汽車(chē)共享或讓銷(xiāo)量縮水 車(chē)企為何仍愛(ài)投資打車(chē)軟件？

波士頓咨詢(xún)公司(BCG)曾有報(bào)告指出，汽車(chē)共享的持續(xù)增長(zhǎng)，將在未來(lái)的6年間，讓新車(chē)銷(xiāo)量減少1%左右。按照預(yù)測(cè)，到2021年，全球新車(chē)銷(xiāo)售將減少約79.2萬(wàn)輛。

不過(guò)，傳統(tǒng)的車(chē)企似乎并不覺(jué)得這不足80萬(wàn)輛的銷(xiāo)量減少對(duì)于自身來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，相反，汽車(chē)共享帶來(lái)的移動(dòng)出行的變化，反而讓傳統(tǒng)整車(chē)制造商覺(jué)得充滿機(jī)遇，讓他們變得越來(lái)越“不務(wù)正業(yè)”。

車(chē)企為何都熱衷投資打車(chē)軟件?

今年1月，通用汽車(chē)推出了個(gè)人出行服務(wù)品牌Maven，主要為用戶提供汽車(chē)的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。用戶通過(guò)Maven App來(lái)預(yù)約汽車(chē)，并用智能手機(jī)解鎖，啟動(dòng)汽車(chē)。據(jù)了解，在不到五個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，Maven已經(jīng)將車(chē)輛共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展至北美五個(gè)城市，旗下Maven城 市服務(wù)、Maven居民服務(wù)、Express Drive汽車(chē)租賃等都在迅速擴(kuò)大規(guī)模。與此同時(shí)，通用汽車(chē)還涉足了另一種共享模式。同樣，今年1月，其宣布5億美元投資Uber在美國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Lyft并與之建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方宣布將在美國(guó)聯(lián)合建立自動(dòng)駕駛汽車(chē)綜合網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)。

奧迪去年在美國(guó)推出了自己的汽車(chē)共享計(jì)劃AudiOnDemand。福特在倫敦為市民推出了名為“GoDrive”單程租車(chē)服務(wù)。在美國(guó)，其“動(dòng)態(tài) 社會(huì)班車(chē)”試驗(yàn)項(xiàng)目也已進(jìn)入試點(diǎn)階段，該項(xiàng)目推出了智能叫車(chē)功能和定制版接送專(zhuān)車(chē)，為美國(guó)密歇根州迪爾伯恩市園區(qū)員工提供車(chē)輛共乘服務(wù)。另外，福特還在全 球范圍內(nèi)推出了25個(gè)實(shí)驗(yàn)性項(xiàng)目，預(yù)測(cè)未來(lái)交通生態(tài)系統(tǒng)中駕乘人員的需求，從而為用戶提供更好的出行體驗(yàn)。

豐田汽車(chē)在5月2日宣布，將對(duì)打車(chē)應(yīng)用Uber進(jìn)行戰(zhàn)略投資，雙方還將合作為Uber司機(jī)提供汽車(chē)租賃項(xiàng)目。大眾集團(tuán)在當(dāng)月的24日也宣布向以色列 共享出行服務(wù)商Gett戰(zhàn)略投資3億美元，以加速自己在汽車(chē)共享、按需打車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。捷豹路虎正式成立了一個(gè)新的技術(shù)部門(mén)—— InMotion，旨在創(chuàng)造創(chuàng)新的解決方案，幫助客戶克服出行和交通問(wèn)題。法國(guó)PSA集團(tuán)入股了一家提供P2P的租車(chē)服務(wù)的初創(chuàng)公司Koolicar。

