八大車企未來五年總投資超2660億美元 全球電動化轉(zhuǎn)型迎來“大放水”

財聯(lián)社（北京，記者 劉陽）訊，在被曝出將在電動化領(lǐng)域投資增加二倍消息的三天后，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟于1月27日發(fā)布了面向2030年未來的多項共同項目和發(fā)展舉措。

在這份“共同發(fā)展路線圖”中，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟計劃在未來五年在電動化領(lǐng)域投資230億歐元，并計劃到2030年在五大純電平臺上推出35款全新純電動車型中的90%。而在電動化轉(zhuǎn)型中至關(guān)重要的動力電池領(lǐng)域，聯(lián)盟計劃計劃到2026年將電池成本降低50%，在2028年降低65%。至2030年，將形成全球220GWh的電池生產(chǎn)能力。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的這一投資，較之前計劃增長了近兩倍。但即便如此，在全球電動化大潮中，仍是滄海一粟。據(jù)財聯(lián)社記者初步統(tǒng)計，全球八大主流車企未來五年在智能電動領(lǐng)域的總投資高達(dá)2665億美元（約合人民幣1.7萬億元）。倘若加上豐田汽車至2030年的700億美元，這一數(shù)字將高達(dá)3365億美元（約合人民幣2.14萬億元）。五大純電平臺、全固態(tài)電池為“路線圖”核心

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在1月27日發(fā)布的“共同發(fā)展路線圖”，包括了除進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)的“引領(lǐng)者-伴隨者”模式外的涉及電動和數(shù)字化的三部分內(nèi)容。其中，在整車領(lǐng)域?qū)⑼瞥鯟MF-A EV、KEI-EV、LCV-EV、CMF-EV和CMF-B EV五大通用純電動車型平臺；而作為聯(lián)盟合作伙伴新一代純電動車型基準(zhǔn)平臺的CMF-EV，搭載了全新高性能電機(jī)和超薄電池，旨在整合和優(yōu)化100%電動動力系統(tǒng)的全部特定元素。到2030年，將有超過15款車型基于CMF-EV平臺生產(chǎn)，年產(chǎn)能超過150萬輛。

“日產(chǎn)汽車計劃到2030財年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型。”盡管在最新發(fā)布的“路線圖”中未對聯(lián)盟內(nèi)各公司的目標(biāo)進(jìn)行“分解”，但此前接受財聯(lián)社記者采訪的日產(chǎn)汽車公司董事、代表執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(Makoto Uchida)表示，日產(chǎn)汽車計劃在2030年代初期，實現(xiàn)核心市場新車型100%的電驅(qū)化。

在電池和補(bǔ)能領(lǐng)域，除上述提及的成本和產(chǎn)能目標(biāo)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟還計劃在2028年中期實現(xiàn)全固態(tài)電池（ASSB）的量產(chǎn)，并將電池成本降至每千瓦時65美元，以實現(xiàn)純電動車型和燃油車型的成本平價，從而加速全球的電動化轉(zhuǎn)型。

“日產(chǎn)計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠，我們已經(jīng)準(zhǔn)備就緒?！眱?nèi)田誠透露，作為聯(lián)盟中全固態(tài)電池量產(chǎn)計劃的“引領(lǐng)創(chuàng)新”者的日產(chǎn)汽車，已設(shè)定了目標(biāo)成本，并將按計劃推進(jìn)全固態(tài)電池的研發(fā)?！爸?026年，日產(chǎn)將投入1400億日元（約79億人民幣），到2028財年推出搭載獨創(chuàng)的全固態(tài)電池（ASSB）的量產(chǎn)電動車型?！?/p>

據(jù)日產(chǎn)方面介紹，截至2021年，日產(chǎn)汽車已在動力總成、生產(chǎn)和充電基礎(chǔ)設(shè)施等電驅(qū)化和先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域投資1萬億日元（約564.2億人民幣），未來5年內(nèi)將繼續(xù)投資2萬億日元（約1,128.4億人民幣），以加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新?！巴顿Y數(shù)額確實比較大，但考慮到日產(chǎn)未來的事業(yè)發(fā)展，這是必須進(jìn)行的投資。”內(nèi)田誠坦言。

70億美元，通用最大單筆投資砸向純電皮卡

就在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布上述“共同發(fā)展路線圖”的前一天，遠(yuǎn)在大洋彼岸的通用汽車官宣了公司歷史上最大一筆單筆投資——計劃在密歇根州蘭辛市（Lansing）投資70億美元新建一家電池工廠，并對雪佛蘭Bolt的奧瑞恩（Orion）裝配廠進(jìn)行改造，以用來生產(chǎn)電動版雪佛蘭Silverado和GMC Sierra全尺寸皮卡。在完成這筆投資后，將使通用汽車在美國擁有年產(chǎn)60萬輛純電皮卡的生產(chǎn)能力。

