埃森哲：消費者愿意為車聯(lián)網服務額外支付新車價格10%的費用

埃森哲最新調研發(fā)現(xiàn)，消費者愿意為心儀的車聯(lián)網服務，額外支付最高達新車價格的10%的費用。

這份調研旨在了解中國、德國和美國車主在當前和未來的車聯(lián)網使用情況，包括他們對于車載娛樂、資訊、遠程控制和駕駛支持服務的喜好，以及他們愿意為哪些車聯(lián)網服務額外支付費用。埃森哲認為，到2025年，所有新車都將具備聯(lián)網功能。

調研發(fā)現(xiàn)，超過七成（71%）的受訪者愿意最高支付新車價格的10%，來購買其所需的車載資訊娛樂服務。其中，中國受訪消費者有意額外支付的費用平均為新車價格的16%，其次是美國受訪車主（15%），最后是德國受訪者（11%）。而為了獲取便捷性服務，美國駕駛者的額外付費意愿平均為車價的16%，其次是中國消費者（15%），再次是德國受訪者（11%）。

研究發(fā)現(xiàn)，消費者最愿意花更多錢購買車聯(lián)網遠程服務，例如緊急呼叫服務（在發(fā)生危及生命的狀況時，車輛會自動向最近的急救中心發(fā)送求救信息），以及拋錨呼叫服務（在車輛拋錨時，車輛會馬上呼叫道路救援機構）。63%的受訪者對緊急呼叫服務感興趣，而其中近半數(shù)的人（41%）都有意為該服務支付更多費用。

此外，消費者對遠程診斷和基于車輛位置的信息服務也頗感興趣。75%的受訪者對車輛體檢報告感興趣，71%的受訪者表示會考慮或很可能開始使用車輛生命周期管理報告，而近一半（43%）的受訪者愿意為這些服務支付額外費用。超過半數(shù)（55%）的消費者希望獲得定位功能服務，比如跟蹤和追回被盜車輛、道路救援、導航和停放車輛遠程定位等。愿意為此類車聯(lián)網服務支付更多費用的受訪者接近三分之一（29%）。

研究發(fā)現(xiàn)，消費者最愿意花更多錢購買車聯(lián)網遠程服務，例如緊急呼叫服務（在發(fā)生危及生命的狀況時，車輛會自動向最近的急救中心發(fā)送求救信息），以及拋錨呼叫服務（在車輛拋錨時，車輛會馬上呼叫道路救援機構）。63%的受訪者對緊急呼叫服務感興趣，而其中近半數(shù)的人（41%）都有意為該服務支付更多費用。

埃森哲汽車業(yè)董事總經理阿克塞爾·施密特（Axel Schmidt）表示：“消費者越來越愿意額外購買自己最想要的車聯(lián)網服務，這為汽車制造商帶來了創(chuàng)造收入以及與客戶建立售后關系的良機。但前提在于，汽車企業(yè)應能夠更準確地為消費者提供其需的功能和服務。我們認為，消費者對于安全相關服務、遠程服務和泊車輔助等車聯(lián)網技術的需求，將在未來幾年中不斷增長?！?/p>

車聯(lián)網未來需求亮點

調研顯示，消費者對關鍵車聯(lián)網技術的興趣日漸高漲。例如，近四分之三的受訪者表示，他們很可能會開始使用或考慮在未來使用緊急呼叫功能。而在遠程車輛診斷領域，分別有75%和71%的受訪者希望擁有車輛體檢和車輛生命周期管理的服務?；谲囕v位置的信息服務也有望得到普及，78%的受訪者對被盜車輛追回和跟蹤服務感興趣，71%的受訪者希望獲得停放車輛遠程定位的功能，而約三分之二（59%）的消費者期盼未來能夠使用高品質的車載導航系統(tǒng)。

此外，35%的受訪車主希望獲得貼身管家式的車聯(lián)網服務，例如車輛能語音回復車輛所在位置相關的問詢，19%的受訪者愿意為此支付額外費用。32%的受訪者期望車輛能與智能家居功能相整合，讓他們可以在車中遠程控制家中的智能設備，20%的消費者有意為此增加支出。28%的受訪者對在線預訂服務感興趣，13%的消費者愿意為此另行付費。

關于車聯(lián)網服務的付款方式，近一半（47%）的受訪者愿意在購買新車時預付這部分費用或是在使用過程中付費。超過三分之一（ 34%）的受訪者希望通過接收車內廣告的方式免費使用基本服務，同時保有升級至高級服務的權利。32%的人會使用信用卡或其他支付方式，按月為車聯(lián)網服務付費。

埃森哲的這份調研還發(fā)現(xiàn)：

l車輛診斷功能：美國消費者對此很感興趣，63%的美國受訪者表示很可能會使用或考慮在將來使用這項服務。中國受訪者的熱情也毫不遜色，他們對遠程診斷和遠程車輛體檢服務感興趣的比例分別為65%和72%。在受訪的德國車主中，有47%的人表示對車輛診斷功能感興趣。

l付款方式偏好：近半數(shù)（49%）的德國受訪者會選擇在支付購車款或是在服務使用周期中為車聯(lián)網服務付費。而青睞該方式的中國和美國受訪者分別為46%及45%。

l車聯(lián)網數(shù)據(jù)所有權：超過半數(shù)的德國受訪者認為，車聯(lián)網服務所產生的數(shù)據(jù)屬于服務提供方。相比之下，大多數(shù)的美國和中國的消費者卻表示這些數(shù)據(jù)應歸自己所有。

l與第三方共享數(shù)據(jù)：75%的德國受訪者表示，他們只會在保持匿名的情況下分享個人數(shù)據(jù)。在受訪的中國和美國消費者中，持此觀點的比例也分別達72%和71%。但如果目前的技術服務得以完善，68%的美國和中國駕駛者愿意分享其數(shù)據(jù)，而對此認同的德國受訪者比例為53%。

施密特補充道：“在全球最大的三個汽車市場中，消費者們都期望通過額外付費來獲得心儀的車聯(lián)網功能與服務。埃森哲認為，車聯(lián)網技術以及互聯(lián)車輛正在定義汽車產業(yè)的未來，并且改變著消費者對汽車的看法。同時，消費者愿意在新車價格以外單獨為車聯(lián)網服務付費的強烈意愿，將會為汽車廠商提供新的收入來源，并進一步推動全球車聯(lián)網市場的發(fā)展。僅就中國市場而言，我們預計其車聯(lián)網市場的規(guī)模就有望在2025年達到2162億美元?！?/p>

各國車主興趣各異

l在三大市場中，美國和中國受訪者對車聯(lián)網資訊服務（如通過智能手機接收流媒體音樂）展現(xiàn)出最濃厚的興趣，比例分別為71%和70%。德國受訪者緊隨其后，比例為63%。

l與其他國家的消費者相比，中國車主對高品質的導航服務最感興趣。同時，中國和美國車主都對遠程引擎啟動功能頗為關注，比例同為62%。

l美國車主對被盜車輛追回和跟蹤系統(tǒng)最感興趣，比例為80%。

l中國和美國各有43%的受訪消費者關注后備箱包裹遞送服務，即快遞企業(yè)可以開啟車輛后備箱來投遞包裹。德國受訪者對此興趣寥寥，關注該服務的受訪者比例僅為34%。

在中國、德國和美國，共有5,111位消費者參與了本次調研。所有受訪者均在18歲以上，經常駕駛汽車，并且擁有或計劃在未來6到12個月內購買智能手機。

生成海報

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