車(chē)企為何都熱衷于移動(dòng)出行領(lǐng)域的投資合作?戴姆勒股份公司管理委員會(huì)成員、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱在2016(第七屆)全球汽車(chē)論壇上作出了回 答，他認(rèn)為新的技術(shù)和模式正在對(duì)所有的傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行重構(gòu)，“現(xiàn)在新的技術(shù)比如說(shuō)阿里巴巴是全球價(jià)值最高的零售商，沒(méi)有任何庫(kù)存；Uber已經(jīng)是全球最大的 出租車(chē)公司但是它并不擁有車(chē)隊(duì)；Airbnb是全球最大的租房公司，但是卻不擁有世界最多的房子；Facebook最受熱捧的社交媒體，但是自己并不創(chuàng)造 內(nèi)容，這種數(shù)字化將會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。” 這當(dāng)然也包括傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)越來(lái)越多的科技和互聯(lián)網(wǎng)公司利用數(shù)字化的技術(shù)手段，讓汽車(chē)的使用效率變得更高，讓分享成為更加便利的用車(chē)模式，“擁有一輛車(chē)”已經(jīng)逐漸對(duì)包括90 后在內(nèi)的年輕人失去吸引力，車(chē)企銷(xiāo)售的大蛋糕在被多元化的汽車(chē)分享模式分流和蠶食。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，擁抱和適應(yīng)變化顯然是比“對(duì)抗”更加務(wù)實(shí)的做法。

汽車(chē)共享或?qū)⒓铀贌o(wú)人駕駛進(jìn)程

不過(guò)，單純地認(rèn)為車(chē)企和出行服務(wù)商的牽手是“迫不得已”的接招，顯然也并不科學(xué)，分享只是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)中的一環(huán)。通用汽車(chē)戰(zhàn)略與全球規(guī)劃副總裁邁克爾•艾博森在全球汽車(chē)論壇上的發(fā)言認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的幾大關(guān)鍵趨勢(shì)除共享之外，還包括電動(dòng)技術(shù)、智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛。

只不過(guò)，和過(guò)去一百多年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步都依賴(lài)于整車(chē)制造商自身的創(chuàng)新推動(dòng)不同的是，越來(lái)越多的科技公司正在加速推進(jìn)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)向著新的方向一路狂奔。中國(guó)汽車(chē)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)未來(lái)10年的變化可能會(huì)比過(guò)去50年所經(jīng)歷的還多。

天翻地覆的變化單靠一類(lèi)企業(yè)的推動(dòng)顯然無(wú)法達(dá)到，跨界合作成為汽車(chē)行業(yè)的必然趨勢(shì)，蘋(píng)果在此之前宣布10億美元投資滴滴出行，而豐田與Uber的牽手都印證了這一趨勢(shì)。

“與打車(chē)軟件的合作將加速未來(lái)自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)步伐。” 邁克爾•艾博森認(rèn)為，從成本分?jǐn)偵蟻?lái)說(shuō)，合作方的加入也會(huì)對(duì)降低車(chē)企的成本架構(gòu)起作用。他認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)新趨勢(shì)對(duì)于整個(gè)行業(yè)的影響將波及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，而 在起步階段，合作將是最好的方式。比如在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)公司考慮的是如何將技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)有的車(chē)輛身上，而傳統(tǒng)整車(chē)廠正好給他們提供了整車(chē)作為載體， 并可以對(duì)他們做出內(nèi)部工程和內(nèi)部信息的開(kāi)放，而這些，單靠互聯(lián)網(wǎng)公司自身無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

同樣，在大數(shù)據(jù)以及算法等諸多領(lǐng)域，車(chē)企也需要與科技和互聯(lián)網(wǎng)公司深度合作。通用汽車(chē)在今年3月宣布收購(gòu)Cruise Automation公司，這是一家專(zhuān)注于無(wú)人駕駛技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)。目前其全自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)測(cè)試工作正在美國(guó)舊金山進(jìn)行，而通用旗下的BOLT電動(dòng)車(chē)是第 一輛搭載Cruise Automation技術(shù)進(jìn)行測(cè)試的車(chē)型。

對(duì)于未來(lái)的整個(gè)汽車(chē)行業(yè)生態(tài)來(lái)說(shuō)，上述四個(gè)趨勢(shì)都并不會(huì)孤立發(fā)展，而將共同作用去打造一個(gè)更加便利的出行生態(tài)。比如在城市里，人們可以通過(guò)共享模式 乘坐具有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車(chē)前往目的地，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供的智能互聯(lián)和實(shí)時(shí)客服語(yǔ)音服務(wù)將全程陪伴他們輕松安心地出行。只不過(guò)，這一場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)還沒(méi)有具體 的時(shí)間表。

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