“今天我們又邁出了一步，在美國本土進(jìn)行投資，垂直整合電池生產(chǎn)、提升在北美的電動車產(chǎn)能，以建立通用的電動車領(lǐng)先地位?！蓖ㄓ檬紫瘓?zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在一份聲明中說。

伴隨在整車生產(chǎn)制造領(lǐng)域投資的，正是電池。1月25日，韓國電池制造商LG能源解決方案表示，將與通用汽車共同出資21億美元在美國建立另一家電動汽車電池廠。LG能源解決方案母公司LG化學(xué)提交的一份監(jiān)管文件顯示，前者和通用汽車預(yù)計將通過其在美國的合資企業(yè)Ultium Cells各出資一半，這將是兩家公司在美國的第三家合資電池廠。該投資將在2026年之前分批推進(jìn)。

接連兩天合計逾80億美元的投資，只是通用汽車至2025年輕在電動化領(lǐng)域總投資350億元美元的一部分。去年6月16日，通用汽車宣布，將在電動車和和自動駕駛領(lǐng)域加大投資力度，計劃將2020年至2025年間的投資金額從270億美元增至350億美元。

這是通用汽車在15個月內(nèi)第二次宣布追加在電動車領(lǐng)域的投資。2020年3月，通用汽車董事長兼CEO Mary Barra在通用EV Week上宣布，自2020年至2025年，通用汽車將在電動化和自動駕駛領(lǐng)域投資200億美元，并計劃在2023年推出20款電動汽車。

然而，在這一雄心勃勃的投資計劃推出僅8個月后，Mary Barra在2020年11月再次發(fā)布了修訂后的投資方案——投資金額較之前提升了35%，至270億美元，車型數(shù)量則設(shè)定為了至2025年達(dá)30款。

2025年全球電動化投資將超3300億美元

“刺激”通用汽車做出公司史上最大單筆投資決定的，或正是老鄉(xiāng)兼對手的福特汽車。1月6日，福特汽車在公布其2021年12月美國市場汽車銷售數(shù)據(jù)時表示，將全電動F-150 Lightning皮卡年產(chǎn)量提高近一倍至15萬輛，但這一數(shù)字仍低于自開啟預(yù)訂后的近20萬輛的總預(yù)訂輛。此外，因市場需求好于預(yù)期，福特汽車還計劃到2023年將Mustang Mach-E純電SUV的年產(chǎn)量提高兩倍至20萬輛以上。

受這一消息影響，當(dāng)?shù)貢r間1月13日早盤，福特汽車股價創(chuàng)下52周以來新高，這也幫助福特汽車的市值首次突破1000億美元，超過了市值約900億美元的通用汽車。

“福特汽車最終在美國的電動汽車銷量中將超越特斯拉，但首先希望超越通用汽車，我們在兩年內(nèi)將電動車產(chǎn)量提高到60萬輛?！贝饲埃Ｌ仄囀紫瘓?zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）曾放出豪言。

不過，單從在電動化領(lǐng)域的投資金額看，福特已落后于通用。去年2月和5月，福特汽車曾先后兩次公布了在智能電動車領(lǐng)域的投資計劃，其中5月的計劃較三個月前的方案追加了36%，至300億美元，但依然低于通用的350億美元。

比通用和福特更為激進(jìn)的，是大眾汽車集團(tuán)。在去年12月9日，在大眾汽車集團(tuán)宣布的未來五年投資計劃中，預(yù)計2022年-2026年總投資為1590億歐元。其中，總計約890億歐元用于電動汽車、混合動力和數(shù)字化，較之前計劃增加160億歐元；而在890億歐元的新技術(shù)投資中，電動車領(lǐng)域的投資將增加約50%，至520億歐元。

在做出這一三倍于福特汽車的投資決定后，大眾汽車監(jiān)事會主席（Hans Dieter P?tsch）表示，“今天通過的決議表明我們正在堅定地推動大眾汽車集團(tuán)的轉(zhuǎn)型。我們的投資將集中在未來出行的所有關(guān)鍵方面，以及系統(tǒng)地實施集團(tuán)的戰(zhàn)略?！?/p>

“全球電動車行業(yè)投資預(yù)計到2025年總額將達(dá)到3300億美元。”市場咨詢機(jī)構(gòu)艾睿鉑亞太區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人戴加輝（Stephen Dyer）分析認(rèn)為，雖然投資巨大，但短期內(nèi)均難以形成盈利，“對于任何一個整車廠來說，需要規(guī)模、定價能力和固定成本的約束。”

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