日本汽車零部件頂級(jí)供應(yīng)商電裝(Denso)9月9日宣布收購富士通(Fujitsu)旗下雷達(dá)系統(tǒng)制造與無人駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司富士通天(Fujitsu Ten)。
此前富士通天由富士通、豐田(Toyota)、電裝三方持股,占股分別為55%、35%和10%,電裝收購富士通所持41%的股份增持至51%,目前并未透露相關(guān)交易金額。此次股權(quán)架構(gòu)變更將在2016財(cái)年結(jié)束(2017年3月)后完成。
圖表:富士通天股權(quán)架構(gòu)變更具體計(jì)劃(來源于Denso官網(wǎng))
當(dāng)前,富士通天全球員工上萬人,2015財(cái)年銷售額為3633億日元(約合235億人民幣),表面光鮮的數(shù)字背后是運(yùn)營成本日益高漲的窘境,這家公司急需尋找新的增長點(diǎn)。
而電裝方面,目前正大力研發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù),迫切地想要補(bǔ)強(qiáng)現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)力,于是二者一拍即合,便有了這次收購。未來電裝將與富士通天合作致力于電子控制單元、毫米波雷達(dá)、輔助/無人駕駛技術(shù)以及其他電子器件的研發(fā)。
電裝如此急切的想在無人駕駛領(lǐng)域有所建樹,分析人士認(rèn)為這與其母公司豐田有關(guān)。
目前豐田正積極研發(fā)無人駕駛汽車,預(yù)備在2020年前后拿出成果。而電裝作為豐田的嫡系、多年來的零部件供應(yīng)商,自然被寄予厚望。近年來,電裝在駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域也一直為豐田推陳出新,但親密關(guān)系中卻出現(xiàn)了嫌隙:去年全新的卡羅拉車型繞過電裝,采用了德國大陸集團(tuán)提供的更為先進(jìn)的“事故防止系統(tǒng)”。這無疑是當(dāng)頭棒喝,讓電裝清醒認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)自動(dòng)(輔助)駕駛技術(shù)研發(fā)的重要性,唯有此才能抗衡實(shí)力強(qiáng)勁的競爭對(duì)手——德國大陸(還有博世)。
收購富士通天只是其中一步。此前電裝還出資入股總部位于東京的圖像識(shí)別技術(shù)公司Morpho Inc.來加強(qiáng)其在環(huán)境識(shí)別領(lǐng)域的競爭力;今年4月,攜手日本電氣股份有限公司(NEC)共同研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的微型控制器;5月份,又在德國成立ADAS公司,發(fā)展圖像識(shí)別技術(shù)……
也看到了一些成果,最近有報(bào)道稱,電裝開發(fā)出了利用單眼攝像頭,只需56毫秒便能實(shí)時(shí)識(shí)別行人的身體朝向、身高以及與汽車的距離等多種信息的技術(shù),將應(yīng)用于汽車ADAS。
當(dāng)然,全球范圍內(nèi)的各大汽車零部件供應(yīng)商都已經(jīng)在無人駕駛領(lǐng)域布局也刺激了電裝。前不久,沃爾沃宣布與瑞典汽車安全帶與氣囊供應(yīng)商美安(Autoliv)公司合作,研發(fā)無人駕駛軟件;汽車供應(yīng)商德爾福還斥巨資與Mobileye共同開發(fā)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案……
是的,電裝正在加速行動(dòng),跟上其他頂級(jí)供應(yīng)商的步伐;同時(shí),這個(gè)領(lǐng)域的競爭也將越來越激烈。
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