豐田/日產(chǎn)公布電池新方案 續(xù)航歷程增加

（原標(biāo)題：豐田/日產(chǎn)公布車(chē)載電池新方案 力求取得突破）

環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)6月1日?qǐng)?bào)道據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》5月30日?qǐng)?bào)道，日本兩大汽車(chē)制造商豐田與日產(chǎn)加大電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)力度，力求在該領(lǐng)域取得突破。本月兩家企業(yè)分別宣布了最新研究成果，通過(guò)調(diào)整下一代車(chē)載電池的化學(xué)組成，進(jìn)一步壓縮了電池能源儲(chǔ)存，增加了電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的續(xù)航里程。

豐田計(jì)劃用鎂電池代替鋰電池，并在未來(lái)20年里實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。鎂電池有兩大優(yōu)勢(shì)，一是壓縮能源儲(chǔ)存，二是鎂的安全性更高。豐田北美研究所的研究人員稱(chēng)，他們用儲(chǔ)氫中的材料制成了鎂電解質(zhì)。

日產(chǎn)致力于提高鋰電池的性能和儲(chǔ)能容量，更貼近市場(chǎng)。日產(chǎn)認(rèn)為，通過(guò)在鋰電池中加入非晶一氧化硅，增加鋰離子數(shù)量從而提升電池整體性能和容量。

日產(chǎn)所面臨的挑戰(zhàn)也體現(xiàn)了未來(lái)科技的復(fù)雜性：非晶一氧化硅的原子結(jié)構(gòu)無(wú)法精準(zhǔn)確定下來(lái)，因而也不清楚怎樣應(yīng)用。日產(chǎn)研究人員尋找到了一種新的分析原子性質(zhì)的方法，為長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)打開(kāi)了新思路，解決了該問(wèn)題。日產(chǎn)的該研究由國(guó)家和企業(yè)聯(lián)合支持。

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