的單獨政策,除了傳統(tǒng)車企外的其他跨界企業(yè)也紛紛進入新能源這個未知的充滿希望與挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。
相對于跨界造車的互聯(lián)網(wǎng)公司或其他非整車企業(yè),傳統(tǒng)車企所具有得天獨厚的優(yōu)勢,正是這些優(yōu)勢,所以很多人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車是把造車和造手機混為一談,異想天開,造車不是那么簡單的。
然而事物都有兩面性,傳統(tǒng)汽車的有專業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)線、技術(shù)累計以及管理運營優(yōu)勢等,很多車企也算是財大氣粗,對于新能源的研發(fā)投資是必要條件(據(jù)權(quán)威人士表示,真正造電動車沒有100億人民幣的投入恐怕難以為繼)。但是這些優(yōu)勢是針對傳統(tǒng)汽車的,轉(zhuǎn)而發(fā)展新能源汽車,要將改變很多的內(nèi)部結(jié)構(gòu) ,比例規(guī)劃,生產(chǎn)計劃等一系列問題。
對現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車企業(yè)制造電動車不利的是,這個品牌同時有很多傳統(tǒng)燃油車在路上跑,比較難做差異化。在發(fā)展的初級階段,傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的矛盾還是存在的,矛盾的弱化還有很長的一段時間。
生產(chǎn)矛盾
新能源汽車這么火熱,還有政策支持、國家補貼以及對燃油車排放越來越嚴(yán)苛的要求,如今,沒有哪一家車企還能沉得住氣不參與新能源汽車中來。首先是新能源汽車研發(fā)的投資,這是毫無疑問的,石油能源減少造成的危機,未來新能源車必將取代傳統(tǒng)燃油車。但是現(xiàn)階段不可能拋棄燃油車,也不可能不繼續(xù)投資,這造成資金投資的矛盾。
對于生產(chǎn)線的矛盾,似乎消費者也習(xí)慣了很多車企直接在燃油車的基礎(chǔ)上直接生產(chǎn)新能源電動汽車,減少設(shè)備的投入以及開模費用等,成本雖然降低了,但是沒有像特斯拉別具一格的外觀。比亞迪秦、唐就不一樣,像比亞迪公司就一直主打新能源汽車,就沒有那么多的顧慮,堅持發(fā)展新能源汽車。
經(jīng)銷商矛盾
之前就有所耳聞,美國的很多經(jīng)銷商都不屑于銷售新能源汽車,即使迫于廠家的壓力,對新源汽車推廣普遍是不積極態(tài)度。首先是新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車本身就是不和諧的兩個事物,從能源環(huán)境的角度。同時賣新能源汽車和燃油車,必然兩種車的優(yōu)點和缺點都從出自他們之口,因為沒有獨立的立場,就會有一定問題的存在。
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