一汽轎車推翻A股不可撤銷承諾

6月3日晚，一汽轎車股份有限公司（下稱一汽轎車）發(fā)布公告稱，中國第一汽車股份有限公司（下稱一汽股份）原計劃5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業(yè)競爭的承諾無法履行，將再延期3年。

據(jù)悉，2010 年，一汽集團(tuán)啟動主業(yè)重組改制工作，其核心業(yè)務(wù)及主要資產(chǎn)經(jīng)重組設(shè)立一汽股份公司，并于 2011 年 6 月 28 日工商注冊成立，為進(jìn)一步建立現(xiàn)代企業(yè)制度奠定了基礎(chǔ)。在這樣的背景下，當(dāng)中國一汽持有的一汽轎車和一汽夏利兩個上市公司股份轉(zhuǎn)移至一汽股份公司過程中，在監(jiān)管部門的要求下，做出了五年解決同業(yè)競爭的承諾。值得注意的是，該承諾為不可撤銷承諾。

然而，一汽股份卻在5年大限來臨之際，做出了將承諾期再延遲三年作為過渡期的決定。對于原因，一汽股份在公告稱，在做出上述承諾以來，一是由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，汽車行業(yè)增速放緩，公司在內(nèi)部經(jīng)營也承受著壓力。二是自 2015 年以來，證券市場發(fā)生大的波動，難以把握資本運作的窗口期。三是公司內(nèi)部管理層在 2015 年也出現(xiàn)重大變化。雖然到目前為止，尚未履行上述承諾，但是一汽股份公司解決同業(yè)競爭的初衷并未改變。因此，在這種情況下，懇請股東大會同意將承諾期再延遲三年作為過渡期。

值得注意的是，這已經(jīng)不是一汽股份首次在解決同業(yè)競爭問題上拖延。2012年，一汽股份曾承諾，將力爭在收購一汽夏利完成之日3年內(nèi)，以合理的價格及合法的方式徹底解決這一問題，解決途徑包括但不限于資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組、合并、清算關(guān)閉等及證監(jiān)會、上市公司股東大會批準(zhǔn)的其他方式。按照上述承諾，一汽股份應(yīng)該最遲在2015年4月5日前解決上述問題。

事與愿違。2015年4月4日，一汽夏利發(fā)布《關(guān)于控股股東承諾事項的公告》稱，“一汽股份不能在上述日期，徹底解決一汽轎車、一汽夏利與一汽股份下屬企業(yè)的同業(yè)競爭問題，以及一汽轎車與一汽夏利之間的同業(yè)競爭問題。一汽股份擬在條件成熟時，啟動此項工作?！?/p>

一汽股份反復(fù)拖延承諾期限，這讓一汽股份A股上市公司的股民深感“受傷”。日前，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者注意到，在一汽轎車、一汽夏利的東方財富股吧，有投資者稱已向證監(jiān)會證券期貨違法違規(guī)行為舉報中心舉報。也有不少投資者號召中小股東對上市公司議案投出反對票和進(jìn)行集體訴訟。有投資者表示：“承諾一百年后不是更好嗎？無信而不立，推后三年還叫承諾嗎？”；“延長理由太荒唐，敷衍股民，領(lǐng)導(dǎo)層更換也是理由？”

實際上，此前業(yè)內(nèi)早有擔(dān)憂，認(rèn)為一汽集團(tuán)如果違背原來的不可撤銷承諾，有可能引發(fā)投資者與該集團(tuán)的糾紛。

在股吧中，也有投資者認(rèn)為一汽此舉，有違國家振興東北的精神。今年5月，國家領(lǐng)導(dǎo)人在東北考察調(diào)研時指出，振興東北老工業(yè)基地是國家的一個重大戰(zhàn)略，東北地區(qū)要“搶抓機(jī)遇、奮發(fā)有為”，特別是要確立“新發(fā)展理念”，堅持“深化改革開放”，“激發(fā)創(chuàng)新活力”，在此基礎(chǔ)上找到一條“發(fā)展新路”。此前的4月26日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地的若干意見》標(biāo)志著新一輪東北振興戰(zhàn)略正式啟動。

經(jīng)濟(jì)增長數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度，東北三省的GDP增速排名依然位列倒數(shù)后5位，其中黑龍江、吉林增速分別為5.1%、6.2%。遼寧只有-1.3%。

有評論文章指出，國有企業(yè)和民營企業(yè)都是東北經(jīng)濟(jì)下一步發(fā)展需要倚重的力量。民營企業(yè)活力足干勁旺、創(chuàng)新能力強(qiáng)，國有企業(yè)財政稅收貢獻(xiàn)大、社會責(zé)任承擔(dān)多，雙方可以在各盡所長、互相競爭、彼此促進(jìn)。

作為“共和國長子”、東北的老牌國企，一汽在東北振興中的作用不言而喻。2015年5月，徐平履新中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記。這一度被認(rèn)為是一汽改革的積極信號。

6月5日，對于一汽股份相關(guān)公告中的諸多疑問，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者曾致電一汽轎車、一汽夏利證券辦，但截至發(fā)稿前并未能與其取得聯(lián)系。

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