為什么一些大廠要重新考慮他們的自動(dòng)駕駛投資？

極客網(wǎng)·智能汽車11月22日 直到幾個(gè)月前，自動(dòng)駕駛還是最熱門的投資主題之一。然而，最近包括福特在內(nèi)的許多汽車大廠都在重新考慮對(duì)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的投資，Alphabet等另一些公司則面臨著削減自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)開支的財(cái)務(wù)壓力。

優(yōu)步最早剝離自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)

優(yōu)步（Uber）是最早放棄自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的公司之一，并于2020年將該業(yè)務(wù)賣給了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Aurora Innovation公司。作為回報(bào)，優(yōu)步公司獲得了該公司的大部分股份。 

Aurora Innovation通過SPAC反向合并上市，目前每股股價(jià)低于2美元。據(jù)報(bào)道，優(yōu)步對(duì)Aurora、Grab和Zomato等公司的投資都出現(xiàn)了巨額虧損。 

Aurora Innovation是一家純粹的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)開發(fā)商，其股價(jià)暴跌讓人聯(lián)想到投資者對(duì)該行業(yè)的悲觀情緒。不止于此，還有一些公司也在重新考慮他們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域的投資。

福特退出與大眾合資的自動(dòng)駕駛創(chuàng)企 

上個(gè)月，福特和大眾合資成立自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Argo AI公司倒閉，福特注銷了對(duì)該公司的投資，標(biāo)志著汽車大廠也對(duì)自動(dòng)駕駛打起了“退堂鼓”。

福特表示，Argo AI公司并沒有吸引到新的投資者。福特還宣布，將不會(huì)專注于開發(fā)L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該公司首席執(zhí)行官表示，盡管一些投資者已經(jīng)在L4自動(dòng)駕駛技術(shù)上累計(jì)投入了1000億美元，但還沒有一家公司能夠確定出一個(gè)盈利的商業(yè)模式。 

在該公司的一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，福特高級(jí)產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)總監(jiān)DougField表示:“L4自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的大規(guī)模商業(yè)化所需時(shí)間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們此前的預(yù)期。L2+和L3駕駛輔助技術(shù)擁有規(guī)模更大的可定位客戶群，這將使其能夠更快地?cái)U(kuò)大規(guī)模，并實(shí)現(xiàn)盈利。”

而福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，該公司認(rèn)為沒有必要自己開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。 

Alphabet自動(dòng)駕駛子公司面臨虧損壓力 

Alphabet擁有自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)子公司W(wǎng)aymo，該公司因虧損不斷攀升而面臨股東質(zhì)疑的壓力。持有價(jià)值約60億美元Alphabet股票的TCI基金管理公司致信Alphabet管理層，呼吁減少Waymo的虧損。 

TCI在信中表示，“不幸的是，人們對(duì)自動(dòng)駕駛已經(jīng)失去了熱情，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也紛紛退出市場(chǎng)?！盩CI在信中也提到大眾和福特已經(jīng)退出這一業(yè)務(wù)的事實(shí)。 

無獨(dú)有偶，最近由Alphabet、Tiger Global和SoftBank支持的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)廠商N(yùn)uro公司宣布裁員五分之一，以在長(zhǎng)期投資的情況下致力節(jié)省資金。 

通用表示汽車不會(huì)退出自動(dòng)駕駛市場(chǎng)

行業(yè)人士也指出，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)形勢(shì)并非一片黯淡，一些企業(yè)仍在繼續(xù)投資自動(dòng)駕駛。比如通用汽車表示不會(huì)退出對(duì)該業(yè)務(wù)的投資。該公司旗下有一家開發(fā)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的Cruise公司，去年還獲得了微軟的投資。 

通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示:“我們是唯一一家準(zhǔn)備在三個(gè)市場(chǎng)推出并帶來收入的自動(dòng)駕駛汽車公司?！?nbsp;

Barra對(duì)通用汽車的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)發(fā)展表示樂觀。她說：“當(dāng)我們考慮到業(yè)務(wù)的實(shí)力和已經(jīng)建立的業(yè)務(wù)時(shí)，我們覺得可以對(duì)自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行再投資，因?yàn)槲覀兛吹搅司薮蟮臋C(jī)會(huì)?！?/p>

通用汽車也上調(diào)了2022年的現(xiàn)金流指導(dǎo)，并預(yù)計(jì)其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。 

特斯拉將FSD視為其業(yè)務(wù)的主要驅(qū)動(dòng)力 

特斯拉則將自動(dòng)駕駛視為其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。該公司今年兩次調(diào)整其全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）的價(jià)格，目前已提高到1.5萬美元。

行業(yè)人士表示，鑒于不斷惡化的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，許多自動(dòng)駕駛公司都面臨著無法籌集到資金的壓力。由于這項(xiàng)業(yè)務(wù)仍處于起步階段，很多企業(yè)在未來幾年可能會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)虧損。 現(xiàn)在隨著美聯(lián)儲(chǔ)大舉加息，很少有投資者希望為自動(dòng)駕駛等虧損企業(yè)提供資金。

一邊是自動(dòng)駕駛的“遙遙無期”和巨大投資，一邊是不景氣的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，你覺得自動(dòng)駕駛的未來走向會(huì)怎樣？

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